Wanter Auto. TOP 5 stäerkste gemeinsam Feelfunktioune

Negativ Temperaturen, Schnéi, Fiichtegkeet a Salz op de Stroossen. Wanter ass eng besonnesch schwiereg Zäit fir Chauffeuren an hir Gefierer. Trotz dem sanft schréiegt Start vun der Saison, wäerten d'Konditiounen an der nächster Zukunft erschéngen, zum Beispill den Zoustand vun der Suspensioun oder Karosserie. Experten hunn eng Lëscht vun de 5 heefegste Wanterfehler virbereet, mat deenen d'Autoen an d'Mechanik kommen.

Rutsch Pothole Stroossen a reckless Fueren - kuckt op Är Suspension

Negativ Temperaturen a Schnéi beaflossen den Zoustand vun de Stroossen staark. Dëst, am Tour, kann den Zoustand vun der Ophiewe vum Auto direkt Afloss. D'Experten bemierken datt nom Wanter méi Probleemer mat der Suspensioun an der Lenkung sinn, beschiedegt wann Dir an de Gruef kënnt oder op engem onsichtbaren, schneebedeckten Trottoir.

„Wiederkonditiounen waren bis elo aussergewéinlech gënschteg. Et muss een awer drun erënneren datt de Wanter eis nach iwwerrasche kann. Lenk- oder Suspensiounsproblemer kënne vun de Chauffeuren eng Zäit laang onnotéiert ginn, besonnesch an usprochsvollen Stroossebedéngungen. Wéi och ëmmer, de Fuere mat engem fehlerhafte Suspensiounselement beaflosst meeschtens negativ aner Deeler vum System a féiert zu méi eeschte Feeler, seet de ProfiAuto Expert Adam Lenort.

Am Wanter kann net nëmmen d'Suspension leiden - Rieder a Scheiwen sinn a Gefor.

Fuert duerch schneebedeckte Gruef oder e begruewe Trottoir ze schloen kann geféierlech sinn net nëmme fir Schockdämpfer a Rockerarm. E gemeinsame Problem deen d'Chauffeuren am Wanter op ProfiAuto Serwis wenden ass gebogen Felgen, beschiedegt Pneuen oder Geometrie-Mëssverstäerkung. Dat éischt Symptom vun engem Problem ass normalerweis Schwéngungen um Lenkrad. Et ass derwäert e Spezialist ze kontaktéieren, deen den Zoustand vun de Rieder iwwerpréift an se erëm ausbalancéiert. Dir musst vläicht d'Geometrie zrécksetzen. D'Käschte vun all Reparatur hänkt vun der Aart vu Feeler of. Wa mir e Felge zerstéieren, ass et heiansdo genuch fir se ze riichten, an heiansdo ass eng méi déif Restauratioun erfuerderlech. Als leschten Auswee sollten d'Chauffeuren och betruechten d'Felg duerch eng nei ze ersetzen.

- Et ass och einfach de Pneu selwer op Pits oder Trottoiren ze beschiedegen. Ënnert dem Afloss vun engem staarken Impakt kann d'Schnouerstruktur briechen, wat normalerweis zu der Inflatioun vum Pneu féiert. Dann ass déi eenzeg Erléisung d'Pneuen duerch nei ze ersetzen. Loosst eis de Schued net ënnerschätzen. De Pneu ass deen eenzegen Deel vum Auto deen am direkte Kontakt mat der Strooss ass. Am Wanter sollt Dir och Ären Pneuendrock méi dacks kontrolléieren. Niddereg Temperaturen reduzéieren et. Dofir, mat hirer Arrivée, musse mir den Drock ëm 0,2 Bar erhéijen. Am Tour, wann et waarm ass, musse mir op de gewënschten Wäert zréckkommen. Den Drock beaflosst d'Traktioun, d'Bremsdistanz an d'Liewen vun de Pneuen, erkläert den Adam Lenorth.

Salz a Steng op der Strooss si geféierlech fir de Kierper an d'Äussere vum Auto

Wann d'Stroosseaarbechter ufänken de Schnéi ze rächen, kënnt Salz an d'Spill, a beim Schnéi- a Schnéi-Ofdreiwung komme kleng Steng a Kies op der Strooss. Dann ass et einfach den Auto Kierper ze beschiedegen. Lackchips si besonnesch heefeg op der Hood, ënneschten Dieren a Radbogen. Kleng Rëss kënnen net bemierkbar sinn, awer si féieren zu méi Schued, well am Wanter si se mat Feuchtigkeit an ubiquitéisem Salz gefüllt, wat zu Korrosioun féiert. Am Fall vu schwéiere Kierperaarbecht, Karosserie oder Korrosioun, konsultéiert e qualifizéierten Mecanicien fir Rotschléi wéi een de Schued schützt oder reparéiert. Heiansdo ass et genuch fir ze dréchen, ze botzen an eng Schicht vun enger spezieller Virbereedung opzemaachen, déi Iech hëllefe fir de Wanter ze iwwerliewen an op eng méi déif Fréijoersreparatur ze waarden. An extremen Fäll ass direkt Handlung néideg.

Kuckt och: Führerschäin. Kann ech d'Examenopnam kucken?

- A Wanterbedéngungen ass et derwäert den Autokierper vu Schued ze schützen. Déi bëllegst, awer och déi mannst effektiv Moossnam ass d'Uwendung vun hartwachs. Méi haltbar, awer och vill méi deier, fixéiert d'Faarwen mat enger Keramikbeschichtung. Et gëtt och moudesch den Auto mat engem faarwege Schutzfilm ze wéckelen. D'Investitioun ass net bëlleg, awer Dir musst net d'ganz Maschinn opwinden. Mir kënnen eis limitéieren fir nëmmen sensibel Gebidder ze schützen (Frontgurt, Hood oder ënnen vun der Dier). Da wäert et net esou eng grouss Ausgab ginn, - seet de ProfiAuto Expert.

Wanter Mangel un Energie - Problemer mat der Batterie

Niddreg Temperaturen oder Feuchtigkeit sollten eng gesond a gelueden Batterie net schueden. Probleemer entstinn wéi d'Batterie ufänkt ze verschwannen. Der Moyenne Batterie Liewen ass 4-5 Joer, awer heiansdo no zwee Joer. Eng Batterie, déi scho staark ausgebaut ass, fänkt bei niddregen Temperaturen a beim Start vun den Auto problematesch ze ginn. Meeschtens ass et genuch fir den Apparat mam Ladegeräter ze verbannen an ze laden fir et erëm ze schaffen. Wéi och ëmmer, wann Är Batterie dacks stierft, ass et Zäit eng nei ze berücksichtegen. Batterien, déi mir an Autosgeschäfter kafen, sinn Ënnerhaltfräi an hunn de sougenannte "Magic Eye" am Fall. Et erlaabt Iech den Zoustand vun der Batterie ze kontrolléieren. Gréng heescht datt alles gutt ass, Schwaarz muss gelueden ginn, a giel oder wäiss proposéiert et duerch en neien ze ersetzen. Och eng nei Batterie kann duerch d'Onopmierksamkeet vun de Chauffeuren ausfalen, wann d'Batterie bei extrem niddregen Temperaturen entlaascht gëtt, zum Beispill, andeems Dir den Auto mat Luuchten op léisst. Den Elektrolyt an esou enger Batterie wäert ganz séier afréieren an den Apparat soll nëmmen ersat ginn.

Souwuel Batterie wéi Starter

Zu den Elementer, déi ganz empfindlech op niddreg Temperaturen a Fiichtegkeet sinn, ass de Motorstarter. Dëst ass en Apparat direkt un der Batterie verbonnen. De Starter verbraucht am meeschte Stroum beim Start vum Motor, an dofir ass et wichteg datt d'Batterie an engem gudden Zoustand ass. Wann Kaméidi oder Kaméidi erschéngen beim Start vum Motor, da sollt et dem Chauffer e Signal sinn datt et derwäert ass e Mecanicien fir eng Scheck ze kontaktéieren.

- Starter, déi net genuch aus externe Faktoren geschützt sinn, hunn eng héich Ausfallquote. Si korrodéieren d'Kontakter, déi Resistenz kreéieren, wat et schwéier mécht de Stroum un de Starter ze liwweren. Et ginn och Fäll vun Afréiere vum Apparat. D'Kraaft e puer Mol un an ausschalten kann hei hëllefen. Maacht Iech awer bewosst datt d'Startzäit net méi wéi eng Dosen oder sou Sekonnen däerf iwwerschreiden, well mir d'Batterie draus maachen. Ueleg deen ze viskos ass kann och schwéier sinn ze starten well et méi Resistenz am Motor verursaacht. Leider spuere eeler Autosbesëtzer Sue andeems se op semi-syntheteschen oder souguer Mineralöl wiesselen, wat doduerch Moiesstart verhënnere kann, füügt den Adam Lenort derbäi.

Skoda. Presentatioun vun der Linn vun SUVs: Kodiaq, Kamiq an Karoq