Firwat de Klimaanlag am Auto am Wanter opmaachen
Inhalt
De bekannten Zweck vun engem Autosklimaanlag ass d'Bannentemperatur an der Summerhëtzt ze senken. Wéi och ëmmer, et gëtt vill Kontrovers iwwer seng Inklusioun am Wanter, a mat verschiddenen Ziler. Iwwerraschend ass nach kee Konsens erreecht ginn, anscheinend wéinst der Net-Offensichtlechkeet vu verschidde Prozesser am Klimasystem.
Wat geschitt wann Dir de Klimaanlag am Auto am Wanter schalt
Wann Dir d'Klimaanlag an der Frost schalt, dann ass de Maximum deen geschitt ass d'Luucht op de Knäppchen oder der Géigend. Fir vill weist dat op den Erfolleg vum Versuch, de Klimaanlag verdéngt.
Et gëtt net berücksichtegt datt dës Indikatioun nëmmen d'Akzeptanz vum Kommando vun der Kontrollunitéit weist. Hien wäert et net maachen. Firwat esou - Dir kënnt aus der iwwerflächlecher Iwwerleeung vum Prinzip vun der Operatioun an dem Apparat vun engem Autosklimaanlag verstoen.
Seng Essenz ass d'selwecht wéi déi vun all aner ähnlech Ausrüstung oder souguer en Haushaltsfrigo. Eng speziell Substanz - de Kältemëttel gëtt vum Kompressor an den Heizkierper (Kondensor) gepompelt, wou et vun der Äussewelt ofgekillt gëtt, duerno kënnt et an den Verdamper an de Passagéierraum duerch den Drosselventil.
De Gas passéiert als éischt an d'Flëssegkeetsphase, an dann verdampft erëm, an iwwerdréit Hëtzt. Als Resultat gëtt den Verdamper ofgekillt, gläichzäiteg d'Temperatur vun der Kabineloft, déi duerch se gepompelt gëtt, reduzéiert. Am Summer ass hei alles kloer an et gi keng Froen.
Am Wanter ass et méi schwéier. Geméiss dem benotzten Drock ass de System esou entworf datt et Gas ass, deen an de Kompressorinngang vum Verdamper erakënnt. Awer wann d'Temperatur esou wäit fällt datt dëse Gas an eng flësseg Phase passéiert, da wäert de Kompressor héchstwahrscheinlech falen. Dofir gëtt de System Schutz géint Schalten bei niddregen Temperaturen. Normalerweis duerch Drock, well et och ënner esou Konditiounen fällt.
D'Situatioun ass entsprécht engem Mangel u Kältemëttel, de Kompressor wäert net ageschalt ginn. Seng Aarsch dréit meeschtens net konstant, awer gëtt duerch eng elektromagnéitesch Kupplung gedriwwen, d'Kontrolleenheet vun där d'Messungen vun de Sensoren liesen a refuséieren e Signal ze ginn. Dréckt op de Knäppchen vum Chauffer gëtt ignoréiert.
All dat geschitt bei externen Temperaturen ëm null Grad. Verschidde Autofirmen weisen eng Verbreedung vu Minus op plus fënnef Grad un.
Och wann e puer antike Klimaanlag erlaabt gezwongen Aktivatioun vum Knäppche, näischt gutt wäert aus et kommen. Am beschte Fall wäert den Verdamper afréieren an d'Loft kann net duerchgoen.
Empfehlungen fir am Wanter ze benotzen
Wéi och ëmmer, d'Klimaanlag am Wanter auszeschalten ass heiansdo néideg. Dëst ass wéinst de Faktoren fir et an engem gudden Zoustand z'erhalen, an et ass och e gudde Wee fir d'Loft ze dréchen an iwwerschësseg Feuchtigkeit aus der Kabine ze läschen.
- Zousätzlech zum Kältemëttel enthält de System eng gewësse Quantitéit Schmierstoff. Et schützt Deeler vu Verschleiung, intern Korrosioun a mécht eng Rei aner Funktiounen. Mat engem laangen, einfachen Ueleg accumuléiert nëtzlos an den ënneschten Sektiounen vun den Autobunnen a funktionnéiert net. Periodesch muss et am ganze System iwwerklockt ginn. Op d'mannst fir e puer Minutten eemol oder zweemol am Mount.
- Kale Loft hält net gutt Feuchtigkeit. Et fällt a Form vun Tau a Frost, d'Visibilitéit behënnert an d'Operatioun vun elektroneschen Apparater stéiert. Wann Dir zwéngt et op den Verdamper ze falen, an dann an d'Entwässerung drain, gëtt d'Loft dréchen, an Dir kënnt et waarm maachen andeems Dir se duerch den Heizkierper dréit.
- Dir kënnt d'Klimaanlag nëmme maachen andeems d'Temperatur vum Kältemëttel eropgeet, dat heescht andeems Dir den Auto an engem waarme Raum setzt, zum Beispill eng Garagebox oder eng Autoswäsch. Als Optioun, waarm et just op der Parkplaz am relativ waarme Wieder. Zum Beispill, am Hierscht. Also kënnt Dir den Interieur séier an effektiv dréchen.
- A modernen Autoen gëtt eng ähnlech Funktioun automatesch gesuergt wann de Motor mat engem ageschaltem Klimasystem gestart gëtt. D'Maschinn selwer iwwerwaacht d'Sécherheet vun der Ausrüstung. Wann dëst an engem bestëmmten Auto virgesinn ass, sollt Dir net probéieren et aus wirtschaftlechen Zwecker auszeschalten. Reparatur vun Kompressor Equipement wäert méi kascht.
Wéi eng Decompte vum Klimaanlag kann an der Keelt begéinen
Schmiermangel an aner Stau si voll mat Probleemer:
- e Kompressor ouni Schmieren wäert Verschleiung op Reibungsflächen kréien;
- Dichtungsringen an de Gelenker vu Pipelines verléieren hir Dichtheet;
- Gummistécker Schlauch vun héich an niddreg Drock wäert ufälleg fir Rëss;
- dënn Réier kënnen duerch korrodéieren, och Aluminium spuert net;
- Ventile ginn mat Geschwüren op Buedemoberflächen bedeckt a kënnen net méi normal funktionnéieren;
- d'elektromagnetesch Kupplung gëtt sauer a feelt;
- Schimmel fänkt un der Uewerfläch vum Verdamper ze wuessen a Kolonien vu Bakterien wuessen, wat en onsympathesche Geroch an der Kabine verursaacht.
Et ass derwäert d'Instruktioune fir den Auto ze liesen, wou spezifesch Empfehlungen ginn oder d'Präsenz vun engem automateschen Modus uginn.
Wéi beaflosst d'Klimaanlag d'Brennstoffwirtschaft vun engem Auto?
Wa mir iwwer präventiv Moossname fir kuerzfristeg Inklusioun schwätzen, da wäert de Flowrate extrem liicht eropgoen, a während der Entfeuchtung wäert et genau d'selwecht sinn wéi während der Operatioun vum System am Summer. Dat ass, Dir musst fir Komfort e puer onopfälleg Betrag bezuelen, awer wann dëst normalerweis an der Hëtzt gesi gëtt, dann am Wanter, wat méi Spueren net gerechtfäerdegt sinn. Fiichtegkeet, wann et op Elektronik a Metalldeeler fällt, wäert Problemer fir vill méi bedeitend Sue verursaachen.
D'Heizung hëlleft an dëser Matière vill manner. Et erhéicht d'Temperatur andeems d'Feuchtigkeit an der Loft opléist, awer kann se net aus dem Auto erofhuelen. Wann d'Klimaanlag an den Uewen zesumme schaffen, geet de Prozess méi séier, an d'Waasser geet net zréck.
Et ass nëmmen néideg ze garantéieren datt béid Systemer gläichzäiteg funktionnéieren, an am Modus vun der Intra-Kabine Circulatioun. Also gëtt d'Waasser schmerzlos duerch d'Standard Verdampfer Drainage geläscht, an d'Heizfunktioun gëtt vum Heizkierper ausgefouert, de Klimaanlag kann nëmmen d'Temperatur reduzéieren.
