Am Wanter, vergiesst net iwwer d'Batterie
Bei niddregen Temperaturen ass d'Batterie besonnesch ufälleg fir Schued, sou datt et derwäert ass fir dësen Apparat an eisem Auto ze këmmeren.
Nei Batterie si mat engem speziellen Indikator ausgestatt, deen eis weist wéi gelueden se sinn. Et gëtt normalerweis en Instruktiounshandbuch iwwer de Fall fir Iech ze hëllefen d'Wäerter ze liesen. Déi meescht Oft huet et d'Form vun enger Diode déi d'Faarf ännert, zum Beispill gréng heescht datt alles an der Rei ass, rout - datt den Apparat hallef gelueden ass, a schwaarz - datt et entlooss gëtt.
Mir kënnen och d'Ladeniveau vun eiser Batterie iwwerpréiwen mat engem speziellen Apparat - e Multimeter (Dir kënnt et zum Beispill an engem Autosdeelgeschäft oder vun engem Elektriker kafen). Benotzt am Aklang mat den ugebonnenen Instruktiounen. Mir verbannen d'Kabele mat den Klemmen a liesen de Wäert vum Bildschierm. Déi korrekt Liesung ass méi wéi 12 Volt, déi optimal ass 12,6-12,8. Wa mir dësen Apparat net wëllen kafen, kënne mir esou eng Messung an all Autosreparatur maachen.
D'Batterieposte si mam Rescht vum elektresche System vum Auto duerch positiv an negativ Klamere verbonnen. Par défaut ass de Plus a rout markéiert, a Minus a schwaarz. Mir mussen dëst erënneren an d'Kabel net duercherneen bréngen. Dëst kann den internen Computer vum Auto beschiedegen, besonnesch an neien Autoen. Gutt Adhäsioun vu Klameren a Poste suerge fir e properen Stroumfluss, sou datt béid Deeler periodesch gebotzt ginn. Si kënne blo-wäiss Bléi schéngen. Schafft mat Schutzhandschuesch.
Am Ufank demontéiere mir d'Klammen. Ofhängeg vum Autosmodell musse mir se mat engem Schrauber ofschrauwen oder d'Klemm loosen. Mir botzen all Elementer mat engem Drahtbürtel. E speziellt Tool fir Klameren a Klameren ze botzen kann och praktesch kommen.
Mir mussen och an d'Terminalpräparatioun investéieren, déi se vu Kontaminatioun schützt an och de Stroum duerch d'Kontakter verbessert. Sprayen déi eenzel Elementer, dann verbannen all Deeler. PLUS
Service an Ënnerhalt-gratis Akkuen
Haut sinn déi meescht Autoe mat sougenannten Akkuen ausgestatt. Ënnerhaltfräi, wat, wéi den Numm et scho seet, eis net erlaabt vill ze maachen fir hir Leeschtung ze reparéieren oder ze verbesseren. Am Fall vun engem Decompte, an de meeschte Fäll musst Dir drun denken d'Batterie duerch eng nei ze ersetzen.
Service Batterien waren populär an eeler Autosmodeller. An esou enger Situatioun kënne mir méi maachen, fir d'éischt den Elektrolytniveau opzefëllen. De Plastiksfall ass meeschtens transparent, a mir kënnen de Flëssegkeetsniveau dobannen gesinn (de MIN - Minimum a MAX - Maximum Marken koumen praktesch).
D'Batterie erhëtzt während der Operatioun, sou datt d'Waasser am Elektrolyt natiirlech verdampft.
Fir de Flëssegkeetsniveau opzemaachen, musst Dir de Cover erofhuelen (meeschtens musst Dir fënnef oder sechs Schrauwen ofschrauwen). Elo kënne mir destilléiert Waasser derbäi. Et muss een awer drun erënneren datt de maximalen Niveau net iwwerschratt däerf ginn. Wann Dir et iwwerdréit, besteet e Risiko datt den Elektrolyt aus der Batterie leeft an d'Korrosioun vun den Emgéigend Deeler verursaacht.
D'Konsultatioun gouf vum Piotr Staskevich vum Stach-Car Service zu Wroclaw geleet.
Source: Wroclaw Zeitung.
