Klimaanlag Kompressor Lager Ersatz

Besëtzer vun deier Gewalt Autoen an auslännesch Autoen konfrontéiert periodesch de Besoin en Auto ze flécken. Heiansdo brauche sou Reparaturen net vill Zäit, an anere Fäll dauert et méi wéi eng Stonn fir d'Ursaach vum Decompte z'identifizéieren. Elo wäerte mir Iech soen wéi de Klimakompressorlager ersat gëtt a wat fir dëst gebraucht gëtt.

Standuert a Funktioun

Klimaanlag Kompressor kann zu Recht d'Häerz vun der ganzer Gefier Klimaanlag System genannt ginn. Dofir muss säin Zoustand ëmmer funktionnéieren sou datt et keng Probleemer am Fonctionnement vum Klimasystem gëtt. D'Lager spillt eng wichteg Roll an der Operatioun vum Kompressor, ouni deen d'Operatioun vum Klimaanlag onméiglech ass.

D'Lager leeft déi ganzen Zäit wann de Motor leeft. Ob de Klimaanlag leeft oder net. Zu all Zäit vum Joer an an all Klima. In der Regel, seng Zersetzung geschitt wéinst der Alterung vum Element. Zënter datt dës Komponent stänneg während der Operatioun erhëtzt gëtt, gëtt säi Schmierstoff ganz déck.

Wat d'Plaz ugeet, ass et op de Kompressor installéiert. Am meeschte Fäll, kann et duerch Ewechhuele vun der lénker viischter Rad a Schutz zougänglech ginn. Awer alles hänkt vum spezifesche Transportmodell of.

Breakage Symptomer

D'Konsequenze vum Lagerausfall kënnen katastrofal fir den Autosbesëtzer sinn. Wann de Kompresserelement festhält, da kann seng Landung "giess" ginn, wat duerno zu der Bedierfnes fir Reparatur oder Ersatz vum Kompressor als Ganzt féieren kann. Och wann d'Lager klappt, kann de Kompressor beweegen, wat spéider zu enger Paus an der Klimaanlag-Riemm féiert.

Klimaanlag Kupplungsapparat: de Lager ass mat der Nummer "5" markéiert

An dëst, am Tour, féiert zu onbestänneg Operatioun vun der elektrescher Drot oder souguer op d'Erscheinung vu Mängel. D'Kompressor Pulley Lager ass ee vun de schwaachsten Apparater an engem Klimaanlag. A si zerbriechen méi dacks wéi aner Komponenten vum Klimaanlag.

Wat sinn d'Symptomer vun engem stuck A / C Pulley Lager? Et kann e puer ginn. Héiert wéi Äre Motor funktionnéiert. Wann e Pulleylager festhält, wësst Dir bal direkt doriwwer.

1. Dat éischt Schëld ass e Brumm am Motorraum. Dëse Kaméidi ass charakteriséiert duerch d'Tatsaach datt et souwuel op engem kale Motor wéi och op engem waarme ka schéngen. Vun Zäit zu Zäit kann dëse Brumm verschwannen an erëm optrieden, jee no dem Operatiounsmodus vum Kompressor. Am Fall wou dëse Problem net an der Zäit geléist gëtt, kann de Kaméidi vum Pulleylager, wann et stéiert, permanent ginn. Zousätzlech kann de Bummel vun engem haart Knaschtlound begleet ginn.
2. Wann d'Kompressor-Riehlager hänke bliwwen ass, kann d'Stamm oder d'Klappen optrieden, wat Dir sécher héiert. Als Resultat vun esou engem Schlag op d'Klimanlage kënnen bulging Zänn op der Hood bleiwen.
3. Heiansdo, awer dat geschitt ganz selten, wann d'Riessellager scho verschwonn ass an ugefaang auserneen ze falen, erschéngt den Zesummebroch am System. Dofir kann d'elektromagnetesch Kupplung vum Klimaanlag versoen. Sou en Decompte ass de trauregsten aus finanzieller Siicht, well et de Besoin fir eng komplett Reparatur vum Kompressor implizéiert. An deene meeschte Fäll hëlleft esou Reparaturen net an den Apparat muss ersat ginn.

Ersatz Prozess

Wann Dir décidéiert de Klimaanlag Kompressor mat Ären eegenen Hänn ze reparéieren, kënnt Dir dëst Material benotzen. Awer fir d'éischt denkt: Kënnt Dir dat alles selwer maachen? Wann eppes falsch gemaach gëtt, da kann et an Zukunft d'Operatioun vum System als Ganzt beaflossen.

Set vun néideg Tools

• eng Rei vu Schlësselen;
• Eng Rei vu Schraufendrecken;
• schockéiert

Schlëssel gesat fir Element ze ersetzen

Flaach an Phillips screwdrivers

Propper Lomp

Schrëtt fir Äert Schrëtt

Also, wéi de Klimaanlag Kompressor ze ersetzen wann et festhält? D'Instruktioune weisen den Ersatz mam Volkswagen Sharan Auto als Beispill. Am Prinzip ass de Prozess net vill anescht fir aner Maschinnmodeller, awer et kann e puer Differenzen an der Prozedur sinn:

1. Déi éischt Saach, déi Dir maache musst ass den Apparat direkt zougräifen. A verschiddenen Autoen ass et limitéiert. Heiansdo wäert et duergoen fir de Frontrad a Schutz ze entfernen, dat ass de Fender Liner. Awer heiansdo kënnen d'Päifen vum hydraulesche Booster an de Killsystem mat dësem Amëschung stéieren, als Resultat vun deem et néideg ass d'Antifreeze ze entfernen an d'Leedung ze läschen. Wéi och ëmmer, ofhängeg vum Design vum Gefier, ass et néideg Zougang zum Kompressor ze kréien fir d'Riessellager ze läschen wann et festhält.
   
   Wann Dir gewielt hutt vun uewen anstatt ënnen ze kommen, sou wéi de Fall mam Volkswagen Sharan, musst Dir d'Intaksmanifold erofhuelen. Ewechzehuelen der nozzle.
2. De Brennstoffdrockventil kann op gelooss ginn. Huelt et einfach aus der Bar.
3. Elo musst Dir d'Befestigungen aus der Bar erofhuelen. Fir dëst ze maachen, benotzt e Schlëssel oder e Schrauber, jee no der Montage. D'Bar kann zesumme mat Düsen ewechgeholl ginn.
4. Als nächst, mat engem Schlëssel, schrauwen d'Knollen aus dem Intake Manifold of. Wann dat gemaach ass, musst Dir d'Loftröhre an d'Kurbelventilatiounsröhre aus der Eenheet erofhuelen. Ewechzehuelen de Sammler. Huelt al Lappen a stoppt d'Timing-Inlets mat hinnen, sou datt Nëss an aner kleng Saachen net während der Operatioun erakréien.
5. Elo, fir op d'Kompressor-Riessellager ze kommen, déi ageklemmt ass, musst Dir de Generator ofbauen. Den Apparat, zesumme mam Kompressor, an eisem Fall, ass mat Schrauwen befestigt, déi jidderee mat dem Motorblock befestegt ass. Schrauwen ewech Bolzen an ewechzehuelen de Generator.
6. D'Schlauchen, déi an de Kompressor goen, sinn aus Gummi gemaach, sou datt et net néideg ass den Drock ze entlaaschten. Dir musst d'Mutter ofschrauwen, déi d'Reibungsrolle séchert. Dir kënnt e Schrauber fir dëst benotzen.
7. Elo musst Dir d'Reibungsroll ewechhuelen. Fir dëst ze maachen, kënnt Dir zwee preparéiert Schrauber benotzen an d'Riehm aus de Splines vun der Schaft erofhuelen. Hei bemierkt datt verschidde Keile kënnen ënner der ofgebauter Pulley gesi ginn; et kann vun engem bis dräi sinn, jee no dem Design an dem Transportmodell. Dofir ass et onméiglech dës Wäschmaschinnen op alle Fall ze verléieren. Wa se iergendwou goen, bleift d'Aarbecht ongeschloss. An am Fall vu Verloscht wäert et ganz schwéier sinn se ze sammelen.
8. Wann Dir e speziellen circlip remover hutt, braucht Dir en elo. Wann net, benotzt engem flathead screwdriver. Ewechzehuelen de Snapring.
9. Elo kënnt Dir d'Kupplungsroll ewechhuelen. An dësem Fall, kënnt Dir och e flathead screwdriver benotzen.
10. Dëst gëtt Iech Zougang zum feste Lager. Wann et fir d'éischte Kéier hänke bliwwen ass an Dir et ni geännert huet, da wäert et wahrscheinlech ëm d'Installatiounsplaz spin. Awer Dir sollt net do ophalen, well Dir hutt de gréissten Deel vun der Aarbecht scho gemaach an et huet kee Sënn fir zréckzekommen.
    
    Huelt de Buedem iwwer a gitt op "32". Et ass néideg d'Element ze läschen, sou datt et en zousätzleche Geräischer war. Kaaft eng identesch Lager an ersetzt se mat engem neien. Vergiesst net ze schmieren.
11. All spéider Assemblée muss an ëmgedréint Uerdnung gemaach ginn. Et gi verschidde Nuancen déi berücksichtegt musse ginn. Wann Dir d'Reibungsrulle montéiert mat de ganz Wäschmaschinnen, déi net verluer kënne ginn, oppassen op d'Splines selwer. Op enger Plaz wäert de Slot net sichtbar sinn, wéi och op der Disk. Dëst weist déi richteg Positioun vun der Pulley op der Schaft.
12. Wann d'Montage fäerdeg ass, ass et néideg d'Operatioun vun der Kupplung ze kontrolléieren. Rotéiert d'Scheif, während d'Reibungsroll net dréien soll. Beim Rotatioun sollt näischt iwwerall eraushänken. Notéiert och datt d'Mutter, déi d'Reibungsrolle ofséchert, duerch eng nei ersat muss ginn. Wann dat net méiglech ass, da sollten d'Fiedem, wou se goen, mat Fuedemdichtstoff geschmiert ginn. Beim Installatioun vum Intake-Manifold muss säi Dichtungsgummi mat enger klenger Schicht vun Hëtztbeständeg Dichtstoff geschmiert ginn. Wann Dir Nëss installéiert, vergiesst net datt alles richteg gemaach muss ginn. Besonnesch ass et néideg d'Sequenz vun Nëss a Spannmoment ze erënneren.

1.  Ier Dir d'Manifold erofhuelen, muss de Brennstoffdrockventil geläscht ginn.
   
2. Elo musst Dir de Ventilhalter zesumme mat de Düsen bewegen.
   
3. Plug den Timing Outlets mat Stoffer fir auslännesch Objeten ze vermeiden.
   
4. Elo musst Dir d'Reibungsroll aus de Splines vum Schaft erofhuelen.
   
5. Ewechzehuelen der circlip mat engem puller oder screwdriver.
   
6. Duerno kënnt Dir d'Kupplungskierch scho disassemble.

Dëst fäerdeg den Element Ersatz Prozedur. Wéi Dir verstitt, ass dëse Prozess net sou einfach, ee kéint souguer soen komplex. Berechent Är Stäerkten a Fäegkeeten am Viraus - ass et derwäert et selwer ze maachen? Vläicht ass et méi praktesch Suen ze bezuelen, mä sécher vun der Qualitéit vun der Aarbecht? Mir hoffen, datt eise Guide Iech hëlleft.

Kaaft Lager fir Ären Autosmodell. Dës Elementer kënnen ofhängeg vum Modell a Joer vun der Fabrikatioun vum Gefier variéieren. A de falsche Lager an d'Installatiounsplaz ze forcéieren ass net déi bescht Léisung.

Video "Wéi een de Kompressorlager eleng ersetzt"