Ersatz vun der Zäitriem Renault Duster 2.0

Ersatz vun der Timing Rimm Renault Duster 2.0 ass eng zimlech ustrengend Operatioun, déi zousätzlech Tools erfuerdert. Zousätzlech huet den 2-Liter Benzinmotor Renault Duster keng Timingmarken op den Nockenwellen, wat d'Aarbecht sécher komplizéiert. Geméiss den Normen vum Hiersteller muss de Rimm all 60 Tausend Kilometer oder all 4 Joer ersat ginn, wat och ëmmer als éischt kënnt.

Ier Dir mat der Aarbecht ufänkt, musst Dir verstoen datt dëse Motor keng Ausriichtungsmarken op den Nockenwellen huet, also liest dësen Artikel virsiichteg fir datt d'Ventile net no enger falscher Montage béien. Fir unzefänken, kuckt méi no un den Timing Duster 2.0 an der nächster Foto.

Eigentlech, nieft de Spannungs- a Bypass-Roller (absent), ass och d'Waasserpompel (Pumpe) Pulley am Prozess involvéiert. Dofir, wann Dir de Gürtel ersetzt, gitt sécher d'Pompel fir Flecken ze kontrolléieren, exzessiv Spill. Am Fall vu schlechte Schëlder a Verdacht, nieft dem Timing Rimm, och d'Duster Pompel änneren.

Ier Dir ufänkt de Gürtel z'ersetzen an d'Deckelen ze läschen, musst Dir de Motormount erofhuelen. Awer ier Dir d'Muecht Eenheet ewechhuelt, musst Dir se "hänken". Fir dëst ze maachen, gouf en hëlze Block tëscht dem Crankcase an dem Subframe agebaut, sou datt déi richteg Ënnerstëtzung vun der Muecht Eenheet net méi d'Gewiicht vun der Eenheet ënnerstëtzen. Fir dëst ze maachen, mat engem breet Montageplack, liicht de Motor erop an hänke se op de Bam, wéi op der Foto.

Mir huelen aus de Klammern, déi op der Ënnerstëtzung vum Renault Duster Motormount sinn, d'Päifen fir d'Versuergung vu Brennstoff op d'Schinn an d'Liwwerung vu Brennstoffdamp an den Empfänger. Ewechzehuelen der Drot Harness Klammer aus dem Lach an der Ënnerstëtzung Klammer. Mat engem "16" Kapp, schrauwen déi dräi Schrauwen, déi d'Ënnerstëtzung op den Top Cover vum Verdeelerhandtak befestigen. Mat dem selwechte Tool schrauwen déi dräi Schrauwen un, déi d'Klammer an de Kierper befestigen. Ewechzehuelen der rietser Klammer aus der Muecht Eenheet.

Elo musse mir op de Gürtel kommen. Mat dem "13" Kapp schrauwen mir déi dräi Bolzen an Nëss, déi den Top Timing Cover halen. Ewechzehuelen der ieweschter timing Fall Cover.

Iwwerpréift Timing Rimm Spannung. Wann Dir en neien Timing Rimm installéiert, musst Dir d'Spanner richteg upassen. Fir dëst gëtt et speziell Markéierungen op der Spannroller.

Mat normaler Gürtelspannung soll de Beweegungsindikator mat der Notch an der Leergeschwindegkeetsindikator oppassen. Fir d'Gürtelspannung richteg unzepassen, brauch Dir e Schlëssel op "10" an en Hex Schlëssel op "6".

Wann Dir en neie Gürtel installéiert, loosst d'Spannmutter vun der Spannroller mat engem "10" Schlëssel loosen a dréit d'Roller no Auer mat engem "6" Hexagon (zitt de Gürtel) bis d'Zeiser ausgeriicht sinn. Awer virun där Zäit musst Dir nach ëmmer den alen Rimm erofhuelen an en neien undoen.

Dat éischt a wichtegt Evenement ass d'Ofschrauwen vun der Kurbelwelle vun der Kugelwelle. Fir dëst ze maachen, ass et néideg der Verréckelung vun der pulley ze blockéieren. Dir kënnt den Assistent froen an de fënneften Gang ze wiesselen an d'Bremsen opzemaachen, awer wann dës Method net funktionnéiert, gëtt et eng Alternativ.

Mir huelen de Kolben aus de Befestigungen vun der Plastiksklammer vun den Drotkabelen an d'Kupplungshaus. Ewechzehuelen d'Ënnerstëtzung mat kabeltrennen aus dem Kupplungshaus. Elo kënnt Dir e flaache Schrauber huelen an et tëscht den Zänn vum Schwéngrad-Ringgear hänken.

Normalerweis hëlleft dës Method fir de Bolzen séier genuch ze schrauwen.

Mat engem Kapp op "8", schrauwen mir déi fënnef Schrauwen, déi den ënneschten Timing Cover halen.

Ier Dir den Timing Rimm ewechhuelt, ass et néideg de Kurbelwellen an d'Nockenwellen op TDC (Top Dead Center) op de Kompressiounsschlag vum éischte Zylinder ze setzen. Elo musse mir de Kurbelwelle blockéieren fir ze dréinen. Fir dëst ze maachen, benotzt den E-14 Kapp fir de speziellen technologesche Stecker um Zylinderblock ze schrauwen.

Mir setzen en Upassungsstift an d'Lach am Zylinderblock - e Stab mat engem Duerchmiesser vu 8 mm an enger Längt vu mindestens 70 mm (Dir kënnt e Buerstab mat engem Duerchmiesser vu 8 mm benotzen). Dëst wäert d'Rotatioun vun der Kurbelwell blockéieren wann den Timing Rimm Renault Duster mat engem 2 Liter Motor ersat gëtt.

Wann de Kurbelwell an der TDC-Positioun vun de Kolben vun den 1. a 4. Zylinder ass, sollt de Fanger an de véiereckege Schlitz an der Kurbelwelle kommen an d'Schaft blockéieren wann Dir probéiert se an eng oder aner Richtung ze dréinen. Wann de Crankshaft an der richteger Positioun ass, soll de Schlëssel um Enn vun der crankshaft tëscht den zwou Rippen op der Zylinder Kapp Cover sinn. Nächst Foto.

Fir d'Rotatioun vun den Nockenwellen ze blockéieren, maache mir déi folgend Operatiounen. Fir d'Nockenwellen ze blockéieren, ass et néideg, d'Plastikstecker um lénksen Enn vum Zylinderkopf ze läschen. Firwat de Resonator aus dem Loftwee ewechhuelen? D'Plastik Endkappen kënne ganz einfach mat engem Schrauendréier duerchbrach ginn, obwuel Dir spéider nei Endkappen asetzt.

Nodeems d'Stecker ofgeschaaft goufen, stellt sech eraus datt d'Enn vun den Nockenwellen geschnidden sinn. Op der Foto markéiere mir se mat roude Pfeile.

Dës Nuten hëllefen eis d'Rotatioun vun den Nockenwellen ze blockéieren. True, fir dëst musst Dir eng Plack an der Form vum Bréif "P" aus engem Stéck Metall maachen. D'Dimensioune vun der Plack an eiser Foto hei drënner.

Elo kënnt Dir sécher de Rimm ewechhuelen an en neien undoen. Loosst d'Spannmutter op der Spannrolle mat engem 10 Schlëssel loosen. Dréckt d'Roll géint d'Auer mat dem Hexagon "6", loosst d'Gürtelspannung. Mir läschen de Gürtel, mir änneren och d'Spannung an d'Ënnerstëtzungsrollen. Den neie Rimm soll 126 Zänn an eng Breet vun 25,4 mm hunn. Beim Installatioun, oppassen op d'Pfeiler op der Gürtel - dat sinn d'Bewegungsrichtung vum Gürtel (Auer).

Beim Installatioun vun enger neier Spannungsroller muss de gebéit Enn vu senger Klammer an d'Ausdrock am Zylinderkopf passen. Gesinn Foto fir Kloerheet.

Mir installéieren de Gürtel op d'Zännschielen vun der Kurbelwelle an der Nockenwellen. Mir fänken déi viischt Branche vum Gürtel ënner der Kältepompelschierm un, an der hënneschter Branche - ënner de Spannungs- an Ënnerstëtzungsrollen. Ajustéiert d'Zäitgurtspannung (kuckt uewen). Mir huelen den Upassungsstift aus dem Lach am Zylinderblock eraus an entfernen den Apparat fir d'Nockenwellen ze fixéieren. Dréckt de Kurbelwell zweemol no der Auer, bis d'Rillen um Enn vun den Nockenwellen an der gewënschter Positioun sinn (kuckt uewen). Mir kontrolléieren d'Ventil Timing an d'Gürtelspannung a widderhuelen, wann néideg, d'Upassungen. Mir installéieren de threaded Stecker op senger Plaz an drécken nei Stecker op d'Nockenwelle. Zousätzlech Installatioun vum Motor gëtt an der ëmgedréint Uerdnung duerchgefouert.