BMW Active Steering
Hëlleft de Chauffer beim Eck ouni him d'Fäegkeet ze beréieren d'Rad ze kontrolléieren. Kuerz gesot, dëst ass Active Steering entwéckelt vum BMW. E revolutionäre neie Fuertsystem deen nei Standarden fir Beweeglechkeet, Komfort a Sécherheet setzt am Numm vum traditionnelle Fahrplang typesch fir déi bayresch Mark.
Den neie Lenkungssystem erlaabt zukünfteg BMW Autos Benotzer et souwuel mat héijer Geschwindegkeet op Autobunnen a Virstiedsstroossen ze erliewen, souwéi wärend Parkmanöveren, wärend de Chauffer de System besser erkenne kann.
Genuine Lenkreaktioun, seet BMW, wäert de Fuere méi dynamesch maachen, de Komfort u Bord verbesseren an d'Sécherheet wesentlech verbesseren, well aktiv Lenkung déi perfekt Ergänzung zu Dynamic Stability Control (DSC) ass.
Aktiv Lenkung, am Géigesaz zu sougenannte "Lenkung" Systemer ouni eng mechanesch Verbindung tëscht dem Lenkrad an de Rieder, garantéiert datt de Lenkungssystem ëmmer operationell ass och am Fall vun engem Echec oder Feeler vun de Fuertassistentsystemer.
Aktiv Lenkung bitt e besseren Handhabung, garantéiert Manöverbarkeet och an Ecker. Elektresch kontrolléiert Aktiv Steierung bitt justierbar Lenkung an Assistenz. Säin Haaptelement ass eng planetaresch Gangkëscht, déi an d'Lenkungskolonn agebaut ass, mat der Hëllef vun deem den Elektromotor e gréisseren oder méi klenge Rotatiounswénkel vun de Frontrieder mat der selwechter Rotatioun vum Lenkrad bitt. D'Lenkrad ass ganz direkt mat gerénger bis mëttlerer Geschwindegkeet; zum Beispill, nëmmen zwee Raddréiunge si genuch fir ze parken. Wéi d'Geschwindegkeet eropgeet, reduzéiert Active Steering de Lenkwénkel, wat den Ofstamung méi indirekt mécht.
BMW ass deen éischten Hiersteller op der Welt, deen décidéiert aktiv Lenkung als nächste Schrëtt a Richtung reng Konzept vu "Steering by wire" ëmzesetzen. Méi einfach Manöveren a manner Risiko während Noutmanöver. De Kärelement vum revolutionären aktive Lenksystem ass de sougenannte "Iwwerlapplenkmechanismus". Dëst ass e planetareschen Differential, deen an der gespléckter Lenksäule gebaut ass, deen duerch en Elektromotor (duerch e selbstverschlossende Schraubemechanismus) ugedriwwe gëtt, deen de Lenkwénkel, dee vum Chauffer festgeluecht gëtt, jee no verschiddene Fuerbedéngungen erhéicht oder reduzéiert. Anere wichtege Bestanddeel ass variabelen Muecht Leedung (erënner vun der besser-bekannt Servotronic), déi de Montant vun Kraaft kontrolléieren kann de Chauffer op d'Leedung Rad während Lenkung. Bei niddregen Geschwindegkeete ännert d'aktiv Lenkung d'Relatioun tëscht Lenkung a Rieder, wat et méi einfach mécht ze manoeuvréieren.
Op Faubourgen Strecken gëtt aktiv Steierung méi geschätzt wéinst dem méi direkten Gangverhältnis am Verglach mat anere konventionelle Systemer, wat zu enger agiler Äntwert resultéiert. Bei méi héijer Geschwindegkeet ginn d'Geschäftsverhältnisser ëmmer méi indirekt, erhéicht den Ustrengung um Rad a vermeit ongewollte Beweegungen.
Active Steering ass och ganz hëllefräich a kritesche Stabilitéitssituatiounen wéi fueren op naass a glat Uewerflächen oder staarke Kräizwinde. Den Apparat schéisst mat enger beandrockender Geschwindegkeet, verbessert d'Dynamik Stabilitéit vum Gefier an doduerch d'Frequenz vun der DSC Aktivéierung ze reduzéieren. Lescht awer net zulescht gëtt de Bäitrag mat ganz gerénger Geschwindegkeet gemaach, zum Beispill wärend Parkmanöveren. An dësem Fall, e ganz direkten Lenkverhältnis erfuerdert de Chauffeur nëmmen zwee Wendungen vum Lenkrad ze maachen fir an engem agespaartene Raum ze parken ouni Probleemer an ouni vill kierperlech Ustrengung.
