30 Gréissten Autoen an der Geschicht

Et gi vill Charts dobaussen déi probéieren déi gréisste Modeller an der 135 Joer Geschicht vum Auto erauszesichen. E puer vun hinnen si gutt argumentéiert, anerer si just e bëllege Wee fir Opmierksamkeet ze kréien. Mä de Choix vun American Car & Driver ass ouni Zweiwel vun der éischter Zort. Eng vun de meescht respektéierten Autospublikatiounen kritt 65 Joer, an zu Éiere vum Anniversaire sinn 30 vun de wonnerbarsten Autoen, déi se jeemools getest huet, ausgewielt ginn. D'Wiel deckt nëmmen d'Period vun der Existenz vun der C / D, dat ass, vun 1955, sou datt d'Feele vun Autoen wéi Ford Model T, Alfa Romeo 8C 2900 B oder Bugatti 57 Atlantik verständlech ass.

8 Chevrolet V-1955 

Bis de 26. Mäerz 1955, wéi dësen Auto säin Debut an der NASCAR Serie gemaach huet, hat Chevrolet keng eenzeg Victoire dran. Awer den aachtzylindresche Rennauto huet dat vu sengem éischte Start korrigéiert fir d'Mark déi erfollegräichst an der NASCAR Geschicht ze maachen. Et bedreift de legendäre Chevy V8 klenge Motor, deen Car & Driver als gréisste Produktiounsmotor ugesinn.

Lotus Seven, 1957

De berühmte Motto vum Colin Chapman - "Vereinfachung, dann d'Liichtegkeet derbäi" - gouf nach ni esou iwwerzeegend realiséiert wéi am mytheschen "Seven of Lotus". D'Seven ass sou einfach ze benotzen datt d'Clienten et a Kartongskëschte bestellen an an hirer eegener Garage montéieren. Caterham, déi et nach ëmmer ënner Lizenz fabrizéiert, bitt dës Variant weider. Den Ënnerscheed ass nëmmen an de Motoren - fréi Modeller si Standard bei 36 Päerd, während Top Versiounen 75 entwéckelen. 

Austin Mini, 1960

Den Alec Isigonis, de grousse griichesche gebuerene briteschen Ingenieur a Papp vum Mini, hat eppes Interessantes ze soen an engem 1964 New York Times Interview: "Ech mengen, datt Är Autosdesigner an Amerika sech schummen fir Autoen ze molen. ., a maachen hiert Bescht fir datt se no eppes anescht ausgesinn - wéi U-Booter oder Fligeren ... Als Ingenieur entstéiert mech dat."

De mythesche Mini Isygonis probéiert net wéi soss eppes ze kucken - et ass just e klengen Auto, deen aus engem Mangel u Brennstoff no der Suezkris gebuer gouf. Den Auto ass nëmmen 3 Meter laang, mat maximalen Rieder an den Ecken fir besser Handhabung a mat engem Säitmontéierten 4-Zylinder 848cc-Motor. gesinn Deemools waren et vill wirtschaftlech minivans, mä keen vun hinnen war agreabel ze fueren. - am Géigesaz zum Mini. Seng Victoiren am Monte Carlo Rally an den 1960er hunn endlech säi Status als Autosikon legitiméiert.

Jaguar E-Typ, 1961 

Verfügbar an Nordamerika als XK-E, gëtt dësen Auto nach vu villen als déi schéinsten vun allen Zäiten ugesinn. Awer d'Wourecht ass datt an der Form der Funktioun subordinéiert ass. D'Zil vum Designer Malcolm Sayer war virun allem maximal Aerodynamik z'erreechen, net d'Schéinheet.

Wéi och ëmmer, Ausgesinn ass nëmmen en Deel vum E-Type Allure. Ënnert et läit e gutt recherchéierten D-Type Renndesign mat engem Inline sechs-Zylinder Overhead-Schachtmotor deen 265 Päerd produzéiert - en erstaunleche Betrag fir déi Ära. Zousätzlech zu dësem war de Jaguar däitlech méi bëlleg wéi ähnlech däitsch oder amerikanesch Autoen vun der Zäit.

Chevrolet Corvette StingRay, 1963

E Sportsauto mat Hannergebai, e staarke V8 Motor mat iwwer 300 Päerd, onofhängeg Ophiewe an e Kierper aus liicht Materialien. Stellt Iech vir d'Reaktioun wéi Chevrolet se fir d'éischt a sengem Debut Corvette Stingray am Joer 1963 benotzt huet. Zu där Zäit waren amerikanesch Autoen bulk, schwéier Risen. Virun hirem Hannergrond ass dës Maschinn alien, d'Schafung vum Designer Bill Mitchell an dem Ingenieursgenie Zor Arkus-Duntov. De injizéierte V8 entwéckelt 360 Päerd, an den Auto ass voll vergläichbar a Performance mat engem Ferrari aus där Ära, awer zu engem Präis bezuelbar fir den Duerchschnëttsamerikaner.

Pontiac GTO, 1964 

De GTO ass vläicht net déi éischt Inkarnatioun vun der Formel "grousse Motor an engem mëttelgrousse Auto", awer et bleift nach ëmmer ee vun den erfollegräichste bis haut. D'Auteuren vun der éischter C/D Testfahrt am Joer 1964 waren extrem beandrockt: "Eisen Testauto, mat Standard Ophiewe, Metallbremsen an engem 348 Päerdsmotor, wäert all Streck an den USA méi séier fueren wéi all Ferrari. “ si versécheren. An all dës Freed op Käschte vun engem massive Famill Auto.

Ford Mustang, 1965, dir

Wat de Mustang haut zu enger Ikon mécht - Heckradfueren, V8-Motor, zwou Dieren an eng niddereg Sëtzpositioun - huet et och aus der Konkurrenz eraussträichen, wéi et fir d'éischt an de 60er Joren opgetaucht ass. Awer déi iwwerraschendst Saach ass säi Präis: well déi beandrockend Aussen- d'Komponente vun den heefegsten Fords vun där Ära verstoppt, wéi de Falcon a Galaxie, kann d'Firma et leeschte fir manner wéi $ 2400 ze verkafen. Et ass keen Zoufall datt eng vun den éischten Ukënnegungen "De perfekte Auto fir Äre Sekretär" war.

Bëlleg, mächteg, cool an oppe fir d'Welt: Mustang ass déi essentiell amerikanesch Iddi vu Fräiheet.

Lamborghini Miura, 1966 

Ufanks ass de Miura zu engem vun den aflossräichsten Autoe vun allen Zäiten gewuess. Den Design, erstallt vum ganz jonke Marcello Gandini, mécht et extrem onvergiesslech: wéi C / D eng Kéier geschriwwen huet, "Miura strahlt Kraaft, Geschwindegkeet an Drama aus och wann et geparkt ass."

Mat enger Topgeschwindegkeet vun 280 km / h war et dee séierste Produktiounsauto op der Welt zu där Zäit. Op der Heck ass e staarken 5 Päerdsmotor V345, deen d'Riederbasis reduzéiert an en Zwee-Sëtz, mëttelmotoresche Sportsauto Konzept kreéiert. Haut sinn d'Spuere vu senger DNA iwwerall ze gesinn, vu Corvette bis Ferrari. Eng erstaunlech Ierfschaft fir en Auto mat nëmmen 763 Stécker gebaut.

BMW 2002, 1968

Haut nenne mir et e Sportscoupe. Mä 1968, wann dësen Auto um Maart wossten, esou e Begrëff nach net existéieren - 2002 BMW koum et ze imposéieren.

Paradoxerweis gouf dës Versioun vum BMW 1600 mat engem méi staarke Motor aus ... Ëmweltstandarden gebuer. Amerika huet just seng Smog Kontrollmoossnamen a grousse Stied verschäerft an huet zousätzlech Geräter erfuerdert fir Stickstoff a Schwefel Emissiounen ze schneiden. Awer dës Geräter waren net kompatibel mat den zwee Solex 40 PHH Vergaser op dem 1,6-Liter Motor.

Glécklecherweis hunn zwee BMW Ingenieuren experimentell zwee-Liter Single-Carburateur Eenheeten an hire perséinlechen Autoen installéiert - just fir Spaass. D'Firma huet dës Iddi geholl an huet den 2002 BMW gebuer, deen haaptsächlech fir den amerikanesche Maart geduecht ass. An hirem 1968 Test huet Car & Driver geschriwwen datt et "de beschte Wee war fir vu Punkt A op Punkt B ze kommen wärend Dir sëtzt."

Range Rover, 1970 

Anscheinend ass dëst den éischten Auto, deen als Konschtwierk an engem Musée ausgestallt gouf - kuerz no sengem Debut am Joer 1970 gouf dësen Auto am Louvre als "e Beispill vum industriellen Design" gewisen.

Den éischte Range Rover ass eng genial einfach Iddi: déi héich Offroad Leeschtung vun engem Militärauto ze bidden, awer kombinéiert mat Luxus a Komfort. Et ass am Fong de Virleefer vun allen haut BMW X5, Mercedes GLE, Audi Q7 a Porsche Cayenne.

Ferrari 308 GTB, 1975

Dësen Zwee-Sëtzer ass den éischten Auto mat manner wéi 12 Zylinder ënnert der Hood, deen de Maranello sech traut ënner sengem eegene Logo ze bidden. Wann Dir d'Schlittendach Versioun vum GTS zielt, ass dëse Modell bis 1980 an der Produktioun bliwwen an 6116 Unitéiten produzéiert goufen. Den 2,9-Liter V8 vum fréiere 240bhp Dino erweidert dem Ferrari seng Opstellung iwwer déi superräich. An den Design vum Pininfarina ass ee vun de populäersten zu där Zäit.

Honda Accord, 1976 

Déi zweet Halschent vun de 70er war d'Zäit vun Disco a Gejäiz. Awer grad deemools huet ee vun de sënnvollsten an dezentsten Autoen an der Geschicht debutéiert. Amerikanesch Budgetsoffer vun där Ära si komplett Dreck, wéi de Chevrolet Vega a Ford Pinto; Géint hiren Hannergrond bidden d'Japaner e suergfälteg duerchduechten, prakteschen a virun allem zouverléissege Auto. Et ass onvergläichlech méi kleng a Gréisst wéi den aktuellen Accord, souguer méi kleng wéi de Jazz. Säin 1,6-Liter-Motor huet 68 Päerd, wat virun e puer Joer amerikanesch Keefer e bëssen ongewéinlech gewiescht wier, awer no der Pëtrolskris op eemol attraktiv ugefangen huet. D'Kabine ass grouss, gutt organiséiert, an e gutt equipéierten Auto kascht just $ 4000. Zousätzlech mécht zouverlässeg Mechanik den Accord attraktiv fir Tuning-Enthusiaster a sportleche Reider.

Porsche 928, 1978 

An enger Ära wou jiddereen op R&D skimpt a obsesséiert vu klenge Vëloe gëtt dëse Porsche Supernova. Powered vum deemolegen aktuelle 4,5-Liter Aluminium-Block V8-Motor, deen 219 Päerd produzéiert, innovativ Ophiewe, verstellbar Pedale, hënnescht montéiert Fënnef-Gang-Boîte, Recaro Sëtzer a Handschuhfentilatioun, ass den 928 e radikale Depart vum bekannte 911. ...

Haut betruechte mir et e relativen Echec, well et ni erfollegräich war op Käschte vum eelere Modell. Awer tatsächlech war den 928 en erstaunlechen Auto, deen, trotz sengem héije Präiss Tag ($ 26), fir bal zwee Joerzéngte um Maart bliwwen ass - a war perfekt adäquat och wann et d'Produktioun am Joer 150 ofgeschloss huet.

Volkswagen Golf/Rabbit GTI, 1983 

Et ass bekannt an Amerika als Kanéngchen, awer ausser e puer kleng Design Auszeechnunge, ass et dee selwechten Auto deen d'Bréiwer GTI synonym mam waarme Hatchback gemaach huet. Säi Véierzylindermotor huet am Ufank 90 Päerd gemaach - net schlecht bei manner wéi 900 kg - an huet och manner wéi $ 8000 kascht. A sengem éischten Test huet C/D insistéiert datt "dëst ass dee witzegsten Auto gebaut vun amerikaneschen Hänn" (den Rabbit GTI gouf an der Westmoreland Planz gebaut).

Jeep Cherokee, 1985 

E weidere grousse Schrëtt a Richtung villsäitege Crossover vun haut. Den éischte Cherokee huet gewisen datt en héije SUV gläichzäiteg e komfortablen Stadauto ka sinn. Virun him waren et anerer mat engem ähnleche Konzept, wéi de Chevrolet S-10 Blazer an de Ford Bronco II. Awer hei huet d'Jeep säi Fokus vu Sport an Off-Road op Praktikitéit mat engem Véier-Dier-Auto verréckelt. De Modell ass bis 2001 um Maart bliwwen, an déi éischt Generatioun ass nach ëmmer gefuerdert vun Off-Road Enthusiaster.