Japanesch Mini Daihatsu
An dësem Land vu bëllege Gas, grousse Stroossen a grousse Parkplazen hu mir allgemeng Autoen an dëser Klass als einfach ze kleng fir eis Besoinen ugesinn.
Wéi och ëmmer, e puer Awunner vun der Stad hunn d'Virdeeler gesinn fir Autoen ze besëtzen déi op kleng Parkplaze gepresst kënne ginn a wiertschaftlech sinn ze bedreiwen.
D'Firma huet sech am Mäerz 2006 vum australesche Maart zréckgezunn an Daihatsu Modeller ginn elo vun hirer Mammefirma Toyota servéiert.
D'Mira, Centro a Cuore sinn e puer vun den Daihatsu's feinste Mini Autoen an hunn e puer Erfolleg an Australien genoss, haaptsächlech wéinst dem exzellente Ruff vun der Firma fir zouverlässeg Autoen ze bauen, während déi méi grouss Charade an Applause Modeller iwwer d'Jore vill Fans gewonnen hunn. .
D'Mira gouf an Australien als Auto am Dezember 1992 verëffentlecht, obwuel et e puer Joer virdrun hei a Camionnette war. Mira Camionetten goufen uechter d'Liewensdauer vum Gefier verkaaft. De Mira Camionnette koum mat engem 850cc Vergasermotor an enger Véier-Vitesse manueller Transmissioun.
Den Daihatsu Centro, deen an Australien am Mäerz 1995 agefouert gouf, gëtt richteg Charade Centro genannt, obwuel et keng Ähnlechkeet mat sengem ale Brudder huet, dem "richtegen" Daihatsu Charade.
D'Titelduplikatioun gouf als Marketingtrick gemaach fir dem Charade säi Ruff ze verdéngen. Australesch Keefer, als gutt gebilte Grupp, sinn net fir dësen Trick gefall, an den Centro huet schlecht verkaaft, a verschwonnen roueg vun eisem Maart um Enn vum 1997.
Dës lescht Autoe wäerten eng 1997 Nummplack hunn, also passt op e Verkeefer deen insistéiert datt et 1998 ass wann et dat Joer fir d'éischt registréiert gouf.
Wéi bei der Mira sinn och e puer Centros a Camionnetteform ukomm. Opgepasst op Camionetten déi Fënsteren an e Récksëtz bäigefüügt hunn fir ze probéieren wéi wann se Autoen sinn; si hu vläicht e ganz haart Liewen als nëtzlos Liwwerween. Real Mira an Centro Autoen sinn entweder dräi- oder fënnef-Dier hatchbacks.
Déi lescht Versioun vum Daihatsu sengem Miniauto war de Cuore. Et ass am Juli 2000 verkaf ginn an no dräi Joer Kampf ass d'Import am September 2003 opgehalen.
Bannenraum an allen dräi Modeller ass iwwerraschend gutt virun, awer der Heck ass zimlech knapp fir Erwuessener. De Gepäckraum ass relativ kleng, awer et kann däitlech erhéicht ginn andeems de Récksëtz ausklappt.
Ride Confort an allgemeng Kaméidi Niveauen sinn net super, obwuel de Centro ass merkbar besser wéi déi eeler Mira. Si sinn net ze midd an der Stad wann Dir eng moderéiert Zäit hannert dem Rad verbréngt.
Dës kleng Daihatsu sinn net grad gëeegent fir laang Distanz Reesen an Australien; well Dir musst haart un hire klenge Motore schaffen fir datt se d'Hiwwelen an d'Däller erof beweegen. An enger Prise kënne si mat 100 bis 110 km/h op flächegem Buedem lafen, awer d'Hiwwele schloen se wierklech aus de Been. Denkt drun datt den Auto vläicht ze intensiv benotzt gouf a virzäiteg ofgerappt gouf.
Ënnert der Hood
D'Kraaft fir d'Mira an d'Centro kënnt vun engem Brennstoff-injektéierten Dreizylindermotor vu just 660cc. Déi niddereg gearing a liicht Gewiicht bedeit datt et méi Leeschtung liwwert wéi Dir kéint erwaarden, awer Dir musst un der Gearbox schaffen fir anstänneg Beschleunegung am Hiwwelen Terrain ze kréien. De Cuore, deen am Juli 2000 hei agefouert gouf, huet e méi staarken 1.0-Zylinder XNUMX-Liter-Motor. Et ass méi gëeegent fir Landfueren wéi seng Virgänger, awer kämpft ëmmer nach heiansdo.
D'manuell Transmissioun ass eng uerdentlech fënnef-Vitesse Eenheet, mä den automateschen kënnt an nëmmen dräi Verhältnisser a kann zimmlech Kaméidi ginn wann et séier geet.
