Yamaha XJR 1300 / Racer
Bei Yamaha verfollegen se Trends oder diktéieren se souguer. Wéi e puer anerer an der Industrie erkennen se datt d'Motorradëmfeld an de leschte Jorzéngt heterogen ginn ass. Et ginn net méi zwee oder dräi Segmenter vu Motocyclisten, Motorrieder wielen haut Motorrieder no hirem Liewensstil. Ausserdeem reflektéieren oder bestätegen d'Motorrieder dat, an an der iwwerwältegend Majoritéit vu Fäll spillt d'Kraaft vun den Autoen net méi eng entscheedend Roll. Freed, Spaass a Kommunikatioun ginn ëmmer méi wichteg. Dofir, op der Sich no Inspiratioun, e puer Motocyclisten zréck an d'Vergaangenheet, op de Motorradsport, wann d'Motorrieder vill méi einfach waren wéi modern Rakéiten. Dëst ass gefollegt vun getrennten Veraarbechtungsworkshops. Also, an de leschte Joeren, hu mir Zeien eng Expansioun vun der Benotzer Zeen fir Café Racer an ähnleche Gadgeten. Den XJR ass keng Ausnahm, well en am berühmten Wrenchmonkees Workshop als Deel vum Yamaha Yard Programm nei designt gouf.
Sich no engem Rollmodell Den erfrëschte XJR, deen an zwou Versiounen kënnt, Standard a Racer, zitt Inspiratioun aus den Designen vun de spéiden XNUMXs an XNUMXs, wann Motorradlinnen esou einfach waren wéi Materialien. Et war d'Zäit vun den éischte Superbikes, raffinéiert Stroossevëloen mat schmuele Brennstofftanks, laange Sëtzer an Zifferen op de Säiten. Dës Vëloen sinn elo eng super Basis fir Retooling, an dat war de Guideprinzip am Design vum aktualiséierten XJR. Bei Yamaha wëlle se dat mam neien XJR kombinéieren: en einfache Motorrad nei propriétaire Technologie addéieren, an dat alles ass d'Basis fir weider Ännerungen, fir déi Yamaha vill Accessoiren virbereet.
De grousse loftgekillte Motorrad ass weider produzéiert ginn zënter dem éischte XJR 1200 Modell am Joer 1995 agefouert gouf. Zwanzeg Joer ass eng laang Zäit, aus enger technologescher Siicht schwätze mir vu Liichtjoer vu Fortschrëtt a Verännerung. An et ass op dëser Kaart déi nei Yamaha spillt. Et ass kee Bijou vun der Technologie, awer et huet eng Séil. Et bitt net vill Informatioun iwwer déi klassesch Pair vu ronnen Teller mat enger wäisser Nadel op engem schwaarzen Hannergrond a wäiss Zifferen. Et huet keen ABS (emol net fakultativ bis 2016), verschidde Tuningprogrammer oder all aner elektronesch Mëttelen. Et ass e ganz anere Vëlo am Verglach zum neien R1, dee mir den nächsten Dag probéiert hunn, an Dir kënnt an der Praxis gesinn wéi eng Schrëtt d'Motorradindustrie gemaach huet. Awer passt op, Jongen a Meedercher, wann Dir mengt datt dëst eng Geschicht aus der Steenzäit ass, da sidd Dir ganz falsch! Déi richteg Maschinn fir richteg Motorradfuerer Den XJR gouf ëmmer als déi richteg Maschinn fir richteg Motorradfuerer ugesinn.
D'Loftgekillt In-Linn-Véier-Zylindermotor, näischt hannert der Plastiksrüstung verstoppt, leeft gelueden. Okay, deen elo mat honnert "Päerd" ass net méi esou ausgeschwat, mä et geet duer fir sech am schéinste Liicht op der krickelent Küstestrooss ronderëm Wallongong (Heem vum Superbike-Champion Troy Corser) ze weisen. Et zitt staark och bei nidderegen Touren, liwwert Kraaft souwéi glat a glat Verréckelung. Riets. Brennstoffinjektioun funktionnéiert gutt. Den XJR dierf nëmme beleidegt ginn duerch de liicht gedempte Pfeifklang, deen de Charakter vum Vëlo net reflektéiert. Jo, dem Akarapowitsch säin Auspuff (am Racer Modell) ass vill besser. Also huet et exzellent Dréimomentreserve egal wéi eng Ausrüstung Dir sidd.
Och den 240-Pound Yamaha ass schwéier no de Standarden vun haut, an d'Gewiichtverschiebung gëtt an enge Ecker vun der australescher Landschaft gefillt. Dofir ass d'korrekt al Schoul Lenker breet, well et d'Gewiicht gutt an den Hänn neutraliséiert. D'Positioun vum Chauffer ass och passend, einfach. Op de Racer, deen en al-Schoul Klemm-Stil Lenker huet, wäert d'Wirbelsail iwwer grouss Distanzen leiden. Awer heiansdo musst Dir Gedold fir eng Aarbecht sinn, richteg? D'Öhlins Suspension ass justierbar a mécht zesumme mam Frame e flotte Kit aus, deen och mat enger zolitter Brems behandelt ka ginn.
Am Design hu si mat engem modifizéierten Brennstofftank gespillt, deen elo méi kleng ass, dee schaarf op de Sëtz hannen dréit, fir déi mechanesch Elementer vun der Eenheet ze ënnersträichen an domat de Charakter vum Motorrad weider ze ënnersträichen. De Look vum neien Yamaha XJR huet sou vill geännert datt et net klassesch funktionnéiert, ech géif soen et ass e Café Racer, awer et ass definitiv sou eng Modellversioun vum Racer. A schonn an der Fabréck Versioun ass et eng uerdentlech Retro Moto.
Text: Primož Ûrman
