Wéi de Wand den Energieverbrauch vun engem elektresche Gefier beaflosst. ABRP weist Berechnungen Fir Tesla Model 3
Wahrscheinlech de beschten Routeplaner fir EVs, A Better Route Planner (ABRP) huet en interessante Blogpost deen den Effekt vum Wand op den Energieverbrauch vun engem EV weist. Den Dësch ass fir Tesla Model 3, awer kann natierlech op aner Elektriker applizéiert ginn, déi verschidde Dragkoeffizienten berücksichtegen (Cx / Cd), Frontfläch (A) a Säitfläch.
Wand- an Energieverbrauch am Tesla Model 3 bei Geschwindegkeete vun 100 an 120 km/h
Natierlech weisen d'Donnéeën, déi vum ABRP gesammelt goufen, datt de gréisste Problem de Wand ass, deen virum Auto bléist. Mat 10 m/s (36 km/h, staark Böen) d'Gefier brauch vläicht zousätzlech 3 kW fir d'Loftresistenz ze iwwerwannen. Ass 3 kW vill? Wann en Tesla Model 3 120 kWh / 16,6 km bei 100 km / h verbraucht (kuckt TEST: Tesla Model 3 SR + "Made in China"), brauch en 120 kWh fir 1 km ze decken - genee 19,9 Stonne Fuere .
Eng zousätzlech 3 kWh wäert 3 kWh liwweren, sou datt de Verbrauch 15 Prozent méi ass an d'Band ass 13 Prozent manner. ABRP gëtt nach méi Bedeitung: + 19 Prozent, also e staarke Wand vum Kapp verbraucht bal 1/5 vun der Energie!
An et ass net datt mir all d'Verloschter nom Wendung erëmkréien. Och wa mir e Réckwind vun 10 m/s hunn, wäert de Stroumverbrauch ëm ongeféier 1-1,5 kW erofgoen. 6 Prozent spueren... Et ass ganz einfach: de Wand, dee vun hannen bléist mat enger Geschwindegkeet déi manner wéi d'Vitesse vum Auto bléist, verursaacht Loftresistenz, wéi wann den Auto e bësse méi lues géing wéi en eigentlech ass. Dofir gëtt et kee Wee fir sou vill ze recuperéieren wéi mir mam normale Fuere verléieren.
Net manner wichteg Säitewindwat dacks ënnerschat gëtt. Bei 10 m / s Böen kann den Tesla Model 3 1 bis 2 kW erfuerderen fir d'Loftresistenz ze iwwerwannen, bericht ABRP. Erhéijung vum Energieverbrauch ëm 8 Prozent:
Den Afloss vum Wand op d'Energiefuerderung vun engem bewegende Auto. Motwind = Motwind, Motwind, Tailwind = Heck, Leeward, Crosswind = Crosswind. Wandgeschwindegkeet a Meter pro Sekonn op der ënneschter an der Säitskala, 1 m / s = 3,6 km / h. Nieft der erfuerderter Kraaft ofhängeg vun der Wandkraaft (c) ABRP / Quell
Den Tesla Model 3 ass en extrem nidderegen Cx 0,23 Auto. Aner Autoen hu méi, wéi dem Hyundai Ioniq 5 Cx säin Dragkoeffizient vun 0,288. Nieft dem Dragkoeffizient sinn och d'Front- an d'Säitfläche vum Auto wichteg: wat den Auto méi héich ass (Passagéierauto < Crossover < SUV), wat se méi grouss sinn a wat d'Resistenz méi grouss ass. Dofir verbrauchen Autoen, déi Crossover sinn a Chauffeuren méi Plaz ginn, méi Energie.
Notiz vun der Redaktioun www.elektrowoz.pl: Beim Gedenktest vum Kia EV6 vs Tesla Model 3 hate mir e Wand aus Norden, d.h. op der Säit a liicht hannendrun, mat enger Geschwindegkeet vun e puer Kilometer pro Stonn (3-5 m / s). De Kia EV6 kann duerch seng méi grouss a manner ofgerënnt Silhouette méi dovun leiden.
Dëst kann Iech interesséieren:
