Wéi bëlleg Motor Ueleg kann e Motor ruinéieren

Vill Autosbesëtzer, déi sech an enger Situatioun fannen, wou hiert Akommes gefall ass, sichen op den Ënnerhalt vun hirem Auto ze spueren. Bierger kafen net original Ersatzdeeler, a wielt méi bëlleg Motor Ueleg, heiansdo vergiessen, datt bëlleg net ëmmer gutt ass. Den AvtoVzglyad Portal erzielt iwwer d'Konsequenze vun der Schmierspuer.

Puer Leit wëssen, mä d'Produktioun vun Motor Ueleg selwer ass eng einfach Saach. D'Haaptkomponente kënnen am bulk vu Raffinerie kaaft ginn. Et wäert net schwéier sinn prett-feieren Packagen vun Zousätz ze kafen, wéi och verschidden Zousätz. E puer intelligent Technologen kombinéieren dann dës Komponenten einfach fir e Motoröl mat der erfuerderter Leeschtung ze kreéieren.

Dofir sinn op den Autosmäert an och an zimlech groussen Autoshändler eng grouss Unzuel vun Ueleger vu verschiddene Marken zu engem bezuelbare Präis opgetaucht. Chauffeuren ginn duerch den niddrege Präis ugezunn, well de Verkaf op Héichtouren ass. Leider kënnen d'Konsequenze vum Gebrauch vun esou engem Schmierstoff traureg sinn.

D'Saach ass datt d'Additive an der Zesummesetzung vun sou engem Ueleg séier kënne entwéckelen, zum Beispill, ënner erhéicht Motorbelaaschtungen, an de Schmierstoff wäert séier seng Schutzeigenschaften verléieren. Wann et net ersat gëtt, fänken d'Motordeeler ze verschwannen. Zur selwechter Zäit wäerte keng Kontrolllampen um Dashboard opmaachen, well de Schmierstoffniveau normal ass. D'Resultat ass eng Situatioun wou de Motor op eemol op eemol ufänkt ze handelen oder et komplett wedges.

En anere seriéise Problem mat bëllegen Ueleger ass Qualitéitskontroll. A klenge Betriber ass et net esou strikt wéi a grousse Produzenten. Als Resultat ginn defekt Chargen vu Schmierstoff ze verkafen, déi de Motor zu enger grousser Reform bréngen.

Déi geféierlechst Saach ass datt et bal onméiglech ass eng Bedrohung ze erkennen wann Dir e Canister kaaft. No all, ass et opak an Sediment, déi den Haaptgrond Critère fir Bestietnes ass, ass einfach onsichtbar.

Dëst Sediment manifestéiert sech absolut net wann et an der Bank ass. Awer wann et an de Motor gegoss gëtt, wann Drock an Temperatur erscheinen, fänkt de Sediment seng schiedlech Aktivitéit un. Also d'Ueleg verléiert d'Viskositéit staark, dat heescht, et gëtt einfach verdickt, verstoppt d'Uelegkanäl a veruersaacht de Motor fir d'Revisioun. Iwwregens wäert d'Reparatur ganz deier sinn, well et ganz schwéier ass d'Stecker ze läschen, déi d'Uelegkanäl verstoppen.

An Fairness, bemierken mir datt an hirer Präiskonfrontatioun nach méi deier Ueleger net ëmmer Gewënner ginn. De Grond ass déi schlecht Qualitéit. An hei hänkt vill vum spezifesche Fabrikant vu Schmiermëttel of. Dofir, wann Dir Ueleg fir Ären Auto auswielt, sollt Preferenz fir vertrauenswürdege Firmen mat engem gudde Ruff ginn. Dëse Problem ass am meeschte akut fir lubricants fir modern importéiert Motore.

Huelt zum Beispill eis populär Renault Autoen. Fir d'Motore vu villen Autoen vun dëser Mark, verëffentlecht no 2017, sinn Uelecher vu spezielle Spezifikatioune néideg, besonnesch ACEA C5 a Renault RN 17 FE. Gutt, eng Kéier war et net einfach se ze fannen! D'Situatioun gouf däitlech korrigéiert vum Däitsche Liqui Moly, deen en neien syntheteschen Motoröl Top Tec 6400 0W-20 entwéckelt huet, deen eist Land scho geliwwert gëtt.

Baséierend op der Gesamtheet vu sengen operationelle Qualitéiten, huet d'Neiheet zouversiichtlech all d'Tester gepackt an d'Original Zoustëmmung vum Renault Konzern kritt. Et ass fir Diesel a Benzinmotoren entwéckelt, déi mat Partikelfilter ausgestatt sinn. Vun de bedeitendsten technesch Fonctiounen vun Top Tec 6400 0W-20 ass d'Méiglechkeet vu sengem Gebrauch an Autoen mat Start-Stop Systemer. Erënneren, datt an hinnen, wann Dir de Motor starten, ass et extrem wichteg fir direkt Uelegzirkulatioun duerch all Kanäl vu sengem Schmiersystem ze garantéieren.