Yamaha Tracer 700 bei Yamaha MT-09 Tracer
Dräi Zylinder markéiert CP3, déi Feier mat enger Verzögerung wéi den Yamaha R1 liwweren, liwweren eng linear Kraaft- an Dréimomentkurve ähnlech wéi den Zylinder, ausser datt déi dräi 115 Päerdszylinder an engem sportlechen Toun sangen wa mir d'Drossel opmaachen. De kompakten Frame, aus Aluminium gegoss, ass steif a verdreift net souguer fir ee Moment, a mat exzellente Ophiewe bildt e kompakten Chassis, sou wéi e Sportsvëlo. De sportleche Charakter ass och evident wann den Dräi-Zylindermotor an déif Téin ronderëm d'Ecke séngt. Et ass ganz zouverléisseg am Corner sou datt d'Vir- oder Heckrad net rutscht wann Dir et iwwerdréit, an dat ganz gutt ABS Bremssystem an Anti-Rutsch Heckrad Lenkung suergen datt et glat op glat Asphalt leeft an de Traffic net stéiert. neutral Positioun vum Moto. Et ass e bëssen onroueg fir d'éischt viischt aus der Bieg eraus ze drécken, wat kéint wéinst der Upassung vun der Steifheit vum hënneschte Schock oder der Héicht vun de Gabel sinn, déi d'Aarbecht ganz gutt maachen. D'Geometrie, inklusiv de Sëtzpositioun, passt sech un fir eng bequem oprecht Positioun ze bidden, déi och op laange Reesen opfälleg ass, well et de Chauffer oder de Passagéier kloer net midd gëtt. Fir e méi sportleche Corner wäert et néideg sinn d'Positioun vun de Gabel an de "Kräizer" liicht z'änneren an d'Front vum Moto liicht erofzesetzen. Mam MT-09 Tracer kënnt Dir och an engem Eck ganz sportlech leien. De Sëtz ass Héicht justierbar, sou wéi de Lenker, deen an der Héicht ugepasst ka ginn oder méi oder méi zréck positionéiert ka ginn, sou datt de Sëtz bequem ass fir all Gréissten. Gutt aerodynamesche Schutz garantéiert datt Wandstéiss ronderëm d'Knéien blosen, déi sech wonnerschéin nieft dem Moto verstoppen. Mat enger breeder Palette vun Accessoiren fannt Dir zousätzlech Deeler déi Iech erlaabt den Tracer weider ze personaliséieren an ze personaliséieren. Dir kënnt aus enger Rei vu Sportsaccessoiren oder enger breeder Palette u Campingausrüstung wielen fir Är Rees nach méi populär ze maachen. Dëse Vëlo kann souwuel e gemittleche Ritt fir zwee wéi och en Adrenalinrush ubidden, sou datt et och gëeegent ass fir méi exigent an erfuerene Reider.
Hei musse mir eis natierlech froen: wéi ass et mam Tracer 700? De groussen Ënnerscheed, ofgesi vun der Gréisst a besonnesch de Präis, ass natierlech wat et fir méi exigent Reider bitt. Si wäerten dee Klengen vun den zwee Tracers gär hunn, awer erliewen net dat Iwwerschoss dat de gréissere Tracer definitiv wäert liwweren. Well et ganz interessant ass fir de Präis an iwwer dem Duerchschnëtt fir dës Klass ausgestatt ass, ass et net néideg Är Hand ze wellen an et ze verpassen. Schonn um éischten Test an den Dolomiten huet et eis beandrockt mat sengem Dréimoment a Komfort, an op eise Stroosse war et e Moto dee ganz gëeegent ass fir alldeeg Pendelen an Uerdnungen, souwéi fir spezifesch Weekend. der Rees '. De bewährte CP2 zwee-Zylindermotor, deen och ugedriwwe gëtt vum ganz gutt verkaaften a populäre MT-07, ass onheemlech flexibel an iwwerzeegend vun nidderegen bis mëttleren Uwendungen a liwwert eng komfortabel Fahrt mat wéinege Gangännerungen. ... D'Suspension, déi klassesch Teleskop ass, ass fir Komfort ofgestëmmt, sou wéi de Sëtz an d'Fuerpositioun, déi oprecht ass, mat vill Beenraum an natierlech méi Komfort. Et ass liicht a präzis an der Handkontrolle, a liwwert Fridden vum Geescht wann Dir mat engem méi laange schwiewenden Aarm an engem modifizéierten hënneschte Schockmontage am Verglach mam MT-07 dreift. A Millimeter heescht dëst e méi héije Sëtz op enger Héicht vun 835 Millimeter an eng 1.450 Millimeter Radbasis. Als Resultat ass de Pedal-Sëtz-Lenker Dräieck méi bequem fir laang Reesen am Verglach zum MT07, wat trotzdem e sportleche Vëlo mat engem nidderegen Sëtz a Lenker ass. Wann ech op den Tracer 700 hoffe misst a ronderëm Europa ze fueren, géif ech net emol zweemol denken, well et kann d'Aufgab packen. Fir déi vun iech méi héich, den Tracer 700 wäert d'Halschent vun der Gréisst sinn, awer mat engem méi breeden, no vir bewegen Lenker, kéint dëst immens verbessert ginn.
Béid Vëloe si meeschtens exzellent Sportspassagéier, awer si kënnen an e sportleche oder méi reesorientéierte Moto mat minimalen Trimm ëmgewandelt ginn mat Accessoiren aus dem Yamaha Katalog. Mëll Säiteschalen, e Sportsauspuff, extra Scheinwerfer oder Niwwel Luuchten, eng opgehuewen Windschutz, e méi bequemen Sëtz, gehëtzten Handle oder just zimmlech anodiséiert Aluminium Accessoiren fir de Vëlo méi gëfteg ze maachen. Mat engem Brennstoffverbrauch vu manner wéi véier Liter pro 700 km ass den Tracer 100 och bequem ze benotzen. Dee gréisseren, sportlechen Dräi-Zylinder liwwert méi héich Kilometréirung, awer trotzdem mat gudde fënnef Liter pro 100 Kilometer ass et ëmmer nach net iwwerdriwwen giereg.
Virnumm: Op den éischte Bléck gesäit de Pair vun Tracers e bëssen aus wéi dem Yamaha säin TDM, deen, wéi den Tracer, e méi héije geschniddene, awer zimlech gutt kontrolléierten Zwillung war. Um, dem Fazer seng Genen sinn och ze gesinn. Béid Modeller wiere schwéier an etabléiert Kategorien ze passen, si si meeschtens eng Mëschung aus Stiler. Dee méi groussen, MT-09 Tracer, huet e 35% Aktionär an dësem Crossover Segment, wou Konkurrenten de Suzuki V-Strom oder Triumph Tiger sinn. Déi eeler Schwëster, glécklech gefuer vun engem Dräi-Zylinder an enger Linnmotor, ass och méi al, an de Vëlo ass haaptsächlech entwéckelt fir verdréchent Landstroossen ze entdecken. Och fir zwee. Den Apparat ass mächteg a flexibel genuch fir de Fueren e Genoss ze maachen, nee, méi lëschteg, a gläichzäiteg villsäiteg genuch fir datt Dir se fir Är deeglech Aktivitéite benotzt. E Kompromëss gëtt vu Chauffeure vu méi niddereger Statur gesicht, e méi nidderegen Sëtz wäert fir si verfügbar sinn. Och d'Zuelen, déi mam méi klengen Tracer verbonne sinn, sinn net ausgeschloss: an den zwee Joer zënter der Aféierung vum 689 Kubikmeter Block, deen och an de MT 07 an XSR 700 Modeller schwëmmt, si knapp 100.000 Eenheeten verkaaft ginn. weltwäit. De Moto funktionnéiert an den Hänn einfach a séier, well se bal 20 Kilogramm méi hell ass wéi d'Konkurrenten, a gläichzäiteg ass d'Eenheet e puer "Päerd" méi staark. Mat e puer extra Ausrüstung wäert de 700 gutt fir Reesen ausgestatt sinn, sou datt Dir nach méi wäit reest wéi just Bled.
Honda MT-09 Tracer
Basis Daten
Testmodell Käschte: 10.195 € XNUMX €
Technesch Informatioun
Motor: 3-Zylinder, 4-Schlag, waassgekillt In-Line Motor, Brennstoffinjektioun
Muecht: 86 kW (115 km) bei 10.000 U / min
Dréimoment: 87,5 Nm bei 8.500 U / min
Energie Transfer: naass Multi-Plack Kupplung, Kabel, 6-Gang Gang, Kette
Kader: Këscht, Aluminiumlegierung
Bremsen: virun zwee Scheiwen mat engem Duerchmiesser vun 298 mm, radiell montéiert Bremsokaliperen, hënneschter eenzeg Scheibebrems mat engem Duerchmiesser vun 245 mm, ABS Standard
Ophiewe: USD viischt justierbar Teleskopgabel, Aluminium hënneschter Schwéngarm a justierbaren eenzege Schock
Pneuen: Verkaf 120/70 ZR 17, gitt 180/55 ZR 17 an
Wuesstem: 845-860 mm
Brennstoff Tank: 18 l, 5,3 l / 100 km
Wheelbase: 1.440 mm
Gewiicht: 210 kg (mat all Flëssegkeeten)
Honda Tracer 700
Basis Daten
Testmodell Käschte: 8.295 € XNUMX €
Technesch Informatioun
Motor: 4 Cylinder CP2 (Ignition Displacement), 4 Stroke, Liquid Cooled, 689 cc, Brennstoffinjektioun, Motor Start
Muecht: (kW / km bei 1 / min.): 55 kW / 74,8 km bei 9.000 U / min.
Dréimoment: 68 Nm bei 6.500 U / min
Energie Transfer: fueren: 6-Vitesse gearbox, Kette
Kader: Aluminiumlegierung, Këscht
Bremsen: virun 2 Scheiwen 282 mm, radial ageklemmt Kiefer, hënnescht 1 Scheif 245 mm, ABS Standard
Ophiewe: klassesch Teleskopgabel virun, eenzege Schock hannert
Pneuen: 120/70-17, 180/55-17
Brennstoff Tank: 17 l, 3,8 l / 100 km
Wheelbase: 1.450 mm
Gewiicht: 196 kg
