Ersat der timing Kette op VAZ 2107

Wann de Besëtzer vun der VAZ 2107 iergendwann ugefaang ze bemierken datt den Auto komesch behuelen, a seng komesch Verhalen ass begleet vun engem charakteristesche Buzz, deen aus der Hood kënnt, da musst Dir virsiichteg sinn. Et gëtt eng héich Wahrscheinlechkeet, datt d'timing Kette op de Motor geschwächt ass a muss dréngend ugestrach oder ersat ginn. En erfuerene Chauffer kann d'Kette selwer änneren. Loosst eis probéieren erauszefannen wéi et mat der mannst Effort an Nerven ze maachen.

Den Zweck vun der Timingkette a seng Längt

Fir den Zweck vun der Gasverdeelungskette ze verstoen, ass et néideg am allgemengen ze beschreiwen wat d'Motoren vun de klassesche VAZ Modeller sinn. All dës Motore sinn top. Dat ass, den Timing Aarsch (och bekannt als Timing) ass uewen um Motor, iwwer der Kurbelwelle an iwwer dem Uelegpompelwelle läit.

Timing Kette - den Haaptgrond Link vun der Motor VAZ 2107

All dës Achse si mat Sprockets equipéiert, op deenen d'Zäitkette plazéiert ass. D'Aufgab vun der Kette ass einfach: et muss Dréimoment vum Timingwelle op d'Kurbelwelle an d'Uelegpompelwelle iwwerdroen. Vun der Crankshaft gëtt Dréimoment un de Chassis iwwerdroen, a vun do un d'Drive Rieder. Si fänken un ze dréinen an den Auto geet no vir. Dofir ass d'Timingkette déi wichtegst Link tëscht den dräi Wellen vum Motor, an de Versoen vun dësem Link wäert zwangsleefeg zu eeschte Motorfehler oder seng komplett Blockéierung féieren wann d'Kette brécht.

Timing Kette Längt fir VAZ Motore

Wann de Chauffeur decidéiert d'Timing Kette op seng "siwen" ze ersetzen, wäert hien an den Deelgeschäft goen, wou hien zwangsleefeg d'Fro stellen: wéi eng Kette ze wielen?

Dir musst eng einfach Regel wëssen: all VAZ "klassesch" Motore sinn nëmme mat Ketten ausgestatt. Den Ënnerscheed ass nëmmen an der Längt vun de Ketten, oder éischter an der Unzuel vun de Linken:

• Ketten vun 114 Linken. Si sinn op VAZ 2102, VAZ 2101 an VAZ 21011 installéiert (dës kuerz Ketten sinn fir kleng Motore entworf - vun 1,2 bis 1,3 Liter);
• Ketten vun 116 Linken. Si sinn op VAZ Modeller vun 2103 bis 2107 inklusiv installéiert. Déi selwecht Ketten sinn op der Niva installéiert (VAZ 21213). De Besoin fir eng méi laang Kette ass wéinst der verstäerkter Verdrängung vun de Motoren, déi variéiert vun 1,5 bis 1,7 Liter.

Baséierend op der uewen, de Chauffeur am Geschäft muss bestëmmen déi Kette ze kafen, kuerz oder laang. Et ginn zwou Weeër fir dëst ze maachen:

• Den éischte Wee ass evident: zielt just d'Zuel vun de Linken. Wann et 116 sinn, da gouf eng Kette op der VAZ 2107 fonnt;
• déi zweet Manéier ass méi einfach - d'Kette muss an der Halschent gefaltet ginn, a kuckt dann op e Paar Ennlinks. Wann dës Linken symmetresch sinn, da sinn et 116 Linken an der Kette. Wann net, dann ass d'Kette kuerz, 114 Linken.

Et sollt och hei bemierkt ginn datt zënter kuerzem gefälschte Retailketten dacks an de Regaler fonnt goufen. Glécklecherweis sinn Fälschungen zimlech suergfälteg gemaach, sou datt en opmierksam Autosbegeeschterten direkt de Verdacht datt eppes falsch war.

Video: wéi een eng gefälschte Timingkette erkennt

D'Haaptrei Elementer vun timing Kette tensioner System

D'Timing Kette op de Motor läit net nëmmen op déi dräi uewe genannte Sprockets. Et ass kompatibel mat verschiddenen anere Mainstream Geräter.

Den Timing Kette Spannungssystem besteet aus e puer wichtegen Elementer.

Loosst eis mat hinnen am Detail beschäftegen.

Timing Kette Stop Pin

Timing Kette op de Motor VAZ 2107 gëtt vun engem komplexe Spannungssystem ënnerstëtzt. Ee vun den Elementer vun dësem System ass de restriktiv Fanger. Dëst ass e klengen zylindreschen Deel, deen an d'Mauer vum Zylinderblock geschrauft ass. De Pin ass nieft dem Crankshaft Kessel. Den Zweck vum Pin ass wéi follegt: Wann d'Timing Kette Spannung plötzlech loosst, verhënnert de Pin datt d'Kette aus dem Kurbelwelle rutscht.

Den Design vum Begrenzungsstift ass extrem einfach - et ass e gewéinleche Bolzen mat engem Kapp op de Säiten ofgeschnidden

An dësem Fall, fänkt d'Kette mat engem charakteristesche Tinkling de Limiter ze beréieren, wat sécherlech d'Opmierksamkeet vum Chauffer unzitt, well dësen Toun och an der Kabine héieren gëtt. Am Fall vun enger Kettenpaus verhënnert d'Limiter datt et komplett aus dem Sprocket fléien an déi nooste Sprockets vun der Uelegpompel an der Timingschacht briechen. Ënner normaler Spannung beréiert d'Timingkette de Limitstift net, well an dësem Fall ass et e konstante Spalt vun ongeféier 1,5 cm tëscht him an dem Pin.

Iwwer timing Kette tensioners

Den Zweck vum Timing Kettenspanner ass einfach ze roden mam Numm. D'Kette muss stänneg festgehal ginn, net erlaabt datt se ënnerzegoen. Wann d'Kette op d'mannst en halleft Zentimeter gesackt ass, kann se vun engem vun de Keelebunnen fléien (obwuel dëst ganz selten geschitt, ginn et vill méi Situatiounen, wann d'Kette um Kessel gehal gëtt, awer gläichzäiteg spréngt se e puer Zänn no vir , als Resultat vun deem d'Uniformitéit vun hirer Spannung komplett gestéiert gëtt, an d'Verzerrung erhéicht nach méi). Zu verschiddenen Zäiten goufen op der VAZ 2107 verschidden Zorte vun tensioners installéiert.

Mechanesch tensioners

An engem mechanesche Spannung gëtt d'Kraaft, déi néideg ass fir den Leedlerschong géint d'Kette ze drécken, vun engem konventionelle Fréijoer generéiert. Dréckt de Stamm, et geet aus dem Kierper a dréckt op de Schong. An de Block, am Tour, setzt Drock op d'Kette, dauernd seng Schwéngungen ze dampen.

D'Haaptrei Element vun der mechanesch tensioner ass Piston Fréijoer.

D'Fréijoer an esou engem Spannung gëtt duerch eng konventionell Plungermutter geregelt. Wann de Coureur d'Kette e bësse muss spannen, einfach d'Mutter liicht festleeën fir de Schlack opzehuelen.

Mechanesch tensioners VAZ 2107 sinn zouverlässeg an einfach am Design

Automatesch Spannungen

Op spéider Modeller VAZ 2107 goufen automatesch Spanner installéiert. Am Géigesaz zu mechanesche Geräter huet dës Spanner eng Zännbar mat engem Ratchet.

D'Haaptrei Element vun der automatesch timing Kette tensioner ass eng Zännstaang Bar

D'Plunger Fréijoer dréckt op dës Staang, an d'Staang iwwerdréit dës Kraaft op de Schong. De Ratchet-Mechanismus verhënnert datt d'Staang op seng ursprénglech Positioun zréckkënnt. Sou gëtt eng konstant Spannung vun der Timingkette behalen.

Fannen automatesch tensioners VAZ 2107 fir Verkaf ass viru kuerzem ëmmer méi schwéier ginn

Hydraulesch tensioners

Dës Spanner goufen op déi lescht Modeller VAZ 2107 installéiert. Den Haaptunterschied tëscht dësen Apparater ass de Prinzip vun hirer Operatioun. D'Kraaft op d'hydraulesch Spannung entsteet net vun engem Fréijoer, mee duerch Uelegdrock. Et gëtt an d'Spanner duerch e verstäerkten Héichdrockschlauch gefüttert.

Ueleg gëtt op den hydraulesche Spanner duerch e spezielle verstäerkten Schlauch geliwwert

Timing Kette Guide

Den Timing Kette Guide ass en anert wesentlecht Element vum Spannsystem, ouni deen d'Timing Kette net fléissend funktionéiere kann. D'Dämpfer ass eng Metallplack déi un der Mauer vum Zylinderblock befestegt ass.

Den Timing Kette Guide op de "siwen" ass eng einfach Metallplack, déi vun zwee Bolzen ofgehale gëtt

Dës Plack ass virun der tensioner etabléiert, dat ass, de damper Wierker op der zweeter Halschent vun der Kette. Well d'Spanner ganz schwéier op d'Kette dréckt, fänkt déi entgéintgesate Säit vun dëser Kette zwangsleefeg un ze vibréieren. En Dämpfer ass gebraucht fir dës Schwéngung ze dämpen. D'Kette, déi d'Dämpfungsplack schloen, verléiert e puer vu senger Energie an d'Amplitude vu sengen Schwéngungen ass wesentlech reduzéiert. Ouni déi restriktiv Handlung vum Dämpfer wäert d'Kette vill méi séier strecken.

Timing Kette sprangen a seng Schëlder

D'Kette, wéi all aner Deel vum Auto, verschleeft mat der Zäit. Verschleiung erschéngt normalerweis als Kettestrecken. D'Ursaach vun der Stretching ass déi sougenannt Metallmüdegkeet, déi bal all Deeler beaflosst, déi zyklesch Lasten erliewen. Wann et gestreckt gëtt, fänkt d'Kette wesentlech un. Wann de Chauffer näischt mécht, da wäert fréier oder spéider eng Situatioun entstoen, wann d'Kette op engem vun de Sprockets een oder zwee Zänn no vir spréngt. Duerno gëtt all Ventil Timing am Motor, wéi och seng Operatioun, verletzt. Hei sinn d'Haaptzeechen vun engem Timing Kette Sprong:

• de Motor leeft intermittent a si kommen och bei Leergang;
• während der Bewegung erschéngen Kraaftdrëpsen, déi meeschtens optrieden wann den Auto beschleunegt;
• de Motor fänkt ganz schlecht un, an dat hänkt net vun der Äussetemperatur of;
• e charakteristesche Réng kléngt ënnert der Hood, déi méi intensivéiert wéi d'Motorgeschwindegkeet eropgeet.

All dës Schëlder weisen datt d'Zäitkette net nëmme geschwächt ass, awer och sprangen. An de Chauffeur soll et sou séier wéi méiglech ersetzen. Wann dëst net gemaach gëtt, wäert de Motor fréier oder spéider stoppt, duerno muss eng deier Renovatioun duerchgefouert ginn.

D'Prozedur fir den Timing Kette op engem VAZ 2107 z'ersetzen

Ier Dir den Ersatz starten, ass et néideg all déi néideg Tools a Verbrauchsmaterial ze wielen. Mir brauchen déi folgend Saachen:

• nei original VAZ Kette mat 116 Linken;
• Schlësselen abegraff;
• Enn Kapp a laangen Hals;
• Schraufenduerer;
• e Stéck Stol Drot 20 cm laang.

Sequenz vun Operatiounen

Zënter dem Ersatz vun der Timingkette eng seriös Operatioun ass, kann et net ouni virleefeg Virbereedung duerchgefouert ginn. Dës Virbereedung beinhalt e komplette Drain vum Kühlmëttel an d'Ewechhuele vum Heizkierper.

1. De Ventildeckel gëtt aus dem Ennkopf geläscht. Eröffnet Zougang zu de Sprockets op der Crankshaft an camshaft. Dës Sprockets hunn kleng Notzen, Marken déi mat den opgehuewe Marken op der Timing Fall passen.
   
   Ier Dir d'Timingkette ersetzt, ass et néideg d'Marken op de Wellen an d'Gehäuse ze alignéieren
2. Nom Ausgläich wiesselt den Auto an de fënneften Gang a seng Rieder si sécher duerch d'Handbrems gespaart. Als nächst, mat engem 38 Open-End-Schlëssel, schrauwen d'Kurbelwelle-Montageschrauwen of. Fir dëse Bolt ze dréinen, musst Dir vill Effort maachen. Dofir ass et Sënn fir e Stahlröhre op de Schlëssel ze schrauwen an als zousätzlech Hiewel ze benotzen.
   
   Fir d'Crankshaft Mutter unscrew, Dir braucht e 38 Schlëssel a vill Effort
3. Nodeems Dir d'Krankwellmutter ofschrauwen, mécht den Zougang zum Frontdeckel vum Motor op. Et gëtt op néng Bolzen mat 14 Nëss gehal, déi bequem mat engem Socket Kapp mat engem laange Kraang ofgeschrauft ginn. Zousätzlech zu de Knäppercher am Kurbelhaus ginn et dräi méi Montagebolten, déi de Cover op der Plaz halen. Si mussen och opgespaart ginn. De Cover gëtt ewechgeholl.
   
   De Motordeckel gëtt vun néng externe Schrauwen an dräi Schrauwen um Schacht festgehalen, déi net vergiessen däerfen
4. D'Uelegpompel Kessel huet eng Spärmutter. Dëse Schlëssel muss mat engem flaache Schrauber gebéit an ewechgeholl ginn. Duerno kënnt Dir d'Befestigungsmutter loosen. Dëst gëtt gemaach mat engem Schlëssel 15. De Nockenwellenstift gëtt op déiselwecht Manéier ewechgeholl. Är Sprocket gëtt och méi schwaach nodeems Dir de Cotter Pin ewechhuelt.
   
   Fir d'Schlësselen op de Schaften ze riichten, musst Dir e Hammer a Schrauber benotzen
5. Schrauwen elo d'Kettespannermutter of. D'Spanner gëtt ewechgeholl an d'Kette gëtt ganz schwaach.
   
   D'Spannmutter muss ofgeschrauft ginn, well ouni et ass et net méiglech d'Kette loosen
6. Eng loose Kette kann einfach aus der Achs sprockets geläscht ginn. Et gëtt ewechgeholl an duerch en neien ersat.
   
   Nodeems Dir de Spannung loosen, fällt d'Timingkette vill a kann manuell ewechgeholl ginn

Iwwer d'Versammlung vum Timing an d'Installatioun vun der Kette op de Marken

Wéi uewen erwähnt, huet den Timing e Markéierungssystem, deen Iech erlaabt d'Drive-Sprockets an d'Timing-Kette korrekt nom Ersatz z'installéieren.

1. Wann d'timing Kette op der carburetor "siwen" geännert gouf, da gëtt d'Uelegpompel-Sprocket, déi uewen geschwächt ass, fir d'éischt eropgezunn. An dësem Fall ass d'Mark op der Sprocket mat dem Protrusioun um Kierper ausgeriicht (a wann de "siwen" eng Düse ass, spillt dëst Element keng bedeitend Roll).
2. D'Kette Guide an Spannung Schong zréck op hir Plaz.
3. D'Kurbelwelle Kessel ass elo op der Plaz. Et huet och e Verzögerungsmark, deen och mat dem Protrusion op der Timingkëscht ausgeriicht sollt ginn, a just dann d'Sperrmutter op der Sprocket festzehalen an de Cotter Pin op senger Plaz installéieren.
4. No der Upassung vum Crankshaft Kessel gëtt eng nei Timingkette no der Marquage opgesat.
5. Elo bleift et fir d'Camshaft-Sprocket op senger Plaz ze installéieren. D'Asterisk ass net gestreckt. Setzt eng Timingkette drop. An dësem Fall muss d'Sprocket gedréint ginn, sou datt de Risiko op et mam Risiko op dem Zylinderblock entsprécht. Wann et net passt, huelt d'Kette vun den Zänn a dréit d'Sprocket an déi richteg Richtung bis d'Marken komplett passen.
   
   Ier Dir d'Sprocket op der Nockenwelle festhält, riicht d'Marken virsiichteg aus
6. Wann d'Risiken zesummekommen, ass et néideg d'Zoufall vun de Marken op de verbleiwen Asterisken ze kontrolléieren. Wann et keng Diskrepanz tëscht de Marken ass, kënnt Dir d'Nockenwelle Sprocket festleeën an e Schlëssel dozou installéieren.
7. Elo bleift et fir den Timing Cover ze ersetzen, an dann op de virdrun ewechgeholl Heizkierper.

Video: wéi d'Timing Kette op de Marken op der "Klassiker" installéiert

Iwwert d'Ersetzen vun enger eenzeger Reihen Kette mat enger duebeler Reihen

Op den éischte VAZ 2107 Modeller goufen haaptsächlech duebel-Zeil timing Ketten installéiert. Dës technesch Léisung hat seng Virdeeler:

• D'Verdeelung vun der mechanescher Belaaschtung iwwer d'Längt vun der Kette war méi eenheetlech, wat säi Liewensdauer wesentlech verlängert huet. Duebel-Zeil Timing Ketten Cover 100-120 dausend km, iwwerdeems et keng Unzeeche vun Stretching op esou Ketten sinn;
• duebel streng Ketten si méi sécher. Wann aus iergendengem Grond e Link an esou enger Kette klappt, gëtt d'Kette net komplett gebrach. Dëst gëtt de Chauffer d'Méiglechkeet, den Auto an der Zäit ze stoppen, de charakteristesche Klang vun enger hallef gebrochener Kette héieren, déi ënnert der Hood kommen. Rechtzäiteg Stoppen, am Tour, verhënnert d'Maschinn an deier Reparaturen.

Den Haapt Nodeel vun enger zwee-Rei Kette war säi schwéier Gewiicht. Dofir hu se an de spéider Modeller vum VAZ 2107 decidéiert et opzeginn. Wéi och ëmmer, Chauffeuren déi iwwer Motorsécherheet an Zouverlässegkeet besuergt sinn, kënnen ëmmer eng zwee-Tour Kette zréckginn. Fir dëst ze maachen, wäert et néideg sinn net nëmmen d'Kette selwer ze ersetzen, awer och de ganze Spannungsmechanismus, vu Sprockets bis zum Schockdämpfer a Spannungsschong. Schong, wéi Dir kënnt denken, sollten méi breed sinn, dat heescht mat der Erwaardung vun zwou Reihen vu Bindungen. Schaft Sprockets muss och duebel Zeile ginn.

Fir eng duebel Zeil Kette op der "siwen" z'installéieren, musst Dir speziell duebel Reihen Sprockets installéieren

Virdrun konnten all dës Deeler an engem Set kaaft ginn. Elo ginn dës Kits ëmmer méi rar, sou datt Chauffeuren alles separat musse kafen. D'Produkter vun der Firma "Kedr" ass grouss Nofro. Dësen Hiersteller produzéiert net nëmmen Ketten, awer och duebel Reihen Sprockets.

D'Ketten vun der Firma "Kedr" sinn grouss Nofro ënnert de Besëtzer vun "Sevens"

D'Sequenz vun der Installatioun vun enger duebeler Reihen Kette op engem VAZ 2107 ass net anescht wéi déi virdrun. Et gëtt nëmmen eng Fonktioun: amplaz vun Single-Zeil Stären, sinn duebel-Rei installéiert. Dat selwecht gëllt fir d'Spannungsschong. D'Prozedur fir d'Installatioun vun enger duebeler Reihenkette mat Markéierungen ass net anescht wéi déi hei uewen beschriwwen.

Also ass d'Zäitkette de wichtegsten Deel vum Motor. D'Konsequenze vum Echec vun dësem Deel kënne katastrophal sinn. A besonnesch schwéiere Fäll kann e gestoppt Motor guer net restauréiert ginn. Et ass aus dësem Grond datt den Automobilist den Zoustand vum Circuit suergfälteg iwwerwaachen muss an et am geringste Verdacht vun enger Feelfunktioun änneren. Ersetzen d'Kette no de Kräften an den Ufänger Auto Besëtzer. Trotz der scheinbar Komplexitéit vun dëser Prozedur ass et näischt falsch. Den Haapt Saach ass d'Kette korrekt ze installéieren no der Marquage, an et gëtt keng Problemer mat senger weiderer Operatioun.