Passt op d'Batterie am Wanter

Déi falend Quecksëlwerkolonn op Thermometer mécht vill Chauffeuren Suergen. An der Praxis kann dëst Problemer mat der Batterie vum Auto bedeiten an de Motor moies starten. Wann et Wanter dobaussen ass, lount et sech ëm den Zoustand vun der Batterie an eisem Auto ze këmmeren.

Déi meescht Chauffeuren si sech wuel dovunner bewosst an e puer net, awer wéi d'Temperatur erof geet geet et erof. d'elektresch Kapazitéit vun der Batterie erhéicht. Dëst ass den Effekt vun der Senkung vun der Temperatur vum Elektrolyt an enger Batterie sou datt et manner Stroum liwwere kann wéi et bei enger méi héijer Temperatur wier.

Firwat brécht d'Batterie am Wanter "duerch de Schanken"?

Am Fall vun enger neier Autosbatterie geschitt eng voll 25-Stonne Batterie Kapazitéit bei plus 0 Grad C, awer wann d'Ëmfeldtemperatur op 80 Grad C fällt, wäert seng Effizienz nëmmen 10 Prozent sinn. Ausgang Muecht. Wann d'Quecksilberkolonne op Minus 70 Grad Celsius fällt, wäert d'Batterieeffizienz just iwwer XNUMX Prozent sinn. Wéi och ëmmer, mir schwätzen ëmmer iwwer eng nei Batterie. Wann d'Batterie liicht entlaascht ass, ass seng Kapazitéit nach méi niddereg. 

- D'Batterie funktionnéiert am Hierscht a Wanter a vill méi schwiereg Konditiounen wéi an anere Saisone vum Joer. Zu dëser Zäit si mir manner wahrscheinlech op méi laang Strecken ze goen, als Resultat vun deem d'Batterie aus dem Generator limitéiert gëtt, seet de Rafal Kadzban vu Jenox Accuatory Sp. z oo "Meeschtens gëtt d'Batterie haaptsächlech entlooss wann den Auto fir kuerz Distanzen benotzt gëtt mat enger grousser Zuel vun elektreschen Empfänger ageschalt, wéi Radio, Luuchten, Fans, gehëtzt Fënsteren, Spigelen a Sëtzer", füügt hien derbäi.

Et ass och derwäert ze erënneren datt eng Ofsenkung vun der Ëmgéigend Temperatur d'Ueleg an der Kurbel an der Gearbox verdickt. Als Resultat erhéicht d'Resistenz, déi de Starter muss iwwerwannen beim Start vum Auto. Also, wéi d'Resistenz méi grouss ass, erhéicht de Stroum aus der Batterie beim Startup och. Als Resultat ass eng ënnerbelaascht Batterie am Wanter "bis op d'Knach" nach méi.

Éischten. Laden d'Batterie

All Auto Benotzer muss drun erënneren, datt och de sougenannte. eng Ënnerhalt-gratis Batterie verlaangt puer Suergfalt. Si hunn och, am Géigesaz zu hirem Numm, Inlets, dacks mat Folie mat dem Hersteller Logo bedeckt. All Batterie muss op d'mannst eemol am Véierel gepréift ginn. Besonnesch virum Ufank vum Wanterkale Wieder, sollt d'Autobatterie suergfälteg iwwerpréift a gelueden ginn. Den Elektrolytniveau vun enger gesonder Autobatterie soll tëscht 10 an 15 mm iwwer de Kante vun de Placke sinn, a seng Dicht soll bannent 1,28 g / cm3 no der Ëmwandlung op eng Temperatur vu 25 Grad C sinn. Dëse Wäert ass wichteg well et bestëmmt Sécherheetsniveau vun der Batterie Operatioun - Wa mir zum Beispill eng Ofsenkung vun der Dicht vum Elektrolyt op 1,05 g / cm3 bemierken, kann eis Batterie scho bei minus 5 Grad C afréieren. Als Resultat ass et e Risiko fir Zerstéierung d'Mass vun aktiv Placke an der Batterie Fall wäert explodéieren a wäert net gëeegent fir weider benotzen, - seet Rafal Kadzban. Korrekt Laden vun der Batterie mat engem Ladegeräter soll op d'mannst 10 Stonnen daueren. Et sollt een awer drun erënneren datt de Wäert vum Ladestroum net en Zéngtel vun der Batteriekapazitéit däerf iwwerschreiden, gemooss an Amperestonnen.

Batterie "an Kleeder"

E puer Gefier Benotzer benotzen clever Batterie "Kleeder" fir d'Elektrolyttemperatur no bei optimal ze halen (ernimmt iwwer 25 Grad C) sou laang wéi méiglech. Wéi och ëmmer, aus Sécherheetsgrënn musse se drun erënneren datt d'"Kleeder", déi fir d'Batterie gesait sinn, d'Ausgang vun der Batterieventil net blockéieren. Déi, déi décidéieren esou eng Entscheedung ze huelen, sollten sech bewosst sinn datt wann d'Gefier laang an der Keelt ass, d'Chancen fir eng méi héich Temperatur an der Autosbatterie ze halen vernoléisseg sinn. Et ass vill méi wichteg fir déi voll Leeschtung vun der Batterie den Zoustand vun der Ladung a seng korrekt Notzung ze iwwerwaachen. Wann d'Batterie keng onnéideg Iwwerlaaschtung huet, sollt en Auto ouni thermesch Isolatioun starten kee Problem sinn. Wéi och ëmmer, an extremer Kälte kann et effektiv sinn d'Batterie iwwer Nuecht ze läschen an se bei Raumtemperatur ze späicheren.

D'Benotzer déi sech ëm hiren Auto këmmeren, sti keng désagréabel Iwwerraschungen a Form vun onerwaarten Decompte. Wa mir eis Batterie déi selwecht Betreiung a Kontroll ginn, da sollt et am Wanter keng Problemer hunn.