Abarth 695 2012 Iwwersiicht

Dës erstaunlech kleng italienesch Schéinheet mat engem Numm bal sou laang wéi den Auto - den Abarth 695 Tributo Ferrari - ass eppes komplett aussergewéinlech. E fuschneie Ferrari Markenauto fir manner wéi $ 70,000 - erstaunlech, ass et net?

Den Abarth 695 Tributo Ferrari ass en Hommage un zwee grouss italienesch Marken. Ferrari brauch keng Erklärung, mee den Numm Carlo Abarth wuel. Am heutegen lingo war de Carlo Abarth e "Tuner" deen Stockautoen geholl huet an se mat héijer Leeschtungsmotoren a Suspensioune verbessert huet.

En zimlech erfollegräiche Rennautofuerer vun de spéiden 1940er a fréie 50er Joren, huet de Carlo Abarth haaptsächlech fir Fiat geschafft, awer och op Ferrari a Lancia geduscht. Mat der Zäit gouf den Abarth dem Fiat seng performant Divisioun, wéi HSV fir Holden an AMG fir Mercedes-Benz.

Fiat huet Abarth zënter 1971 kontrolléiert an den Numm ass fir e puer Joer verschwonnen, bis en am Joer 2007 erëmbelieft gouf als Deel vun engem Plang fir den italienesche Marque säin Image op der sportlecher Front ze verbesseren. Abarth mécht e puer waarm Modeller dës Deeg, déi bekanntst vun deenen ass den Abarth Esseesse (probéiert SS an engem italienesche Akzent ze soen an et mécht op eemol Sënn!).

Design

Elo hunn Abarth, Ferrari a Fiat Ingenieuren zesummegeschafft fir e fantastesche klenge Abarth 695 Tributo Ferrari ze kreéieren. De ganzen Auto huet eng ausgeglach Makeover gemaach, an d'Styliste hu probéiert de Look vum Auto ze änneren, deen als Fiat 500 ugefaang huet.

D'17-Zoll Legierungsfelgen kucken enorm op engem Auto vun dëser Gréisst, an d'Ähnlechkeet am Design zu deenen, déi op gréissere Ferraris benotzt ginn, füügt d'Steifheit vu sengem grousse Brudder un. Bannen ass e Paar "Abarth Corsa by Sabelt" Racing Sëtzer a schwaarzem Lieder an Alcantara ofgeschnidden, déi mir fonnt hunn eng super Aarbecht ze maachen fir eis vu lateralen a Längskräften ze schützen. De schwaarze Liederlenk huet rout Stécker.

Den Dashboard ass vum Jaeger, an den Abarth Australien seet eis datt et vum typesche Ferrari Dashboard inspiréiert ass. Kuelestofffaser gëtt um Dashboard a ronderëm d'MTA Transmissiounspaddelen benotzt. Um Buedem sinn ordentlech Aluminium Racing Pedale mam Abarth Scorpion Logo. De speziellen Auto huet souguer eng Plack mat der Seriennummer vum Auto.

TECHNOLOGESCHEN

Den turbocharged 1.4-Liter-Motor gouf op ganz 180 Päerd (132 Kilowatt) ofgestëmmt a kann Geschwindegkeete vu bis zu 225 km/h erreechen, wann d'Konditioune et erlaben. Méi realistesch kann et vun 100 op 695 km/h a manner wéi siwe Sekonnen sprint. Also, déi gréisser Bridder vum Abarth XNUMX Tributo Ferrari kënne bal duebel sou séier beschleunegen, awer si kaschten sechs bis zéng Mol méi - a kënnen net deeselwechte Schmierk op Äert Gesiicht setzen wéi dës Miniatur Taschenrakéit.

FÉIEREN

De Motorklang ass super, vläicht net sou gutt wéi e V12 a voller Brühl, awer et gëtt e sportlechen Notiz deen richteg Sportsautoliebhaber begeeschtert. All déi Kraaft gëtt op d'Frontrieder vun enger fënnef-Vitesse automatiséierter manueller Transmissioun geschéckt, kontrolléiert vu Paddelschalter hannert dem Lenkrad.

Wéi all seng Aarte kann dës Gearbox e bëssen steif bei niddrege Geschwindegkeete sinn, awer iergendwéi bäidréit dat zum Charme vun dësem klengen semi-Rennbéischt. Suspension Ännerungen weisen datt den Abarth 695 Tributo Ferrari e méi steife Fahrt huet wéi den Aktieauto, awer mir hu sech méi schlecht gefillt - an nach eng Kéier d'Bemierkungen iwwer den zousätzleche Charme gelies. Dësen Auto ass extrem agreabel fir ze fueren, mat enger Perséinlechkeet déi nëmmen e klengen italienesche Sportauto ubitt.

TOTAL

Géif ech een kafen? Nëmme wann ech vill Sue fir meng Autosspiller hätt. An dësem Fall wier et schwéier fir mech ze entscheeden ob ech "meng" Abarth 695 Tributo Ferrari am moden rout oder giel hunn.

Abarth 695 Ferrari Tribute

Käschte fir $69,990

Garantie: 3 Joer Stroossehëllef

Gewiicht: 1077kг

Motor: 1.4 Liter 4-Zylinder, 132 kW/230 Nm

Iwwerdroung: 5-Gang manuell, Single-Kupplung sequencer, viischt-Radundriff

Duuscht: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02