Firwat brauch Dir Airbags an engem Auto: de Prinzip vun der Operatioun, Typen a Bedéngungen vun der Operatioun
Inhalt
Airbags sinn eng vun den Haaptattributer vun engem modernen Auto. Et ass schwéier ze gleewen, awer virun 40 Joer huet keen vun den Industrieleit iwwerhaapt geduecht se ze installéieren, an elo muss de SRS System (vum. Den Numm) an all fabrizéierten Autoen sinn. Op d'mannst ouni hinnen kann den Hiersteller den NHTSA Zertifika net gesinn.
Vill Automobilisten verstinn och datt dëst Apparat hiert Liewe retten kann a fir méi sécher Modeller entscheeden.
Also ier Dir kaaft, ass et wichteg ze interesséieren wéi vill Airbags am Package abegraff sinn, a fir an dëser Matière erfuerderlech ze sinn, proposéiere mir Iech net nëmme mat der trockener Theorie vum Airbag-Apparat vertraut ze maachen, awer och mat hir Zorte, Installatioun Plazen, méiglech Feelfunktioune an esouguer Service Liewen (relevant fir e kafen Occasiounsautoen).
Wéini a wéi entstanen Airbags
Fir d'éischte Kéier hu si geduecht fir Këssen zréck an de 40er ze kreéieren, awer net fir Automobilisten, mee fir Militärpiloten. Awer d'Saache sinn net iwwer d'Patente gaangen. Am spéiden 60er hunn Ford an Crysler och an dëser Richtung ugefaang ze schaffen, awer mat engem Feeler - Airbags goufen als Alternativ zu Sécherheetsgurten ugesinn.
GM huet dëst Thema geschwënn en Enn gesat, an huet 10 Autoen mat Airbags ausgestatt. Statistike weisen nëmmen 000 Doudesfäll (an dann een aus engem Häerzinfarkt). Eréischt duerno huet d'NHTSA dat als villverspriechend Richtung ugesinn an e Gesetz iwwer d'obligatoresch Präsenz vun Airbags an all Auto gestëmmt.
A well den amerikanesche Maart deemools de gréisste war, hunn d'europäesch a japanesch Hiersteller sech séier ugepasst a geschwënn ugefaang hir eegen Entwécklungen an dës Richtung ze rullen.
D'Geschicht endet am Joer 1981. Mercedes-Benz verëffentlecht de W126, wou d'Airbags mat Gürtelspanner gepaart goufen. Dës Léisung erlaabt d'Nivelléierung bis zu 90% vun der Impaktkraaft. Leider ass dat bescht Resultat nach net erreecht ginn.
Gerät
Ier mer verstoen wéi d'Airbags funktionnéieren, loosst eis e kuerzen Tour iwwer d'Haaptelementer vum SRS-System huelen, well d'Airbag selwer net alles ass.
Wat mir hunn:
- Impakt Sensoren. Si sinn virun, op de Säiten an hannert de Kierper installéiert. Hir Aufgab ass de Moment vun der Kollisioun ze fixéieren a séier Informatioun un d'ECU ze vermëttelen;
- Gas Generator oder Drock System. Et besteet aus zwee Squibs. Déi éischt liwwert 80% vum Gas fir de Këssen ze fëllen, an déi zweet 20%. Déi schéisst nëmme bei schwéiere Kollisiounen;
- Bag (Këssen). Dëst ass deeselwechte wäisse Stoff, oder éischter eng Nylonschuel. D'Material toleréiert rieseg kuerzfristeg Lasten an ass ganz liicht, wéinst deem et séier ënner Gasdrock opmaacht.
De System enthält och e Passagéiersitzsensor, sou datt de System zum Zäitpunkt vun der Kollisioun weess, ob et néideg ass, d'Passagéier-Airbag erauszekréien oder et keen do ass.
Plus, heiansdo ass den Accelerometer am SRS abegraff, deen de Coup vum Auto bestëmmt.
De Prinzip vun der Operatioun vun modern Airbag
Wéinst senger Dicke a Weichheet, a Verbindung mat de Bänner, mécht de Këssen dräi Funktiounen:
- erlaabt net eng Persoun säi Kapp op de Lenkrad oder den Dashboard ze schloen;
- dampft d'Inertialvitesse vum Kierper;
- spuert vun intern Verletzungen duerch plötzlech Verzögerung verursaacht.
Déi lescht ass derwäert ze fokusséieren. Bei Kollisiounen mat héijer Geschwindegkeet ass d'Inertialkraaft esou datt d'intern Organer op d'Schanken schloen, sou datt se briechen a bléien. Zum Beispill, esou e Schlag vum Gehir op den Schädel ass dacks fatal.
Wéi de SRS-System funktionnéiert, ka scho vum Apparat geschätzt ginn, trotzdem ass et derwäert ze widderhuelen:
- Wärend engem Accident erkennt den Impaktsensor d'Kollisioun an iwwerdréit se un d'ECU.
- D'ECU commandéiert de Gasgenerator.
- D'Squib Pompel flitt eraus a Gas ënner Drock gëtt un e Metallfilter geliwwert, wou et op déi gewënscht Temperaturen ofkillt.
- Vum Filter geet et an d'Täsch.
- Ënnert dem Afloss vum Gas erhéicht d'Täsch staark an der Gréisst, brécht duerch d'Haut vum Auto a bléist op déi spezifizéiert Gréisst.
All dëst geschitt an 0.3 Sekonnen. Dës Kéier ass genuch fir eng Persoun ze "fangen".
Iwwregens, dat ass firwat den Auto Kierper vun Akkordeon deforméiert ginn soll. Also et läscht net nëmmen d'Inertie, mee gëtt och dem SRS System Zäit fir eng Persoun vu schlëmmer Verletzung ze retten.
Nom Ofbau geet d'Airbag bannent e puer Minutten komplett of, fir de Rettungsdéngschter Zougang ze bidden oder fir datt de Chauffeur eleng den Auto verloosse kann.
Aarte an Aarte vu Airbags
No 1981 huet d'Entwécklung vu Këssen net opgehalen. Elo, jee no der Klass vum Auto, kënnen d'Fabrikanten verschidde Layouten vum SRS-System ubidden, déi Verletzungen a verschiddenen Accidenter miniméieren.
Déi folgend Versioune kënnen ënnerscheeden:
Frontal
De stäerkste gemeinsam Zort, och am meeschte Budget Autoen fonnt. Wéi den Numm et scho seet, schützen se de Chauffer a Frontpassagéier bei enger Frontkollisioun.
D'Haaptaufgab vun dëse Këssen ass d'Inertie z'erweichen, sou datt d'Passagéier net op d'Dashboard an d'Lenkrad schloen. Si kënnen an der Gréisst variéieren jee no der Distanz tëscht dem Torpedo an de viischten Sëtzer.
Eleng ginn se net op, och wa se zoufälleg getraff ginn. Awer et gi gewësse Sécherheetsmoossnamen. Zum Beispill, e Passagéier soll net Gepäck an Hänn halen, a wann Dir e Kannersëtz installéiert, musst Dir d'Passagéier Airbag mat engem speziell geliwwert Knäppchen deaktivéieren.
Zentral
Dës Vue ass virun e puer Joer opgetaucht, a nee, de Këssen ass net op der Mëttkonsole, mä tëscht de Sëtzer. Sou déngt et als elastesch Barrière tëscht Chauffer a Passagéier.
D'Aktivatioun geschitt nëmmen an engem Säiteschlag, an d'Haaptaufgab vun dëser Airbag ass et ze verhënneren, datt de Chauffer an de Passagéier de Kapp géinteneen schloen.
Iwwregens, während dem Test huet sech erausgestallt, datt dëst Këssen och Verletzungen bei engem Auto ëmgedréint um Daach miniméiert. Mä si sinn nëmmen op Premium Autoen installéiert.
Lateral
Dës Airbags sinn an engem Säit Impakt aktivéiert a schützen de Chauffer a Passagéier aus Verletzung vun de Schëlleren, pelvis an torso. Si sinn net sou grouss wéi déi viischt, awer no de Resultater vun Crash Tester beurteelen, si kënnen bis zu 70% vun der Impakt Kraaft absorbéieren.
Leider ass dës Zort Këssen net op Budgetskategorien Autoen fonnt, well d'Technologie fir eng komplex Installatioun an de Racken oder de Sëtzer ass.
Gardinen (Kapp)
Riddoen oder, wéi se och genannt ginn, Kapp Këssen, sinn och entwéckelt Strooss Benotzer vu Verletzungen a Glas Fragmenter während engem Säit Impakt ze schützen. Si sinn laanscht d'Fënsterrahmen a Piliere plazéiert, doduerch haaptsächlech de Kapp schützen. Fannt nëmmen op Premium Autoen.
Knéi
Vu datt d'Frontairbags nëmmen de Kapp an den Torso vum Chauffer a Frontpassagéier schützen, waren d'Majoritéit vun de Verletzungen un de Been. Dëst war virun allem wouer fir d'Knéien. Dofir hunn d'Fabrikanten eng separat Këssen an dësem Beräich geliwwert. Si schaffen gläichzäiteg mat de viischten Airbags.
Déi eenzeg Saach, an der Präsenz vun dëser Zort Airbag, muss de Chauffer d'Distanz tëscht de Knéien an Torpedo Monitor. Et muss ëmmer méi grouss wéi 10 cm sinn.Soss wäert d'Effizienz vun esou Schutz niddereg sinn.
Plaz am Auto
Fir ze bestëmmen wou a wéi eng Këssen am Auto sinn, ass et guer net néideg fir d'technesch Dokumentatioun opzemaachen. D'Reglementer verflichten Hiersteller hir Plazen mat enger Gravur oder engem Tag ze markéieren.
Also, Dir kënnt erausfannen ob verschidde Airbags an Ärem Auto sinn wéi follegt:
- Déi viischt sinn duerch Gravur op den zentrale Deel vum Lenkrad an op de Schëld iwwer dem Handschueschraum uginn;
- D'Knéien sinn op déiselwecht Manéier markéiert. D'Gravéierung kann ënnert der Lenksäule an ënner der Handschueschkëscht Sektioun fonnt ginn;
- Side Këssen a Riddoen ginn selwer en Tag. Richteg, Dir musst suergfälteg no kucken, well d'Fabrikanten se gär verstoppen fir Ästhetik.
Iwwregens, wann Dir en Occasiounsauto kaaft, sollt Dir net nëmmen op d'Bezeechnunge konzentréieren. Këssen sinn ewechzegeheien, an den Auto kéint schonn an engem Accident gewiescht. Dofir ass et besser d'Trim nieft der Airbag Bezeechnungen ze kucken. Wann et Rëss, Lächer oder Reparaturspuren op der Haut sinn, sinn d'Këssen wahrscheinlech net méi do.
Ënner wéi enge Konditioune funktionnéiert de Schutzsystem?
Et ass och derwäert de folgende Punkt opzeweisen - Këssen funktionnéieren net esou. Dofir, wann Dir fuert, fléien se ni an Äert Gesiicht ouni Grond. Ausserdeem, och am Fall vun engem Accident mat enger Geschwindegkeet vu bis zu 20 km, gëtt de Sensor net e Signal fir d'Airbags ze befreien, well d'Inertiakraaft nach ze kleng ass.
Separat ass et derwäert de Fäll ze notéieren wann den Autosbesëtzer decidéiert d'Bannenariichtung op der Plaz vun de Këssen ze reparéieren. Fir versehentlech Ouverture a spéider Verletzung ze vermeiden, sollt Dir d'Klemmen aus der Batterie erofhuelen, an nëmmen dann d'Reparaturen ophuelen.
Feelfunktioune
Wéi all Bord Systemer, Këssen sinn un de Computer gebonnen a vun der Onboard Reseau diagnostizéiert. Wann et eng Feelfunktioun ass, wäert de Chauffer doriwwer wëssen duerch eng blénkeg Ikon um Dashboard.
Feeler kënnen enthalen:
- Feeler oder Feeler vum System;
- falsch Verbindung vun der Airbag;
- Oxidatioun vun Dréit ofgepëtzt oder Kontakter (heefeg no wäschen);
- Feeler vum Schocksensor;
- Kee Signal vun der Kontroll Eenheet, Rimmer, Këssen oder Sensor;
- Sicherungsfehler (de Kontakt kann ausgaang sinn);
- Falsch Installatioun vun neie Këssen oder Lenkrad.
Am Fall vun all Feelfunktioune, weg Kontakt de Service. Well et méiglech ass onofhängeg den realen techneschen Zoustand vun de Këssen nëmmen zu der Zäit vum Accident erauszefannen, wat mat traureg Konsequenzen voll ass.
Et ass och derwäert ze bedenken datt wann Dir en alen Auto kaaft (vu 15 Joer), d'Këssen musse eendeiteg geännert ginn, well d'Laascht vun der Cartouche schonn iwwer d'Joren "ausgeschöpft" ass. Haut kascht den Ersatz vun engem Këssen vun 10 Rubel. Wann d'Sécherheet eng Prioritéit ass, ass et derwäert e méi jonken Auto ze sichen.
