Hënneschter Achs VAZ 2107: Fonctiounen vun Operatioun an Ënnerhalt

Hënneschter Achs ass eng zimlech zouverlässeg Eenheet VAZ 2107, mä trotz sengem massive krut, verlaangt Mechanismus regelméisseg Ënnerhalt, ouni déi et virzäiteg versoen kann. Dës Eenheet kann fir eng laang Zäit déngen wann et richteg a suergfälteg bedriwwe gëtt, wa méiglech extrem Fuerbedingunge vum Gefier ze vermeiden. Roueg a virsiichteg Fuere ouni schaarf Drock op de Gas- a Bremspedal, schwéier Kupplungsverbindung an ähnlech Iwwerlaascht wäerten zur Servicebarkeet an Haltbarkeet vun der hënneschter Achs bäidroen.

Fonctiounen vun der hënneschter Achs VAZ 2107

De siwente VAZ-Modell fëllt d'Linn vun Autoen vun der Wolga Automobile Fabrik produzéiert: all spéider Modeller, ugefaange mam VAZ 2108, ware mat Frontradantrieb oder Allradantrieb ausgestatt. Sou gëtt d'Dréimoment vum "siwen" Motor op d'Rieder iwwer aner Transmissiounselementer iwwerdroen. Déi hënnescht Achs ass ee vun de Transmissiounskomponenten, dorënner den Differential an d'Finale Drive. D'Differenziell déngt fir Dréimoment tëscht den Achswellen vun den hënneschte Rieder ze verdeelen wann den Auto op enger ongläicher Strooss dréit oder beweegt. Den Haaptausrüstung verstäerkt den Dréimoment, deen op d'Achsachswellen duerch d'Kupplung, d'Gearbox an d'Kardanwellen iwwerdroe gëtt. Wann déi doraus resultéierend Dréimoment als 1 geholl ass, kann d'Differenziell et tëscht der Achs shafts verdeelen an engem Verhältnis vun 0,5 bis 0,5 oder an all aner Verhältnis, zum Beispill, 0,6 bis 0,4 oder 0,7 bis 0,3. Wann dëst Verhältnis 1 op 0 ass, rotéiert ee Rad net (zum Beispill, et ass an e Lach gefall), an dat zweet rutscht (op Äis oder naass Gras).

De siwente VAZ-Modell fäerdeg d'Linn vun Hannerradfahrt Autoen produzéiert vun der Wolga Automobile Plant

Technesch Spezifikatiounen

Der hënneschter Achs "siwen" huet déi folgend Parameteren:

• Längt - 1400 mm;
• Ënnerscheed Duerchmiesser - 220 mm;
• Strëmp Duerchmiesser - 100 mm;
• de Gangverhältnis ass 4,1, dh d'Verhältnis vun den Zänn vun den ugedriwwenen a fuere Gears ass 41 bis 10;
• Gewiicht - 52 kg.

Aus wat ass déi hënnescht Achs gemaach?

Den Design vun der hënneschter Achs "siwen" enthält eng zimlech grouss Zuel vun Elementer, dorënner:

1. Bremstrommel Montéierung Bolzen.
2. Guide Pins.
3. Achslager Uelegdeflektor.
4. Bremstrommel.
5. Trommelring.
6. Hënneschter Brems- Zylinder.
7. Bremsblutung Montage.
8. Achslager.
9. Lagerschlossring.
10. Bréck Strahl Flange.
11. Stuffbox.
12. Fréijoer Ënnerstëtzung Coupe.
13. Bréck Strahl.
14. Suspension Klammer.
15. Achs Guide.
16. Differentiallagermutter.
17. Differentiallager.
18. Differentiallagerdeckel.
19. Seef.
20. Satellit.
21. Ugedriwwe Gang vun der Haaptrei.
22. Lénks Achs Schacht.
23. Achs gear.
24. Gearbox Wunneng.
25. Fuert Gang Upassung Ring.
26. Spacer Hülse.
27. Fuert Gearlager.
28. Stuffbox.
29. Dreck Deflector.
30. Flange-Gabel vum Kardangelenk.
31. Nëss.
32. Maslootrajtel.
33. Haaptausrüstung fueren Ausrüstung.
34. Hei sinn d'Satellitten.
35. Axle gear Support Washer.
36. Differentialbox.
37. Recht Achs Schacht.
38. Achs Schacht Klammern.
39. Achslager Schubplack.
40. Hënneschter Brems- Schëld.
41. Hënneschter Brems- Pad.
42. Reibung Pad.
43. Flangeachsen.
44. Sperrplack.
45. Lagerdeckel Montagebolten.

Déi hënnescht Achs besteet aus de Komponenten vun der Achswellen, d'Gearbox an d'Finale Drive

Logement

All schaffen Mechanismen vun der hënneschter Achs sinn am hëlze etabléiert, wéi och am gearbox Wunneng. De Strahl besteet aus zwee Hülsen, déi duerch Längsschweißen verbonne sinn. D'Lager an d'Dichtungen vun den Achswellen sinn a Flanges op den Enn vum Balken. Zousätzlech sinn d'Suspension Befestigungselementer op de Strahlkierper verschweest. An der Mëtt ass de Strahl erweidert an huet eng Ouverture, an där d'Gearboxhaus fixéiert ass. A sengem ieweschten Deel gëtt en Atem installéiert, duerch deen d'Verbindung tëscht der Bréckhöhle an der Atmosphär erhale bleift, sou datt den Drock an der Kavitéit net iwwer den zulässlechen Niveau eropgeet an d'Dreck net an den Deel erakënnt.

All Aarbechtsmechanismus, déi an der Iwwerdroung vum Dréimoment involvéiert sinn, sinn am Achsstrahl a Gearboxhaus lokaliséiert

Reduktioun

D'Haaptrei besteet aus fueren an ugedriwwen Gears, déi hypoid gearing hunn, dh d'Axen vun de Gears net Kräizung, mä Kräizung. Dank der spezifescher Form vun den Zänn ass gläichzäiteg Engagement vu verschiddene vun hinnen gesuergt an als Resultat gëtt d'Belaaschtung op d'Zänn reduzéiert an hir Haltbarkeet erhéicht.. En Zwee-Satellit-Schrägdifferenzial, zousätzlech zu de Satellitten, déi op enger gemeinsamer Achs sinn, enthält eng Këscht an zwee Gears, während d'Satellitten a konstante Mesh mat de Gears sinn.

Der hënneschter Achs gearbox VAZ 2107 enthält eng differentiell an Finale fueren

Halschent shafts

"Seven" ass mat sougenannte semi-equilibréiert Achs shafts vun der hënneschter Achs equipéiert, déi op de Béie Kräften souwuel horizontal a vertikal Fliger iwwerhuelen. D'Achswelle, am Wesentlechen, ass e Schaft aus 40X Stol, mat Splines um banneschten Enn an engem Flange um baussenzegen Enn. Den banneschten Enn vun der Achswelle ass mat der Differenzialausrüstung verbonnen, de baussenzegen Enn läit am Flange vum Strahl, op deem d'Bremstrommel an d'Rad befestigt sinn. D'Achswelle gëtt vun enger Schubplack vum Lager festgehalen, déi och op de Strahl fixéiert ass.

VAZ 2107 ass mat semi-equilibréiert Achs shafts vun der hënneschter Achs equipéiert, déi op Béie Kräften souwuel horizontal a vertikal Ebenen iwwerhuelen

Feelfunktiounsymptomer

Soubal de Chauffer all Ännerungen am Fonctionnement vun der hënneschter Achs bemierkt (zum Beispill, extern Kläng erschéngen, déi virdrun net do waren), muss hien esou séier wéi méiglech op dës Ännerungen reagéieren fir net déi méiglech Feelfunktioun ze verschäerfen. Déi typesch Zeeche vu sou Probleemer kënnen erhöhte Kaméidiniveauen sinn:

• kommen aus der hënneschter Rieder;
• während Operatioun vun der hënneschter Achs;
• beim Beschleunegung vum Auto;
• beim Bremsen mam Motor;
• während Motor Beschleunegung an Bremsen;
• während d'Gefier dréit.

Zousätzlech kann e Klappschall wann den Auto ufänkt ze beweegen an en Uelegleck eng Feelfunktioun vun der hënneschter Achs uginn.

Ueleg Leck weist eng Feelfunktioun vun der hënneschter Achs VAZ 2107

Schleifgeräischer beim Beweegen

D'Ursaachen vun engem Schleifgeräischer vun der hënneschter Achs wann d'Gefier beweegt kënne sinn:

• Verschleiung oder Zerstéierung vun Achs oder Differenziallager;
• Verformung vun der Strahl oder Achswellen;
• falsch Upassung, Schued oder Verschleiung vu Gears oder Lager vun der Gearbox an Differenzial;
• Verschleiung vun der Splineverbindung mat den semi-axialen Gears;
• falsch Upassung vun de Gang Zänn vun der Haaptrei;
• net genuch Quantitéit vun Ueleg.

De Kardan dréint, awer den Auto beweegt sech net

Wann d'Driveshaft rotéiert wann d'Gefier stationär ass, kann d'Ursaach eng gescheitert Achsspline sinn oder Verschleiung op d'Zänn vun den Differential- oder Final Drive Gears. Op alle Fall, wann d'Kardan dréint, awer den Auto bewegt net, weist dat op e relativ seriöen Decompte an, héchstwahrscheinlech, Ersatz vun den Achswellen, Lager oder Gears erfuerderlech.

Uelegleckage vum Gehäuse a vun der Schaftsäit

Déi héchstwahrscheinlech Ursaachen vum Uelegleckage vum hënneschte Achsgehäuse:

• Verschleiß oder Schied un der Dreifwierkdichtung;
• Verschleiung vun der Achswellendichtung, bestëmmt duerch Ueleg vun de Bremsschëlder, Trommelen a Pads;
• d'Bolzen loosen, déi den hënneschte Achs-Gearboxhaus ofsécheren;
• Schued un Dichtungsdichtungen;
• axial Spill vun der shank;
• d'Seife stéieren.

D'Rieder si fest a wäerten net rotéieren

Wann déi hënnescht Rieder ageklemmt sinn, awer d'Trommel an d'Pads sinn an der Rei, kann d'Ursaach vun dëser Feelfunktioun Versoen vun de Lager oder d'Achswelle selwer sinn. Wahrscheinlech, an dësem Fall sinn d'Lager zerbrach oder d'Achswelle verformt ginn (zum Beispill wéinst engem Impakt) an d'Deeler mussen ersat ginn.

E bësse gelakt Ueleg vun der Achs duerch d'Achsdichtung + Stëbs vun de Pads = gutt "Kleim". Ënnen Linn: ewechzehuelen der Trommel a kucken. Wann all Quellen op der Plaz sinn an de Block net zerräissen ass, huelt Sandpapier a botzt d'Trommel an d'Schong. Virwaschen se mat Vergaserreiniger oder ähnlech Flëssegkeet. Verkaaft an Zylinder.

ënner Waasser Schlaang

https://auto.mail.ru/forum/topic/klassika_zaklinilo_zadnee_koleso_odno/

Reparatur vun der hënneschter Achs

All Reparatur vun der hënneschter Achs, als Regel, ass relativ komplex an deier, also ier Dir et ufänkt, sollt Dir eng grëndlech Diagnos maachen an sécherstellen datt de Grond fir d'Feelfunktioun vum Auto hei läit. Wann, wann Dir e Gefier fuert, extern Geräischer optrieden, déi net virdru waren, musst Dir probéieren ze bestëmmen a wéi engem Moment se optrieden. Wann der hënneschter Achs e Brum mécht souwuel ënner Laascht (wann dreiwend mat gearbox engagéiert) an ouni et (bei neutral Vitesse), dann ass dat wahrscheinlech net de Problem. Awer wann de Kaméidi nëmmen ënner Laascht héieren ass, musst Dir mat der hënneschter Achs këmmeren.

Fir verschidde Komponenten vun der hënneschter Achs ze reparéieren braucht Dir:

• e Set vun Open-End a Spannschlüssel;
• Meissel an Drift;
• Puller fir Lager;
• Hummer;
• Zentrum Punch oder einfach Bläistëft;
• Dréimoment Schlëssel;
• Set vu Sonden;
• calipers;
• Ueleg Drain Container.

Schanklager

D'Lager, déi am Gearbox Shank benotzt gëtt, huet:

• Marquage 7807;
• intern Duerchmiesser - 35 mm;
• baussenzegen Duerchmiesser - 73 mm;
• Breet - 27 mm;
• Gewiicht - 0,54 kg.

Fir d'Gearbox Schanklager z'ersetzen:

1. Bereet Iech en Hammer, e flaach-Kapp Schrauber, e Meissel, e Puller a Schlësselen 17 an 10.
   

   Fir de Schaftlager z'ersetzen brauch Dir en Hammer, e Flachkopfschrauber, e Meissel an 17 an 10 Schlësselen
2. Schrauwen d'Mutter vun der Befestigungshalter aus.
   

   Fir op d'Lager ze kommen, musst Dir d'Mutter vun der Befestigungsklammer ofschrauwen
3. Schrauwen d'Befestigungsschrauwen vun de Lagerkappen of.
   

   Duerno schrauwen d'Befestigungsschrauwen vun de Lagerkappen of
4. Ewechzehuelen de Cover.
   

   Nodeems Dir d'Bolzen ofschrauwen, musst Dir de Lagerdeckel ewechhuelen
5. Ewechzehuelen der Stellmutter.
   

   De nächste Schrëtt ass d'Upassungsmutter ze läschen
6. Klappt d'Lager virsiichteg vu bannen aus mat engem Schrauendräger an engem Hammer.
   

   Da musst Dir d'Lager vu bannen virsiichteg mat engem Schrauendräger an engem Hammer klappen
7. Huelt de Lager mat engem Puller oder Meissel an Hummer.
   

   Dir kënnt d'Lager mat engem Puller oder e Meissel an Hummer ewechhuelen.

D'Installatioun vun engem neie Lager gëtt an ëmgedréint Uerdnung duerchgefouert.

Achslager

Op den Achswellen vun der hënneschter Achs vum VAZ 2107 gëtt de Lager 6306 2RS FLT 6306 RS benotzt, d'Parameter vun deenen sinn:

• intern Duerchmiesser - 30 mm;
• baussenzegen Duerchmiesser - 72 mm;
• Breet - 19 mm;
• Gewiicht - 0,346 kg.

Wann Dir ufänkt d'Achslager z'ersetzen, sollt Dir zousätzlech virbereeden:

• Jack;
• ënnerstëtzt (zum Beispill Logbicher oder Zillen);
• Rad hält;
• ballon wrench;
• ëmgedréint Hammer;
• Schlësselen fir 8 a 12;
• Sockelschlüssel fir 17;
• Schrauberschrauwen;
• grinder;
• Holzblock;
• Schmierstoff, Lappen.

Fir de Lager z'ersetzen braucht Dir:

1. Ewechzehuelen d'Rad duerch d'Sécherheet vum Auto mat Rad chocks, loosen d'Befestigungsbolten mat engem Rad Schlëssel, de Kierper mat engem Jack opgehuewe an Ënnerstëtzung ënnert et Plaz.
   

   Fir d'Achslager z'ersetzen, musst Dir d'Rad erofhuelen.
2. Schrauwen d'Guiden op der Trommel mat engem 8 oder 12 Schlëssel erof an huelt d'Trommel erof, schloen se liicht vu bannen duerch en Holzblock.
   

   D'Trommel soll duerch en Holzblock erofgeschloen ginn
3. Schrauwen déi véier Montagebouten vun der Achswelle mat engem 17mm Socketschlüssel duerch d'speziell Lächer am Flange ofschrauwen, wärend d'Fréijoermutter ënner de Bolzen behalen.
   

   D'Achswelle Montéierungsschrauwen ginn mat engem 17 mm Socketschlüssel ofgeschrauft.
4. Ewechzehuelen der Achs Aarsch mat engem ëmgedréint Hammer, déi un de Flange mat Rad Bolzen befestegt ass.
   

   D'Achswelle gëtt mat engem Reverse Hammer ewechgeholl
5. Ewechzehuelen den O-Ring tëscht dem Flange an der Bremsschëld läit.
   

   Duerno läscht den O-Ring tëscht dem Flange an dem Bremsschëld
6. Séchert d'Achswelle (zum Beispill an engem Vize) a benotzt e Schleifmaschinn fir e Schnëtt op de Sperrring ze maachen.
   

   Eng Schnëtt op de Sperrring kann mat engem Schleifmaschinn gemaach ginn
7. Mat engem Meissel an Hummer, klappt de Sperrring a Lager of. Vergewëssert Iech datt d'Achswelle net beschiedegt ass.
   

   Nodeems Dir de Lager erofgeholl hutt, gitt sécher datt d'Achswelle net beschiedegt ass

Duerno ass et néideg:

1. Bereet en neit Lager fir d'Installatioun andeems Dir et mat Fett oder Lithol schmiert. Schmierstoff soll och op d'Achswelle applizéiert ginn. Installéiert d'Lager op d'Plaz mat engem Hummer an e Stéck Päif.
   

   Dat neit Lager gëtt mat engem Hammer an engem Stéck Päif op d'Achswelle gedréckt
2. Heizt de Sperrring mat engem Schlagfaarn (bis eng wäiss Beschichtung erscheint) an installéiert se mat enger Zang op der Plaz.
3. Ersetzen d'Achswellen Dichtung. Fir dëst ze maachen, musst Dir déi al Uelegdichtung aus dem Sëtz mat engem Schrauendreiwer erofhuelen, dat alt Schmierstoff aus dem Sëtz erofhuelen, en neien opdroen, a benotzt eng 32 Socket fir den neien Uelegdichtung ze drécken (mam Fréijoer a Richtung beam).
   

   Déi nei Uelegdichtung kann mat engem 32mm Socket gedréckt ginn.

Installatioun vun der Achs Aarsch ass am ëmgedréint Uerdnung duerchgefouert. Nodeems Dir d'Achswell op der Plaz installéiert hutt, sollt Dir d'Rad rotéieren an sécherstellen datt et kee Spill oder externe Geräischer während der Rotatioun ass.

Schaftdicht Leck

Wann en Ueleg Leck op der gearbox shank schéngt, Dir wäert héchstwahrscheinlech den Ueleg Sigel änneren mussen. Fir d'Schanköldichtung z'ersetzen musst Dir:

1. Trennt de Driveshaft vum Schaft a réckelt se op d'Säit.
   

   Fir d'Uelegdichtung z'ersetzen, musst Dir den Driveshaft vum Gearbox Shank trennen.
2. Bestëmmt d'Dréimoment vum Drive-Gear mat engem Dynamometer oder Dréimomentschlüssel.
   

   D'Draghmoment vum Fuertgear kann mat engem Dynamometer oder Dréimomentschlüssel bestëmmt ginn
3. Wann Dir keen Dynamometer hutt, sollt Dir e Marker benotzen fir Marken op de Flange an der Mutter ze maachen, déi no der Montage passen.
   

   Wann Dir keen Dynamometer hutt, benotzt e Marker fir Marken op de Flange an der Mutter ze maachen, déi no der Montage passen sollen
4. D'Zentralmutter ofschrauwen, déi de Flange mat engem Socketkop ofséchert, de Flange mat engem speziellen Schlëssel gespaart.
   

   D'Zentralmutter, déi de Flang ofséchert, gëtt mat engem Socket-Kapp ofgeschrauft, de Flange mat engem speziellen Schlëssel gespaart.
5. Ewechzehuelen de Flange mat engem speziellen Puller.
   

   De Flange gëtt mat engem speziellen Puller ewechgeholl
6. Gitt d'Uelegdicht mat engem Schrauendreiwer of an huelt se aus sengem Sëtz.
   

   Déi al Ueleg Sigel soll mat engem screwdriver geläscht ginn
7. Botzen de Sëtz vun al Fett.
   

   De Sëtz soll vun alem Fett gebotzt ginn
8. Ier Dir en neien Uelegdichtung installéiert, schmiert seng Aarbechtsfläch mat Lithol.
   

   Ier Dir en neien Uelegdichtung installéiert, musst Dir seng Aarbechtsfläch mat Lithol schmieren
9. Benotzt e speziellen zylindresche Frame, fuert déi nei Uelegdichtung op d'Plaz, verdéift et 1,7-2 mm vum Enn vun der Gearbox.
   

   Mat engem speziellen zylindresche Frame musst Dir den neien Uelegdichtung op d'Plaz hammeren, et 1,7-2 mm vum Enn vun der Gearbox verdéiwen
10. Schmiert d'Aarbechtsfläch vum Uelegdichtung mat neie Fett.
    

    D'Aarbechtsfläch vum installéierten Uelegdichtung muss mat neie Fett geschmiert ginn.
11. Installéiert all ofgebauten Deeler an ëmgedréint Uerdnung.

Réckschlag vum Schank

Fir Schankenspill ze moossen:

1. Senk Iech selwer an d'Inspektiounsloch a dréit d'Driveshaft Auer (oder géint d'Auer) bis et stoppt.
2. An dëser Positioun maachen Marken op de Flange an de Schaft.
3. Dréckt de Schaft ganz an déi entgéintgesate Richtung a maacht och Marken. D'Distanz tëscht den éischten an zweete Marken stellt de Réckschlag vum Schank duer.

E Spalt vun 2-3 mm gëtt als normal ugesinn.. Wann d'Gréisst vum Spill op 10 mm kënnt, solle Moossname getraff ginn fir se ze eliminéieren. De Grond fir de verstäerkten Spill ass d'Verschleiung vun den Zänn vum Haaptausrüstung an Differentialgears, souwéi defekt Lager, sou datt de laterale Spill normalerweis eliminéiert gëtt andeems d'verschratt oder beschiedegt Deeler ersat ginn.

Nieft dem Radialspill kann et Längsspill am Schank sinn, wat och e Brum verursaacht wann den Auto beweegt. Wann Ueleg um Hals vun der gearbox erschéngt, kann dëst dat éischt Zeeche vun enger Erhéijung vum Längs (oder axial) Spill sinn. Dës Zort Spill erschéngt als Regel wéinst:

• "Sagging" vun der Distanzhülse beim Spannung vun der Zentralmutter, als Resultat vun deem d'Engagement vun de Gears gestéiert gëtt, de Kontaktfleck verréckelt an e Brumm geschitt wann d'Maschinn bewegt;
• Verformung vum Ueleg Slingerring aus ze mëllem Material.

Ënnerdréckt oder beschiedegt Lager, wéi och verschleeft Gears, sinn och Ursaache vum axiale Spill.

Wann et Rëss, Pausen oder aner Mängel op den Zänn (oder souguer ee vun hinnen) vun der Haaptausrüstung oder Differenziell Gears sinn, muss dëst Paar ersat ginn

Wann et Rëss, Pausen oder aner Mängel op den Zänn (oder souguer ee vun hinnen) vun den Haaptgears sinn, muss dëst Paar ersat ginn. D'Haaptpaar ass och ënner Oflehnung, bei der Untersuchung vun deenen Dir d'Ongläichheet vun der Band am Top vum Zänn oder seng Verengung am mëttleren Deel bemierkt. Ersatz vun der Differentialbox ass erfuerderlech wann säi Journal "sackt" wann d'Lager mat der Hand an an eraus réckelen.

No Reparaturen, déi den Ersatz vun verschleeften a beschiedegten Deeler involvéiert sinn, ass et wichteg d'Upassungsringe präzis ze wielen wann Dir de Schank montéiert: an der Fabrik ginn esou Réng mat enger spezieller Maschinn installéiert, bis e Minimum Kaméidiniveau erreecht gëtt. Et ass och recommandéiert d'Spacerhülse z'änneren all Kéier wann d'Gearbox ofgebaut gëtt. Et sollt een drun erënneren datt d'Ajustéierung vun der hënneschter Achs-Gearbox bestëmmte Fäegkeeten erfuerdert a wann dat fir d'éischte Kéier gemaach gëtt, ass et besser e Beroder op der Hand an der Persoun vun engem erfuerene Autosmechaniker ze hunn.

Video: Mir moossen d'Schankspill selwer

Verstäerkte Gang Réckschlag. Wéi moossen gearbox Spill.

Iwwerpréift den Ueleg an der gearbox

Fir déi hënnescht Achs-Gearbox vun der "siwen" sinn semi-synthetesch mat Viskositéitsparameter 75W-90 gëeegent, zum Beispill:

• CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4;
• "Lukoil 80W90 GL-5" an anerer.

1,35 Liter Ueleg gëtt duerch e spezielle Füllloch am Gearboxhaus gegoss. Wann Dir de gebrauchten Ueleg drainéiere musst, gëtt et e Drainloch um Enn vun der Gearbox fir dësen Zweck. Ier Dir den alen Ueleg drainéiert, ass et recommandéiert den Auto opzewiermen, en op enger flächeger Uewerfläch ze setzen an op der rietser Säit vum Auto ze jacken.. Wann et Metallspäicher am Offall ass, sollt Dir de Getränkbehälter mat enger spezieller Flëssegkeet oder Spindelöl spülen.

Fir déi hënnescht Achs vum VAZ 2107 ass CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4 Ueleg gëeegent

Et ass bequem fir nei Ueleg mat enger spezieller Sprëtz ze fëllen, déi an engem Autosgeschäft kaaft ka ginn. Béid Stecker (Drain a Filler) solle sécher festgehalen ginn, a kontrolléiert dann den Zoustand vun der Atmung, déi fräi beweege soll. Wann d'Atmung stéiert, gëtt de Kontakt vum Container mat der Atmosphär gestéiert, wat zu enger Erhéijung vum internen Drock, Schied un den Dichtungen an Uelegleckage féiert. Den Uelegniveau an der hënneschter Achs-Gearbox gëtt als normal ugesinn wann d'Flëssegkeet den ënneschten Rand vum Füllloch erreecht.

Video: Äert Ueleg an der Gearbox selwer änneren

Änneren Ueleg an der hënneschter gearbox VAZ 2107

Reparatur an Upassung déi kritesch Komponente vun der hënneschter Achs, als Regel, verlaangt puer Praxis, sou ass et am beschten ënner der Leedung vun engem erfuerene Spezialist ze Leeschtunge. Wann Dir extern Kläng vun der hënneschter Achs héiert beim Fuere, sollt Dir direkt d'Ursaach vun hirem Optriede bestëmmen. Andeems Dir esou Geräischer ignoréiert, kënnt Dir en Decompte "starten" an duerno komplex an deier Reparaturen konfrontéieren. Follegt einfach Regelen fir Betrib an Ënnerhalt vun der hënneschter Achs wäert d'Liewen vum Gefier fir vill Joren verlängeren.