Ueleg änneren an automatesch Transmissioun Outlander

Braucht ech en Ueleg änneren an engem Mitsubishi Outlander automatesch Transmissioun? Vill Propriétairen sinn interesséiert: wéi den Niveau an Zoustand vun der lubricant an automatesch Transmissioun ze kontrolléieren, ob et néideg ass fir d'Schmierstoff während der Operatioun vun der Eenheet z'änneren, wéi en Ueleg fir ze benotzen fir ze fëllen an z'ersetzen. Als Conclusioun, beschreiwen mir de Prozess vun Service automatesch Transmissioun.

Ressource an Ersatz Zäit

Ueleg änneren an automatesch Transmissioun Mitsubishi Outlander

Schwätzen iwwer d'Tatsaach, datt de lubricant an der Transmissioun benotzt ass fir d'ganz Liewen vum Auto entworf soll net eescht geholl ginn. Et gi Grënn dofir. Schmierstoff kann seng Eegeschafte verléieren wéinst:

• Ingress vun Dreck oder Partikelen aus Verschleißdeeler (am meeschte Fäll si kleng Partikele vu Reibungskupplungen, déi graduell zerstéiert ginn);
• wéinst der laangfristeg Operatioun vun der automatescher Transmissioun mat héijer Lasten;
• wéinst Iwwerhëtzung vun der Transmissioun, déi ënner anerem als Resultat vun der Iwwerhëtzung vum Motor geschitt.

Entscheet de russesche Betribssystemer Konditiounen, Ueleg änneren an automatesch Transmissioun Mitsubishi Outlander soll all 60-80 dausend Kilometer duerchgefouert ginn. Also kënnt Dir d'Ressource wesentlech erhéijen an d'Operatioun vum Node verbesseren. Am Fall wou d'Fett e brennende Geroch huet oder auslännesch Matière enthält, muss d'Ënnerhalt direkt duerchgefouert ginn. Denkt drun datt automatesch Transmissiounen fir e relaxe Fahrstil entworf sinn. Scharf fänkt vun enger Plaz un a séier Beschleunigungen si fatal fir si.

Firwat ass den nidderegen Uelegniveau an der Gearbox geféierlech?

De Mangel u Schmierstoff an der automatescher Transmissioun ass voll mat schlëmmen Decompte, wat zu deiere Reparaturen féiert.

1. Als éischt leiden d'Kupplungspäck, an am Fall vum Outlander CVT d'Variatorgurt.
2. Beschiedegt Dréimoment Konverter Kupplungen a Kontrollhydraulik.

Ueleg änneren an automatesch Transmissioun Mitsubishi Outlander

An alle Fäll wäert d'Eliminatioun vun de Problemer, déi entstane sinn, eng bedeitend Investitioun vun Zäit a Suen erfuerderen.

Ueleg Niveau Kontroll

Den Niveau soll regelméisseg iwwerpréift ginn, op d'mannst eemol am Mount. Fir dëst ze maachen, musst Dir déi folgend Aarbecht maachen.

1. Fuert e puer Meilen normalerweis fir datt d'Transmissioun op d'Betribstemperatur erwiermt (70 bis 80 Grad Celsius).
2. Park Ären Auto op enger flächeger, flächeger Uewerfläch.
3. Dréckt de Bremspedal, Dir musst duerch all d'Positioune mam Gang Hiewel goen, se an all Positioun fir e puer Sekonnen halen. D'Schmierung muss all Komponente vum hydraulesche System erreechen.
4. Setzt de Selector op Positioun "N" - neutral, loosst de Motor idle.
5. Setzt den Auto op der Parkbrems.
6. Ewechzehuelen den Dipstick, nodeems se virdru vum Dreck mat engem propperem Stoff gebotzt hunn.
7. Bewäert den Niveau an d'Qualitéit vum Schmierstoff um Dipstick.

Den Uelegniveau soll bannent der "HOT" Mark sinn. Wann et méi niddereg ass, addéiere Fett duerch den Dipstickkanal. Wann den Niveau iwwerschratt ass, ass et néideg iwwerschësseg Fett duerch de Stecker um ënnen vun der automatesch Transmissioun crankcase läit ze verrëngeren.

Uelegauswiel

D'Besëtzer vun engem Mitsubishi Outlander fir d'éischte Kéier sollten kee Problem hunn déi richteg Transmissiounsflëssegkeet ze wielen an ze kafen. Mitsubishi Diamond SP III ATF gëtt an d'Original gegoss, awer Produkter vun all Hiersteller, déi den Ufuerderunge vum SP III entspriechen, wäert maachen. Deen eenzege Wonsch (awer net eng Fuerderung) ass net Flëssegkeete vu verschiddene Hiersteller ze vermëschen.

Vun 2007 un huet den Outlander mat der neier Generatioun automatesch Transmissiounen ausgestatt, an deenen et recommandéiert ass Diaqueen ATF-J2 Schmierstoff ze benotzen (a Fäll wou eng konventionell automatesch Transmissioun am Auto installéiert ass), an an Diaqueen ATF-J1 Autoen ass et mat engem CVT equipéiert. An an dësem Fall, keng Panik. Dëst sinn nëmmen Transmissiounsflëssegkeeten déi den Ufuerderunge vun den ATF-J2 an ATF-J1 Spezifikatioune treffen. Dir musst just Produkter vun engem zouverléissege Fabrikant fannen. Et kann Motul, Ravenol oder eng aner Firma sinn.

Loosst eis d'Quantitéit vum Ueleg bestëmmen fir e komplette Ersatz an der Mitsubishi Outlander automatesch Transmissioun:

• an Autoen hiergestallt virun 2007 (ATF Mitsubishi Diamond SP III) mat viischt-Radundriff, 7,7 Liter Flëssegket fit an der automatesch Transmissioun crankcase, an 8,1 Liter mat all-Radundriff;
• 2007 a spéider Modeller hunn e Crankcase Volume vun 5,5 L Diaqueen ATF-J2 fir automatesch Transmissiounen oder 6,0 L Diaqueen ATF-J1 fir CVTs.

Well den Ersatz duerch d'Methode vum sequentiellen Ersatz vu Fett duerchgefouert gëtt, ass et néideg duebel sou vill Fett ze kafen. Respektiv 15,4 oder 16,2 ATF Mitsubishi Diamond SP III, 11 L Diaqueen ATF-J2 oder 12 L Diaqueen ATF-J1. Besser, nach méi.

Komplett Ueleg änneren

Fir de Service ze servéieren, hunn technesch Zentren speziell Ausrüstung an hirem Arsenal. Beim Fehlen vun Ausrüstung handelen mir an der folgender Sequenz.

1. Ersetzen e Container fir d'Ofdreiwung vun ënnen ze sammelen, trennt de Schlauch, duerch deen d'Schmierstoff vun der automatescher Transmissioun an den Uelegkühler fléisst, kombinéiert an eng Eenheet mat engem Heizkierper. Dëst ass néideg fir d'Päif an d'Uelegkühler aus Dreck ze botzen.Ueleg Schlauch
2. Mir starten de Motor a loosse se Idle, setzen de Gangwieler an der "P" oder "N" Positioun fir eng Minutt, net méi. Wann Ueleg méi fréi leeft, schalt de Motor direkt aus.
3. Mir waarden op d'Fett fir ze schmëlzen. Ongeféier 3,5 Liter sollten oflafen.Ueleg änneren an AKPP Mitsubishi Outlander HL
4. Mir schrauwen den Drain Plug, deen um ënnen vun der automatescher Transmissioun Crankcase läit (seng Plaz kann op der Foto gesi ginn) an de Rescht vum Biergbau ofginn. Drénkt ongeféier 2 Liter.
5. Mir packen de Stecker mat enger Kraaft vu 34 Nm.
6. Füügt Flëssegkeet duerch den Dipstick-Röhre an engem Betrag gläich wéi d'Gesamtbetrag u Fett, deen duerch de Schlauch an de Plug drainéiert ass.
7. Mir widderhuelen d'Operatiounen, déi an de Paragrafen 2 - 6 beschriwwe ginn, bis nei Ueleg ufänkt aus dem Uelegkühlerschlauch ze fléissen.
8. Mir verbannen de Schlauch op seng Plaz a fëllen de Schmierstoff op den Niveau "COLD" op der Dipstick. Installéiert den Dipstick erëm.Ueleg Dipstick
9. Mir starten de Motor a loossen et e puer Minutten idle.
10. Dréckt d'Bremspedal a réckelt de Selector op all Positiounen.
11. Mir kucken op d'Sond. Wann de Schmierstoffniveau ënner der "COLD" Mark ass, fëllt op.
12. Mir sinn e puer Kilometer gefuer fir d'Gearbox op d'Betribstemperatur opzewiermen. Wann alles richteg gemaach gëtt, wäert den Niveau op d'Mark "HOT" eropgoen. Iwwerschoss muss duerch den Drain Plug geläscht ginn.

Deelweis Ersatz

Wann Dir eng Mitsubishi Outlander Transmissioun servéiert, kann et net vun skrupellosen Spezialisten deelweis Uelegwiessel ginn! An dësem Fall bleift e wesentlechen Deel vum benotzte Schmierstoff a Verschmotzungen am Gearboxhaus, an d'Aarbechte verléieren all Sënn. Wann Dir un d'Geschäft sidd, kuckt et bis zum Schluss, trotz der bedeitender Investitioun vun Zäit a Suen. Dëst wäert sech definitiv an Zukunft bezuelen.

Et sollt bemierkt datt den Design vun der Gearbox e Filter gëtt fir grouss mechanesch Partikelen ze sammelen. Awer d'Ewechhuele / Demontage vum alen Deel an d'Installatioun vun engem neien Deel ginn nëmme gemaach nodeems d'automatesch Transmissioun aus dem Auto geläscht an deelweis oder komplett ofgebaut gëtt. Dëst muss während dem Update gemaach ginn.

Erënneren, datt an schwéieren Mitsubishi Outlander Betribssystemer Konditiounen, Ännerung vun Ueleg an automatesch Transmissioun ass net e Schlag, mä eng dréngend Besoin. Maacht regelméisseg Ënnerhalt a genéisst e populäre Crossover ze fueren.

Video: automatesch Transmissioun Ueleg änneren mat enger Wäschpompel