Wärmepompel an engem Elektroauto - ass et derwäert extra ze bezuelen oder net? [CHECKEN]

A ville Diskussiounen iwwer de Kaf vun engem elektresche Gefier gëtt d'Thema vun der Wärmepompel als Schlësselausrüstung fir den Elektriker opgeworf. Mir hu beschloss ze testen wéi wichteg dëse System de Stroumverbrauch (liesen: Gamme) am Wanter gëtt.

Wéi funktionéiert eng Wärmepompel?

Inhaltsverzeechnes

• Wéi funktionéiert eng Wärmepompel?
• Wärmepompel an engem elektresche Gefier - Ofkillungsspuer = ~ 1,5 kWh / 100 km
  • Berechnungen
  • Populär elektresch Gefierer ouni Wärmepompelen a mat Wärmepompelen

Loosst eis ufänken mat ze erklären wat eng Wärmepompel ass. Gutt, et ass eng ganz Rei vu Systemer déi fäeg Hëtzt vun enger Plaz op déi aner duerch eng korrekt Kontroll vun der Kompressioun an der Expansioun vum Kältemëttel ze transferéieren... Aus der Siicht vum Auto ass déi heefegst Thema d'Heizung vum Passagéierraum bei niddregen Temperaturen, awer et ass derwäert ze erënneren datt eng Wärmepompel et och bei héijen Temperaturen killt.

> D'Garantie fir Motoren a Batterien am Tesla Model S an X ass 8 Joer / 240 Tausend Rubel. Kilometer. Enn vun Onlimitéiert Run

Komme mer zréck op de Punkt. Eng Wärmepompel an engem Auto funktionnéiert wéi e Frigo: Si hëlt Hëtzt (=reduzéiert d'Temperatur) vun enger Plaz fir se op eng aner ze liwweren (=hëtzt et). Am Frigo gëtt Hëtzt dobausse gepompelt, ausserhalb vun der Chamber, am Auto - am Passagéierraum.

De Prozess funktionnéiert och wann et méi kal ass bannen (Frigo) oder dobausse (Auto) wéi am Interessi.

Natierlech erfuerdert dëse Prozess Energie, awer et ass vill méi effizient wéi den Interieur vun engem Auto mat resistive Heizungen ze heizen - op d'mannst an engem gewëssen Temperaturberäich.

Wärmepompel ënner der Hood Kii e-Niro

Kia e-Niro mat engem sichtbare "Lach", an deem eng Wärmepompel ze fannen ass

Wärmepompel an engem elektresche Gefier - Ofkillungsspuer = ~ 1,5 kWh / 100 km

D'Wärmepompel ass méi wichteg der méi kleng der Batterie mir hunn Oraz wat mir méi dacks bei Temperaturen vun 0 bis 10 Grad fueren... Et kann och kritesch sinn wann d'Batteriekapazitéit "just richteg" fir eis Bedierfnesser ass, well bei méi nidderegen Temperaturen d'Gamme vun elektresche Gefierer reduzéiert gëtt.

Op der anerer Säit: d'Wärmepompel gëtt net méi gebraucht wann d'Batteriekapazitéit an d'Reechwäit ze héich sinn.

> Wéi vill Energie verbraucht d'Heizung vun engem elektresche Gefier am Wanter? [Hyundai Kona Electric]

Hei sinn d'Zuelen: d'Onlineberichter déi mir gesammelt hunn, weisen datt Wärmepompelen (0-10 Grad Celsius) ënner optimalen Operatiounsbedéngungen e puer honnert Watt Kraaft verbrauchen. Internet Benotzer hunn Wäerter vun 0,3 bis 0,8 kW uginn. Dëst waren ongenau Aen Miessunge vun Gefier Energieverbrauch Observatioune, mä de Beräich war widderholl.

Am Tour ass d'Heizung vun Autoen ouni Wärmepompel vun 1 bis 2 kW verbraucht. Mir addéieren datt mir iwwer konstant Aarbecht schwätzen, an net iwwer d'Erwiermung vun der Kabine no enger Nuecht an der Keelt - well dann kënnen d'Wäerter vill méi héich sinn, bis 3-4 kW erreechen.

Dëst gëtt deelweis vun offiziellen Zuele vu Renault bestätegt, déi am Fall vun der fréierer Generatioun Zoe mat 2 kW Ofkillkraaft oder 3 kW Wiederheizkraaft bei engem Stroumverbrauch vun 1 kW geprägt hunn.

Diagramm vum Apparat an Operatioun vum Heiz- a Killsystem zu Renault Zoe (c) Renault

Sou huet d'Wärmepompel bis zu 1 kWh Energie pro Stonn Operatioun gespuert. Wann Dir d'Duerchschnëttsgeschwindegkeet berécksiichtegt, heescht dat spueren vun 1,5-2,5 kWh / 100 km.

Berechnungen

wann engem Wärmepompel Gefier wäert benotzen 18 kWh pro 100 Kilometer., automobil ouni Wärmepompel fir déi selwecht 18 kWh wäert et reesen ronn 90 Kilometer. Sou kann et gesi ginn datt mat enger Kraaftreserve vun 120-130 km - wéi an der Nissan LEAF 24 kWh - den Ënnerscheed gefillt gëtt. Wéi och ëmmer, wat méi grouss d'Batteriekapazitéit ass, dest méi kleng ass den Ënnerscheed.

> Elektroauto am Wanter, d.h. Kilometer vun Nissan Leaf an Norwegen a Sibirien a kale Wieder

Dofir, wa mir dacks an der Nuecht reesen, an de Biergregiounen oder am Nordoste vu Polen liewen, kann eng Wärmepompel e wichtegen Zousatz sinn. Wa mir awer bis zu 100 Kilometer den Dag fueren an d'Batterie vum Auto méi wéi 30 kWh ass, ass et vläicht net rentabel fir eis eng Wärmepompel ze kafen.

Populär elektresch Gefierer ouni Wärmepompelen a mat Wärmepompelen

Eng Wärmepompel ass relativ deier Ausrüstung, obwuel Präislëschten net 10, 15 oder méi dausend Zloty enthalen, sou datt vill Hiersteller dëse System refuséieren. Si kommen méi dacks eraus, wat d'Batterie am Auto méi grouss ass.

Wärmepompelen KANN NET fonnt ginn, zum Beispill an:

• Skoda CitigoE iV / VW e-Up / Mii Electric Seat.

Wärmepompel ADDITIONAL an:

• Peugeot e-208, Opel Corsa-e an aner Gefierer vun der PSA Grupp (vu Maart ka variéieren),
• Kii e-Niro,
• Hyundaiu Kona Electric,
• Nissan Leafie II Generatioun,
• VW e-Golf,
• VW ID.3,
• BMW i3.

> Elektresch Hyundai Kona am Wanter Test. Neiegkeeten a wichteg Fonctiounen

D'Wärmepompel ass STANDARD an:

• Renault Zoë,
• Hyundaiu Ioniq Electric.

Update 2020/02/03, Stonnen. 18.36: XNUMX: Mir hunn d'Ernimmung vun der Klimaanlag ewechgeholl fir Duercherneen ze vermeiden.

Update 2020/09/29, Stonnen. 17.20: Mir hunn den Inventaire vum Gefier geännert fir den aktuellen Zoustand ze reflektéieren.

Dëst kann Iech interesséieren: