Ersatz vun der Timing Rimm op Autoen VAZ 2108, 2109, 21099

D'Frequenz vum Ersatz vum Timinggurt vum Motorgasverdeelungsmechanismus (Timing) op Autoen VAZ 2108, 2109, 21099 ass 75 km.

Vill Autosmechaniker recommandéieren den Timing Rimm e bësse méi fréi ze ersetzen - 55-60 dausend km, well d'Qualitéit vun den Timing Rimmer, déi als Ersatzdeeler fir VAZ 2108, 2109, 21099 geliwwert sinn, léisst vill ze wënschen.

Och all 10-15 dausend km ass et néideg den Zoustand vum Rimm fir d'Schmierung ze kontrolléieren, d'Erscheinung vu Scuffs, Breaken a Rëss (kuckt "Den Timinggurt iwwerpréiwen"). Mir ersetzen de falschen Timing Rimm direkt, ouni op de Laf ze waarden. D'Prozedur fir de Motor Timing Rimm mat VAZ 2108, 2109, 21099 z'ersetzen ass net schwéier, et kann och am Feld a kuerzer Zäit ouni speziell Tools an Apparater duerchgefouert ginn.

Noutwendeg Tools, Accessoiren, Ersatzdeeler

• Schlëssel Asterisk oder Kapp 19 mm;
• Torx Schlëssel, fix Schlëssel oder 17 mm Kapp
• 10 mm Torx oder Kappschlüssel
• Schlëssel Asterisk oder Kapp 8 mm
• grober Schlitzerschrauber
• Besonnesch Schlëssel fir d'Spannroller ze dréinen
• neien Timing Rimm
• Nei Spannroller (wann néideg)
• Park Ären Auto op enger flächeger Uewerfläch
• Huelt d'Parkbrems, setzt d'Arrêten ënner de Rieder
• Huelt d'Recht viischt Rad, ewechzehuelen, de Stopper ënner der Schwell setzen

Ersatz vun de Motor Timing Rimm op VAZ 2108, 2109, 21099 Autoen

- Ewechzehuelen der rietser Moteur mudguard

Et kann net komplett ewechgeholl ginn, et ass genuch fir déi zwee Befestigungsschrauwen um Enn vum Radbogen mat engem 8 Schlëssel ze schrauwen an et e bëssen erof ze béien, fir fräi Zougang zu der Kurbelwelle ze loossen.

- Ewechzehuelen der Generator fueren Rimm

Fir dëst ze maachen, loosst d'Mutter vum ënneschten Bolt vum Generator mat engem Schlëssel vun 19, loosst d'Mutter vun der ieweschter Befestigung vum Generator mat engem Schlëssel vun 17. Mir verschécken den Generator op de Motor an de Gürtel erofhuelen. Zougang zu de Fixéierungsnëss vum Generator ass méiglech aus dem Motorraum vum Auto.

- Den Timing Rimm Cover erofhuelen

Fir dëst ze maachen, benotzt e Schlëssel 10 fir 3 Schrauwen aus senger Montage ze schrauwen (eent am Zentrum, zwee op der Säit) an zitt se erop.

- Schrauwen de Bolt aus, deen d'Alternator-Driebeschrauwen un de Kurbelwell festhält

D'Schraube gëtt mat engem groussen Dréimoment festgehalen, also ass et recommandéiert e mächtege 19-Schlüssel oder e ronnen Kapp ze benotzen. Fir ze verhënneren, datt de Kurbelwelle dréit, setzt d'Blade vun engem décke Flachschrauber tëscht de Schwéngradzänn an der Kupplungshausluch. Dës Prozedur ass recommandéiert mat engem Assistent ze maachen, awer Dir kënnt et eleng maachen.

- Ewechzehuelen der Generator fueren pulley

- Pre-alignéiert Installatiounsmarken

Op der camshaft pulley (Ausstierwen vun der Mark): de protrusion op der Stol Récksäit vun der timing Cover.

Ausriichtungsmarken op der Nockenwelle-Riehm an e Bulge um Réckdeck vun der Transmissioun

Op der crankshaft pulley (Punkt) - eng Sektioun vun der Retour Linn virun der Ueleg Pompel.

Ausriichtungsmarken op der Kurbelwelle Kessel an eng Auszeechnung um Konterfluss vum Uelegpompelgehäuse

Fir den Timinggriff ze dréinen, schrauwen mir d'Schraube, déi d'Kurbelwelle an d'Lach um Enn vum Kurbelwell hält. Fir dëst ze maachen, dréit et mat der Auer no, mat engem 19 mm Schlëssel.

- Mir loosen d'Mutter vun der Spannroller

Wann Dir plangt d'Leederroll ze ersetzen, schrauwen d'Mutter komplett of. Fir dëst ze maachen, benotzt e Schlëssel vu 17. Nodeems Dir d'Mutter ofschrauwen, d'Roller géint d'Auer mat der Hand dréien, d'Spannung vum Timinggurt gëtt direkt loosen. Wann néideg, ewechzehuelen der Spannung Roller.

Mat engem Schlëssel op "13", loosen der tensioner Roller Kopplung Mutter

- Ewechzehuelen déi al timing Rimm

Mir änneren vun der Nockenwelle, ewechzehuelen vun der Spannungsroll, Pompel, Kurbelwelle.

- En neien Timing Rimm undoen

Wann néideg, installéiert en neie Gürtelspanner a liicht mat enger Mutter fest. Wann Dir de Gürtel setzt, befollegt d'Installatiounsmarkéierunge virsiichteg:

Op der camshaft pulley (protrusion Mark): protrusion op der Stol zréck vun der timing Cover;

Ausriichtungsmarken op der Nockenwelle-Riehm an e Bulge um Réckdeck vun der Transmissioun

Op der crankshaft sprocket (Punkt): counterflow geschnidde virun der Motor Ueleg Pompel.

Ausriichtungsmarken op der Kurbelwelle Kessel an eng Auszeechnung um Konterfluss vum Uelegpompelgehäuse

Op der Luch am Kupplungsgehäuse soll de laange Mark op der Schwéngrad am Zentrum vun der dräieckeger Ausschnëtt op der Zündungszäitwiel sinn, wat entsprécht fir d'Pistonen vun den Zylinder 1 a 4 op en Doudegen Zentrum ze setzen. (TDC).

TDC Upassungsmark op der Schwéngrad an e dreieckegen Ausschnëtt op der Skala an der Kupplungshausluch op de VAZ 2108, 2109, 21099

Wann all d'Ausriichtungsmarken genau passen, spannen de Gürtel.

- Timing Riem Spannung

Mir setzen e spezielle Schlëssel an d'Lächer vun der Spannroller a dréien se no der Auer, de Timinggurt streckt. Dir musst net ze schwéier probéieren. Dréckt d'Leederrollmutter liicht mat engem 17 mm Open Endschlüssel. Mir kontrolléieren de Grad vun der Spannung vum Gürtel: mir rotéieren et mat de Fanger vun der Hand ëm seng Achs (mir verléieren et). De Gürtel soll 90 Grad rotéieren.

Timing Rimm Spannung mat engem spezielle Schlëssel

Mir dréinen de Kurbelwelle mat enger Schraube mat engem Schlëssel vun 19, sou datt de Gürtel zwee Wendungen mécht. Nach eng Kéier kontrolléiere mir d'Ausrichtung vun den Ausriichtungsmarken an d'Gürtelspannung. Wann néideg mat Spannroller spannen.

Wann et kee spezielle Schlëssel ass fir den Timinggurt ze spannen, kënnt Dir zwee Nägel mat engem passenden Duerchmiesser an Zang benotzen. Mir setzen d'Nägel an d'Lächer mat Roller, verdreift se mat Zangen.

- Schliisslech d'Spannungsrollmutter festhalen

Et ass net néideg ze vill Kraaft opzemaachen, well d'Roller Pin kann gebéit ginn, an dëst ass voll mat Rutsch vum Gürtel. Ideal ass et néideg d'Spannmutter mat engem Dréimomentschlüssel op e gewëssen Dréimoment ze spannen.

Mir setzen d'Kurbelwelle, d'Plastik Timing Cover, den Alternatorgurt, zéien a fixéieren den Alternator. Mir setzen a reparéieren de rietse Fligel vum Motor. Installéiert d'Rad an den Auto vum Jack erof. Mir starten de Motor a kontrolléieren seng Operatioun. Ajustéieren der ignition timing wann néideg.

Timing Rimm gouf op de Motor vun engem Auto VAZ 2108, 2109, 21099 ersat.

Notizen an Ergänzunge

Wann de Timing Rimm op VAZ 2108, 21081, 2109, 21091 Autoen mat 1,1, 1,3 Liter Motore brécht, béit de Ventil wann et de Piston entsprécht. Op VAZ 21083, 21093, 21099 mat 1,5 Liter Motore béien de Ventil net.

Wann Dir en Timing Gürtel op 1,1 an 1,3 Liter Motoren installéiert, ass et net recommandéiert de Nockenwellen oder de Kurbelwelle no der Entfernung vum Gürtel ze dréinen, well d'Ventile kënnen de Kolben treffen.

-Op e puer Motoren huet d'Uelegpompeldeckel keng Montagemark - e Schnëtt. Wann Dir Marken an dësem Fall setzt, ass et néideg, e Protrusioun ze installéieren fir d'Alternator Drive-Rieh op der Crankshaft-Zännschierm an der Mëtt vum Ausschnëtt am ënneschten Ebb vum Uelegpompeldeckel ze fixéieren.

En Timing Rimm, deen en Zänn oder zwee sprangen, féiert zu enger Verännerung vum Ventil Timing, onbestänneg Operatioun vum Motor als Ganzt, "Schéiss" an den Vergaser oder Schalldämpfer.

D'Roll zitt géint d'Rotatiounsrichtung (dh géint d'Auer). Um Internet, bal iwwerall (ausser offiziell Dokumenter) Auer.

Clockwise wann aus der timing Säit vun der Moteur gekuckten, a Géigewier wann aus der Distributeur Säit vun der Moteur gekuckten.