Testfueren Land Rover Discovery Sport
Dem AvtoTachki säi grousse Frënd Matt Donnelly huet e puer Deeg mam Land Rover Discovery Sport verbruecht. Ufanks war ech enttäuscht a senger Dynamik, awer duerno war ech frou mam Interieur
Discovery Sport ass gréisstendeels eng méi kleng, méi bezuelbar a méi lues Versioun vum Range Rover Vogue. Am Allgemengen, ganz gutt fir déi, déi op d'mannst eemol am Liewen e Land Rover wollten kafen.
D'Firma huet eng Rëtsch vu senge leschten technologesche Fortschrëtter an Discovery Sport gegoss. Et ass eng komesch Kombinatioun vun den neien Tech Klacken a Pfeifen vum Land Rover, al Léisungen déi nach ëmmer vun der Fabréck benotzt ginn, an aner Komponenten déi Jaguar déi seideg Glatheet ginn.
De Mangel u Geschwindegkeet ass bemierkbar, awer et ass net onbedéngt eng schlecht Saach - de Fakt datt et en Discovery Sport ass genuch. An de Fakt datt d'Rees e bësse méi laang dauert ass éischter en agreabele Bonus, presentéiert vun zousätzlecher Zäit am Komfort verbruecht. De Grond fir de Manktem u Beweeglechkeet läit am Motor.
Et ass en 2,0L véier-Zylinder-Dieselmotor dee fir de Brit ze verkafen ass an d'Arméi. Am Allgemengen, zwou Gruppen déi net ganz interesséiert sinn an héijer Geschwindegkeet, awer schwéier Laaschten iwwer rauen Terrain transportéiere wëllen, ginn net an de Service, an natierlech selten tanken.
Den zweeten technesche Punkt deen Entdeckung vun aneren ënnerscheet ass säi Smart System - et bestëmmt wou e Stroum schéckt. Gréissten Deel vun der Zäit funktionnéiert d'Disko wéi en Hannergebai-Undriff héije Kombi, an alles wat de Chauffer muss maachen ass op de Pedal ze trëppelen. Wann d'Strooss glat ass oder Hindernisser huet, wäert de Computer selwer erausfannen, wou a wéi vill Moment dirigéiere fir ze rutschen. Et ass ganz schlau, awer wat nach méi clever ass d'Suspension.
Ënnen vum Discovery Sport ass e Range Rover Evoque Frame awer mat enger Jaguar Sedan Suspension. Dës Kombinatioun ass dat drëtt a lescht technescht Experiment an dësem klengen SUV. D'Fahrqualitéit op flaache Stroossen, rauem Terrain a Beulen ass einfach super, genau wéi op Vogue.
Dir, natierlech, gitt ni ze séier, awer och mat der maximal machbarer Geschwindegkeet ësst Disco Sport Beulen. Trotz der Noutwennegkeet déi minimal Unzuel vun Entscheedungen ze treffen (haaptsächlech d'Richtung wielen), wäert den Discovery Sport Chauffer sech ëmmer entspaant fillen, awer ëmmer nach d'Kontroll vun der Situatioun bleiwen - eng Aart Yoga op Rieder.
Ausgesinn? Ech hunn net decidéiert ob ech hien gär hunn oder net. Et ass e Gefill datt d'Designers den Dag ofgeholl hunn an d'Entwécklung vum Konzept engem Kand mat enger schlechter Imaginatioun uvertraut hunn, déi ausserdeem Schwieregkeete mat riichte Linnen ze zéien haten. Wien hie gezeechent gëtt, dës Persoun ass kloer mat sengem ale Brudder vertraut - Vogue. Well alles wat hie gemaach huet, war mat enger grousser Këscht fir Leit an enger klenger Këscht fir de Motor komm, e Rad aus all Eck gezunn an e puer Vogue Detailer derbäi bäigefüügt.
Also, vum eelere Brudder krut den Auto eng gefall Front mat engem Heizkierpergrill, virun an hënnescht Luuchten mat Rand um Wenkbrauwen a Loftopnamen op de Frontfender. Leider fir potenziell Besëtzer ass den "draw a Range Rover aus Erënnerung" Trick ongeféier wat Ford gemaach huet beim Entwécklung vum Ford Explorer. Dëst bedeit datt iergendeen net ze besuergt iwwer Autoen kéint entscheeden datt Ären neien Disco Sport e grousse Gare ass, net e vollwäertege SUV.
Wéi och ëmmer, trotz der Tatsaach, datt den Auto wäit vun elegant ass, ass et charmant a senger visueller Einfachheet. Entdeckung gesäit méi grouss aus wéi se eigentlech ass. De laangen, flaachen Interieur mat grousse Fënstere gesäit grouss aus, wat net fir de Evoque de Fall ass - ech hunn een net gesinn deen net ausgesäit wéi eppes schwéier drop erofgefall ass.
Déi kannerech Einfachheet vum Design geet och an den Interieur. Mam Motor aus ass näischt ze gesinn oder an der Kabinn ze spillen. Mechanesch Controller ginn op e Minimum gehal, awer wat mir hunn ass eng Freed ze beréieren. D'Steierrad ass grouss a schwéier, an et erënnert eis perfekt drun datt Land Rovers als éischt unstoppbar SUVe mat minimalistesche Luxus gepackt sinn.
D'Sëtzer si wéi grouss mëll Liederknäppchen - si si ganz bequem a mat fortgeschrattenen Upassungsoptiounen. Ech weess net wéi se et maachen, awer jidderee sëtzt héich genuch fir alles ronderëm sech ze gesinn. Bedenkt wéi laang et dauert fir en Disco Sport ze fueren, ech mengen et ass eng gutt Saach wann d'Passagéier sech wuel fillen an eppes hunn fir d'Aen ze halen.
Déi hënnescht Rei ass iwwerraschend breet, an a menger Erfahrung mat klenge SUVen, wéilt ech léiwer den drëtten erwuessene Passagéier op enger laanger Rees do sinn. Ech wier natierlech frou fir am Passagéier virun ze sëtzen, awer wann ech an der Mëtt hanne misst sinn, géif mäi Choix definitiv op d'Disco falen.
En anere wichtegen Detail ass den Interieur. Disco Sport deelt vill vun den Designzeechen vum Jaguar sengem F-Pace. Et ass e komesche Regal uewen op den Dieren, e geniale Jaguar Touchscreen (och wann et mer schéngt datt den Disco Sport e méi groussen Ecran brauch) a Fënsteren op enger ongewéinlecher Plaz.
D'Materialien sinn net sou cool wéi op de Jaguar, awer se passen perfekt an net sou lästeg. Den Disco Sport exudéiert Minimalismus, wat ech gär hunn, well et meng Theorie bestätegt datt dëse Land Rover e super Yoga Studio géif maachen. D'Form vum Auto als eng grouss Këscht bedeit datt den Toun hei super ass - wat de Jaguar net mat senger zweeblieder Dieselsedan gemaach huet, gouf erfollegräich vu Land Rover am Disco Sport implementéiert.
Perséinlech hunn ech den Auto gutt fonnt. Ech sinn net sécher op de Punkt et ze kafen. Wann ech elo e klenge briteschen SUV géif kafen, léiwer e Jaguar F-Pace mat engem méi groussen, sportleche Motor an der Erausfuerderung op de Réck ze kommen. Awer wann ech laanscht d'Mëttliewenkris mat sengem Drang fir Geschwindegkeet kommen a méi kontemplativ ginn, denken ech datt d'Disco e super Auto ass fir ze entspanen.
