Kupplung Ersatz op Great Wall Hover

D'Benotzung vun enger manueller Transmissioun am Chinese Crossover Great Wall Hover suggeréiert datt et och eng Eenheet huet déi eng Kupplung genannt gëtt. Ouni et wier d'Gearverrécklung onméiglech. Dëse Node am Hover kann net zouverlässeg zougeschriwwe ginn, ënner normale Betribsbedéngungen, d'gebierteg Kupplung déngt duerchschnëttlech 80 dausend Kilometer, a wann Dir net glécklech sidd, kënnen d'Problemer nach méi fréi entstoen.

Fréier oder spéider ass et néideg d'Kupplung ze ersetzen. Ausserdeem ass et besser d'ganz Versammlung op eemol z'änneren, well seng Komponenten ongeféier déiselwecht Ressource hunn. Och wann de Great Wall Hover allgemeng zimmlech servéierbar ass, ass de Prozess fir d'Kupplung z'änneren wuertwiertlech schwéier an Zäitopwendeg, an Dir wëllt definitiv net sou eng Reparatur a kuerzer Zäit erëm maachen.

Den Apparat an d'Operatioun vun der Kupplung am Great Wall Hover

Den Hover huet eng Single-Plack Kupplung mat engem Drock Fréijoer am Zentrum vun der casing. De Gehäuse (10) aus Stahl enthält eng Drockplack (Féierung) an e Membran Fréijoer. Dësen Design gëtt allgemeng als Kuerf bezeechent. De Kuerf ass mat Bolzen (11) mat dem Schwéngrad verbonnen a rotéiert zesumme mat der Kurbelwelle.

D'Kupplungscheif (9), op béide Säiten mat engem héije Reibungskoeffizient beschichtet, ass op de Splines vun der Gearbox-Input Aarsch montéiert. Wann se engagéiert ass, gëtt d'Kupplungsscheif géint de Schwéngrad vun der Drockplack vum Kuerf gedréckt a rotéiert mat him. A well d'Kupplung Scheif op der Input Aarsch vun der Gearbox montéiert ass, gëtt d'Rotatioun vun der Kurbelwell an d'Gearbox iwwerdroen. Also ass déi ugedriwwe Scheif de Link tëscht dem Motor an der Iwwerdroung. D'Dämpferfedern, déi drop installéiert sinn, sinn entwéckelt fir Schwéngungen a Schwankungen ze kompenséieren, déi während der Operatioun vum Motor optrieden.

De Great Wall Hover benotzt eng hydraulesch Kupplung fir d'Kupplung auszeschléissen. Et enthält:

- Haaptzylinder (1),

- Aarbechtszylinder (7),

- Gabel (Hebel) fir d'Kupplung auszeschléissen (12),

- Kupplung (13) mat Ausléiserlager,

- Schlauch (2 an 5),

- Expansiounsbehälter (17).

D'Illustratioun weist och d'Verëffentlechungskupplungshalter (14), Stiwwel (15) an Ausléisergabelstützstift (16).

D'Befestigungen sinn nummeréiert 3, 4, 6, 8 an 11.

Wann Dir d'Kupplungspedal dréckt, wierkt d'Hydraulik op der Gabel, déi sech ëm seng Achs dréit an op d'Verëffentlechungslager dréckt, a verdrängt se laanscht d'Inputswelle vun der Gearbox. D'Verëffentlechungskupplung, am Tour, dréckt op déi bannenzeg Enden vun de Bléieblieder vum Membran Fréijoer, sou datt se béien. Déi baussenzeg Enden vun de Bléieblieder ginn an déi entgéintgesate Richtung verdrängt a stoppen den Drock op d'Drockplack auszeüben. Déi ugedriwwe Scheif bewegt sech vum Schwéngrad ewech, an d'Transmissioun vum Dréimoment vum Motor an d'Gearbox stoppt. Zu dësem Zäitpunkt kënnt Dir Gears wiesselen.

Wat sinn d'Zeeche vun engem Kupplungsfehler?

De stäerkste gemeinsam Problem ass Rutsch, dat ass, onkomplett Engagement, wann der ugedriwwen Scheif rutscht wéinst engem lockere fit un de Schwéngsrad. Ursaachen kënnen Disc-Ueleg, Disc-Dënnung, Schwächung vum Drock Fréijoer, wéi och Probleemer mam Drive sinn. Rutsch ass begleet vun enger Verschlechterung vun de Beschleunigungseigenschaften vum Auto, e Réckgang vun der Motorkraaft, Schleifen a Ruck während Gangwiesselen, souwéi de Geroch vu verbrannt Gummi.

Eng separat Ausgab ass mat Themen am Zesummenhang mat der Kupplungsrutsch gewidmet.

Onkomplett Entloossung geschitt wann d'Kupplungspedal dréckt, d'Kupplungsscheif net komplett ewech vum Schwéngrad beweegt. An dësem Fall hält d'Gearbox Input Aarsch weider Rotatioun vum Motor ze kréien. Gear Verréckelung ass clunky a kann e eeschte Schued un der Transmissioun verursaachen. Aktioun muss direkt geholl ginn.

Wann d'Kupplungspedal dréckt mat engem Humm oder Pfeif begleet gëtt, da muss de Release Lager ersat ginn. De "Ausklappen" vun der Iwwerdroung schwätzt och vu senger méiglecher Feelfunktioun.

Wann de Pedal ze vill Reesen oder Stauen huet, muss de Feeler als éischt am Drive gesicht ginn. E "mëll" Pedal kann speziell d'Präsenz vu Loft am hydraulesche System uginn. Dëse Problem gëtt duerch Pompelen geléist.

Wann de Besoin entsteet, am chinesesche Online-Geschäft kënnt Dir déi néideg Ersatzdeeler fir Reparaturen ophuelen.

Wéi ersetzt eng Kupplung op engem Great Wall Hover

Fir an d'Kupplung ze kommen, musst Dir d'Kardanwellen aus dem Transfermaart trennen, d'Gearbox erofhuelen, souwéi de Gearshifthebel an der Kabine. Mat Cardans an engem Gang Hiewel gëtt et keng Schwieregkeeten. Awer fir d'Gearbox ze demontéieren, ass och een Assistent net genuch. Prinzipiell ass et net néideg, d'Gearbox komplett ze entfernen, et ass genuch fir se ze beweegen, sou datt d'Inputwelle vum Kupplungsdisc Hub entlooss gëtt.

Ewechzehuelen der Transmissioun

1. Maacht de "Minus" op der Batterie aus.

2. Schrauwen Kardanwellen. Fir dëst ze maachen, braucht Dir Schlësselen fir 14 a 16. Vergiesst net d'relativ Positioun vun de Flanges mat engem Kär oder Meissel ze markéieren.

3. Trennt all Stecker, d'Drähten aus deenen an d'Gearbox an d'Transferkëscht goen. Loosst d'Drähte selwer aus de Klameren.

4. Ewechzehuelen der Kupplung Sklave Zylinder vun der zwee Opriichte Bolzen unscrew.

5. Mat engem 14-Schlüssel, 7 Bolzen ausschrauwen, déi d'Këscht un de Motor befestigen an zwee méi Bolzen mat engem Kapp 10. Fir e puer Bolzen auszeschrauwen, kann e Verlängerungsschnouer mat enger Cardan néideg sinn.

6. Nächst, ruffen Assistenten an ewechzehuelen der gearbox.

Oder probéiert et selwer ze réckelen. Fir dëst ze maachen, braucht Dir e Jack op Rieder, e flaache Buedem, op deem et ka beweegen, wéi och all Zorte vu Racken an Ënnerstëtzer. Gutt, erfuerderlech wäert och net schueden. Wann Dir de Wonsch hutt an alles wat Dir braucht fir eleng ze schaffen, da maacht déi folgend.

7. D'Kräizbar muss mat engem mobilen Jack ënnerstëtzt ginn, sou datt d'Ënnerstëtzung ongeféier am Schwéierpunkt vun der Gearbox mat Transfermaart fällt.

8. Schrauwen de Schlëssel fir 18 Nëss, déi d'Kräizmember ofsécheren an d'Bolzen erofhuelen.

9. Elo kënnt Dir probéieren d'Gearbox ze bewegen fir den Zougang zu der Kupplung opzemaachen.

Clutch

1. Markéiert d'relativ Positioun vum Kuerf, Fréijoer a Schwéngrad. Ewechzehuelen d'Bolzen déi de Kuerf un de Schwéngrad befestigen.

2. Haken d'Befestigungsbefestigung un an huelt d'Kupplung mam Release Lager eraus.

3. Ewechzehuelen der shutdown Gabel zesumme mat der Stiwwel.

4. Ewechzehuelen de Kuerf an ugedriwwen disc.

5. Check den Zoustand vun der ewechgeholl Deeler ze entscheeden, ob se muss ersat ginn.

Sklave Scheif. Benotzt e Kaliper, moosst d'Tiefe vun de verstoppte Nieten - et soll op d'mannst 0,3 mm sinn. Soss muss d'Scheif ersat ginn, well d'Reibungslinnen iwwerdriwwe sinn.

Installéiert d'Disc op der Input Aarsch vun der Gearbox a kontrolléiert seng Auslaaf während der Rotatioun mat enger Dial Jauge. Et soll net méi wéi 0,8 mm.

 

Mooss de Schwéngradauslaf op déiselwecht Manéier. Wann et méi wéi 0,2 mm ass, muss de Schwéngrad ersat ginn.

Fräisetzung Lager. Et soll fräi genuch rotéieren an net Stau. Kuckt fir bedeitend Verschleiung a Spill.

Dir sollt och den Zoustand vum Gearbox Input Aarsch Guidelager kontrolléieren.

6. Installéiert der ugedriwwe disc op der flywheel. Vermëschen d'Säiten vun der Disc net. Fir d'Zentraléierung benotzt e speziellen Tool (Arbor).

7. Installéiert de Kuerf no de Marken. D'Bolzen solle mat engem Dréimoment vun 19 Nm an der Uerdnung an der Figur festgehalen ginn, ugefaange mat den éischten dräi no bei de Montagestiften.

8. Ginn iwwerzeegt vun Richtegkeet vun engem Arrangement vun engem Membran Fréijoer betreffend Etiketten. D'Deviatioun muss bannent 0,5 mm sinn.

9. Reassemble am ëmgedréint Uerdnung vun Ewechhuele.

All Kupplung verschleeft fréier oder spéider a muss ersat ginn. Awer ënner bestëmmte Regelen, kënnt Dir d'Zäit vu senger korrekter Operatioun verlängeren.

Halt d'Kupplungspedal net an de Verkéiersluuchten oder am Stau gedréckt. Dëst wäert d'Membran Fréijoer halen an d'Lager vu virzäitegen Verschleiung befreien.

Wann Dir eng Gewunnecht hutt de Pedal liicht ze drécken, lass et lass. Dowéinst kann d'Scheif net enk genuch géint de Schwéngrad gedréckt ginn a rutschen, wat zu sengem schnelle Verschleiung féiert.

Probéiert mat nidderegen Motorgeschwindegkeet ze starten. Nodeems Dir den 1. Gang ugeet, loosst d'Kupplungspedal sanft lass bis Dir eng Vibratioun fillt am Moment wou se ageschalt ass. Elo lues a lues op de Gas a loosst d'Kupplung. Gitt!