Änneren vum Ueleg am Variator Mitsubishi Outlander 3

Аутлендеры третьего поколения появились на российском рынке в 2012 году. И сегодня многие из этих автомобилей уже имеют солидный пробег. Также у многих автомобилей закончился гарантийный срок, в течение которого проводится техническое обслуживание в условиях официального автосервиса.

Мицубиси Аутлендер 3 тесты

Если масло в вариаторной коробке не меняли до окончания гарантийного обслуживания автомобиля, часто автовладельцы проводят эту операцию самостоятельно.

Это связано с относительной простотой замены трансмиссионного масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, а также немалыми затратами на обслуживание коробки в автосервисе.

Специфика вариатора Outlander 3

Периодичность замены масла в вариаторе Аутлендер 3 по регламенту составляет 1 раз на 75 тысяч километров пробега, то есть каждый пятый ИТС.

Этот срок может быть сокращен, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (экстремально жаркий или холодный климат, езда по плохим дорогам, систематические заносы на песчаной или заснеженной местности, частые поездки на короткие расстояния).

Разобранный Аутлендер Вариатор

Особенности работы вариатора подразумевают строгое соблюдение регламента обслуживания. Бесступенчатая трансмиссия наиболее требовательна к качеству масла.

Dëst ass wéinst e puer Faktoren:

1. Жидкость CVT действует как носитель энергии во время работы гидротрансформатора.
2. Это же масло участвует в управлении работой вариаторной трансмиссии (циркуляция потоков в гидроблоке). И в-третьих, давление рабочей жидкости изменяет диаметры шкивов вариатора.

Это значит, что выработавшее свой ресурс масло неизбежно приведет к неисправностям коробки. И если продолжать эксплуатировать автомобиль с уже проявившимися проблемами в трансмиссии, то до серьезного ремонта вариатора будет довольно долго.

Wat ass erfuerderlech fir Ersatz

По паспорту общий объем масла в вариаторе Mitsubishi Outlander составляет 7,3 литра. Однако для замены потребуется около 5 литров. Полная замена в этой коробке достаточно трудоемкая операция.

Поэтому подавляющее большинство автолюбителей практикуют частичное. Причем в этом случае масло обновляется почти на 70%.

Для замены рекомендуется приобретать оригинальное масло Mitsubishi CVT Fluid J4 или его аналог. При использовании аналогов после замены необходимо крайне внимательно относиться к работе вариатора.

При возникновении каких-либо сбоев в работе вариаторной коробки следует как можно скорее заменить оригинальное масло. Однако при правильном подборе такое случается очень редко.

Фильтр 2824A008

Необходимо заменить фильтр тонкой очистки. Он расположен в корпусе теплообменника. На рестайлинговой модели Outlander немного меняется расположение фильтра – здесь он установлен в отдельном корпусе, закрепленном на картере двигателя.

Также нужно купить медную прокладку для сливной пробки и прокладку поддона коробки. Если замена производится в третий или четвертый раз, рекомендуется заменить уплотнительное кольцо корпуса фильтра тонкой очистки масла и фильтр грубой очистки.

Virbereedung op Ersatz

Замена масла в АКПП Mitsubishi Outlander производится с ямы или подъемника. Для производства работ, помимо материалов, описанных в предыдущем пункте, вам понадобится следующий набор инструментов:

• набор рожковых ключей, головок и ручек, а также желательно стандартный чемоданчик для инструментов (почти все операции, включая воздухоочиститель и снятие аккумуляторного отсека, требуют использования нескольких головок, что нет смысла перечислять по отдельности);
• Zangen;
• Schraufenduerer;
• пустая емкость объемом не менее 6 литров (желательно со шкалой, чтобы можно было оценить количество слитой отработки);
• воронка для заливки новой жидкости;
• чистящие салфетки;
• очиститель карбюратора или аналогичный нежирный состав; Жидкость для промывки карбюратора
• хороший силиконовый герметик (нужен только в случае удара в область поддона или при наличии других повреждений сопрягаемых поверхностей корпуса привода и поддона).

Особенности замены масла в вариаторе Аутлендер

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер, как правило, достаточно простая процедура.

Но здесь есть некоторые особенности:

1. Привод должен прогреться до рабочей температуры. Это связано не только с тем, что горячее масло легче стекает, но и с эффектом более тщательной промывки рабочих поверхностей при прокачке жидкости через систему в горячую.
2. Для контроля уровня масла в вариаторе здесь предусмотрен отдельный щуп. Половина щупа служит заливным отверстием. Поэтому проконтролировать уровень в процессе заполнения вариатора новой жидкостью не получится, и необходимо заливать то же количество, что было слито. Для этого в предыдущем пункте рекомендовалось искать калиброванную тару.
3. Фильтр грубой очистки на приводе Outlendenra третьего поколения достаточно легко очищается и его не нужно докупать при первой или второй замене. Достаточно хорошо промыть.

Как показала практика, он вполне способен решать различные циклы технического обслуживания. Поэтому торопиться с заменой фильтра грубой очистки не стоит.

Ersatz Schrëtt

Рассмотрим пошаговую процедуру замены трансмиссионного масла в автомобиле Mitsubishi Outlander третьего поколения. Для удобства разделим весь процесс на пронумерованные пункты.

1. Автомобиль садится на яму с минимальным перекосом или поднимается на лифте.
2. Палитра очищается от грязи. Пустая емкость помещается под сливную пробку.
3. Пробка сливного отверстия откручивается и масло сливается.
4. Откручиваются крепежные болты и разбирается поддон. Магниты, пластина и фильтр грубой очистки
5. Магниты снимаются и тщательно промываются от металлической пыли. Внутренняя поверхность поддона очищается. Здесь важно обратить внимание на количество и характер металлического покрытия магнита. При наличии обильных крупных включений следует обратиться в специализированный автосервис для диагностики.
6. С привалочных поверхностей картера и картера вариатора удаляются остатки старой прокладки и герметика.
7. Фильтр грубой очистки снимается и тщательно промывается (или заменяется новым, если отмечаются повреждения или имеются засоры, которые невозможно промыть). После этого на свое место устанавливается фильтр грубой очистки.
8. Поддон вместе с новой прокладкой устанавливается на свое место. Закрутите сливную пробку (до полной затяжки на случай слива масла, так как медное уплотнительное кольцо одноразовое).
9. Корпус воздушного фильтра, аккумулятор и его опора снимаются для доступа к фильтру тонкой очистки.
10. Коробка открыта и фильтр заменен. При необходимости установите новое уплотнительное кольцо. Демонтированные элементы для замены фильтра собираются на его место.
11. Снимается шток вариатора и заливается новое масло в количестве, эквивалентном слитому.
12. Двигатель запускается, и масло CVT прогревается до рабочей температуры. В процессе прогрева рычаг селектора поочередно переводят во все положения.
13. Измеряется уровень рабочей жидкости в вариаторе. При необходимости излишки доливают или сливают (или откачивают через горловину щупа при наличии шприца со шлангом).
14. Сливная пробка закручена до упора. Сливной поддон и сливное отверстие тщательно осматривают по периметру на наличие протечек.

На этом процедура замены завершена. Те водители, которые самостоятельно меняли масло в вариаторе Аутлендер, знают, что процедура эта несложная и требует лишь строгого соблюдения инструкции и внимательного подхода.