MV Agusta Brutale Gold Serie
Ech war presséiert zréck an d'Fabréck zréckzekommen, wou ech déi schéinste missen zréckbréngen an de Fluch heem huelen. Awer d'Leit vu Liebhaber waren net u meng Suerge interesséiert. D'Äntwert huet de MV Agusta de richtege Wee bestätegt, implementéiert vum geniale Chef vum Fuerschungs Departement Massimo Tamburini mam F4 Modell.
Beim Planung vum F4 hat hie komplett fräi Hänn, a schonn zu der Zäit vu senger Schafung huet hie geschwuer, datt den Nofolger de F4 ouni d'Rüstung entzu kréien géif, déi eigentlech Brutale ass. Last but not least, Italien ass d'Land vum Ducati's Monster, eng zwee-Rad Design Ikon, deem säi Geescht am Raptor Cagi an elo am MV Agustin Brutale gesi ka ginn.
Et ass einfach ze gesinn wou den Numm Brutale hierkënnt. Ech hunn de Geescht vun hirem aggressiven Véierzylindermotor ugefillt och ier ech hatt fir d'éischt gesinn hunn. Dëst bedeit den offensichtleche Mangel u Verfeinerung déi de F4 sollt hunn. An dëst ass nëmmen op den éischte Bléck. Brutal mat sengem aggressiven Erscheinungsbild, fest a anscheinend rau Linnen entsprécht dem Numm an den Erwaardungen voll.
Den haarde Charakter vum Moto gëtt betount duerch eng zolidd Linn, déi bei der charakteristescher Scheinwerfer ufänkt a mat enger klenger Heck opgeet. Déi 749 cc flësseggekühlte Brutalin Eenheet mat 16 Radialventile ass am Fong dat wat mir vum F4 kennen. D'Course-adaptéiert sechs-Gang Iwwerdroung ass och vu senger eeler Schwëster bekannt. Wéi och ëmmer, d'Geschäftsverhältnisser goufen geännert, de Weber-Marelli Brennstoffinjektiounssystem gouf nei designt an d'Schlauchleitungen geännert. Ënnert der Linn bedeit dëst siwe manner Päerd. Brutale 127 bei 12 U / min.
D'Grausamkeet, déi ech virun der Bar gewisen hunn, war speziell. An net nëmme well et den MV Agusta war, mee och well et zu der Golden Serie (Serie Oro) gehéiert huet, eng exklusiv Versioun an där nëmmen 300 Exemplare produzéiert ginn. Seng Fonctiounen sinn, zum Beispill, Magnesium Frame Deeler, Schwéngung Waffen a Felgen. De Präis ass och passend - ongeféier 58 Millioune Lire. Vill Suen e bësse manner wéi dat wat zu Varese fir d'F4 Serie Oro erfuerderlech ass, a bal e puer Mol méi wéi de Präis fir en "normalen" Brutal S.
D'Gefill vu anscheinend Kompaktheet ass wouer gaang wéi ech mech op de relativ nidderegen Sëtz niddergelooss hunn an meng Hänn op dat héich positionéiert Lenkrad geluecht hunn. Ech souz riicht a biegt liicht no vir op de Moto. Am sportleche Geescht vun der F4 Geschwëster sinn déi justierbar Foussstécker vill zréckgedréckt ginn, sou kombinéiert mat den héije Lenker, war de Motorgefill zimmlech ongewéinlech. D'Messere goufen a Kuelestoff bedeckt a gläicht un déi vum F4, ausser datt den analoge Tachometer wäiss war anstatt giel.
Den Designgenie an de Sënn vun der Tamburini Linn si evident an all Detail vum Moto. Déi onfeelbar Handwierker bemierkenswäert Designer kënnen entweder mam klengen Drosselhiewel oder mat de clever designte Loftopnamen genoss ginn, déi sech an eng eenzeg Brennstofftankform un der viischter fusionéieren.
Den Toun aus dem Auspuffsystem ass onheemlech heich a raucous fir e modernen Véierzylindermotor. De Genoss gëtt zu Delirium wann déi brutal Brutale flüstert a blénkt a senger Ganzheet a wann de Soundscape säin Erscheinungsbild komplett erneiert.
Fuert duerch déi kleng Dierfer ronderëm Varese, Brutale, am Géigesaz zu sengem Numm, huet sech bewisen fir seng Elastizitéit a Weichheet. Den Drosselhiewel an d'Kupplung waren onheemlech liicht, an den direkten Injektiounssystem reagéiert mat Präzisioun an Entscheedung.
Ech hunn erwaart datt de kumulative Häerz vun der Supersport Infirmière an engem héije Beräich gedréit wollt, awer de Brutale huet anstänneg geäntwert och bei méi nidderegen U / min. Wéi och ëmmer, et ass mat 5000 U / min lieweg ginn, mam Véierrad stänneg wéi de Drossel méi entscheedend derbäigesat gouf. Ech hunn déi zweet Limit bei 9000 RPM gefillt wou plötzlech Beschleunegung zu 13000 RPM gefouert huet an ech gouf vun engem roude Warnungsliicht erwächt.
D'Agusta huet eng Topgeschwindegkeet vun 250 Kilometer an der Stonn, déi ech mech gutt gefillt hunn ouni Rüstung a Windschutz. Trotz sou héijer Geschwindegkeet a menger oprechter Positioun drop an ouni Schockdämpfer um Lenker, blouf de Brutale roueg a reaktiounsfäeger. Ouni Zweiwel huet de robuste Chrom a Molybdänrahmen a just en dräi Kilogramm eenhandleche Pendel aus Magnesiumlegierung och vill dozou bäigedroen. D'Suspension wier ze mëll gewiescht fir eng méi aggressiv Rees fir mäi Gewiicht a mäi Goût, awer fir eng Tourcruise op verdréchnen italienesche Stroossen war et perfekt akzeptabel. Wierklech super. Wéi och eng Ophiewe an e Bremspaket.
Dir sicht an Äre Réckspigel? Ech weess et net, an Dir frot mech net doriwwer, well de Brutale Test hat se guer net! Vläicht huet een an der Fabréck se ofgeholl an decidéiert datt se net zu hatt gehéieren. Oder hien hätt et einfach net leeschte fir e Moto-Racer ze erliewen fir déi iwwerholl Zwee-Wheeler ze bewonneren, déi wäit hannert dem neien Agusta an der Varese Regioun bleiwen.
Technesch Informatioun
Motor: In-line Véierzylinder, flësseggekillt
Ventile: DOHC 16-Ventil Radial Ophiewe
Volume: 749 cm3
Beweegung a Bewegung: 73, 8 x 43, 8 mm
Kompressioun: 12:1
Vergaser: Weber-Marelli Brennstoff Sprëtz System
Schalter: Multi-disc Ueleg
Energie Transfer: 6 gears
Ophiewe (virun): 50mm Marzocchi Upside-Down Teleskopesch Gabel (49mm um Show Test Bike)
Ophiewe (hënnescht): Sachs justierbaren Schockdämpfer, 120 mm Radrees
Bremsen (virun): 2 Scheiwen mat engem Duerchmiesser vun 310 mm, 6-Piston Bremsokaliper Nissin
Bremsen (hënneschter Säit): F210 mm Scheif, 4-Piston Bremsokaliper
Rad (virun): 3 x 50
Rad (gitt): 6 x 00
Pneu (virun): 120/65 x 17, Dunlop Sportmax D207F RR radial
Elastesch Band (froen): 190/50 x 17, Dunlop Sportmax D207F RR radial
Kapp / Vorfahren Frame Wénkel: 24 ° / 104 mm
Wheelbase: 1398 mm
Sëtz Héicht vum Buedem: 790 mm
Brennstoff Tank: 20 XNUMX Liter
Gewiicht (dréchen): 179 kg
Text: Roland Brown
Foto: Mac McDiarmid, Roland Brown.
Technesch Informatioun
Motor: In-line Véierzylinder, flësseggekillt
Energie Transfer: 6 gears
Bremsen: 2 Scheiwen mat engem Duerchmiesser vun 310 mm, 6-Piston Bremsokaliper Nissin
Ophiewe: 50mm Marzocchi Upside Down Teleskopesch Gabel (49mm um Show Test Bike) / Sachs Upassbar Schock, 120mm Radrees.
Brennstoff Tank: 20 XNUMX Liter
Wheelbase: 1398 mm
Gewiicht: 179 kg
