Yamaha R1 Superbike
Et waren zwee Grënn fir de Rijeka Hippodrome dës Kéier ze besichen. Fir déi éischte Kéier huet de Berto Kamlek dëst Stéck Asphalt installéiert, populär bei de Slowenesche Motorradfuerer. Wayne Rainey, et deet mir leed, awer nach eng gutt Wieder Superbike Course an Äre Rekord, dee scho 15 Joer stoung, wäert an d'Geschicht goen. 1.28, 7 - Zäit festgeluecht vum Berto Kamlek, momentan eise schnellsten Coureur an der Superbike-Weltmeeschterschaft (hien huet d'lescht Joer e Punkt op Magny-Cours gewonnen) an dräimol Champion vun der Alpe Adria Championnat an der Nationalmeeschterschaft. De Berto gëtt bescheiden zou, datt hien um 1.28, dem Rainey seng Rekordzäit, net vill gefeelt huet. Nëmmen eng gutt Course, well nëmmen déi schnellsten Zäit an enger Course gëllt als offiziellen Rekord.
En anere Grond war säi Yamaha R1 Superbike, op deem hien esou erfollegräich gefuer ass.
Jo, mir haten déi exklusiv Geleeënheet fir sech ze sëtzen an e richtege Yamaha R1 Superbike ze fueren deen 196bhp kapabel ass. um Réckrad (gemooss bei Akrapovic), dat heescht 210 bis 220 PS. op der crankshaft, a säi Gewiicht däerfte net d'165 Kilogramm vun de Regele vun Superbike Racing etabléiert!
E Journalist mam Lenk vun esou engem eenzegaartege Rennauto uvertraut, deen schliisslech vill Sue kascht, ass net einfach. Mä de Bert, wéi seng Kollegen hien nennen, huet nach eng Kéier seng Geschécklechkeet bewisen an huet mir roueg erkläert wéi hien déi lescht Fahrinstruktiounen erkläert huet: "Ridd déi éischt Ronnen méi lues fir mam Vëlo vertraut ze ginn, dréckt dann op de Gas sou vill wéi Dir wëll. . "Seng Rou wéi ech um héije Sëtz vun engem 15 Milliounen Tolar Motorrad souz huet mech beréiert. Den Typ huet Nerven aus Stol!
Déi gréng Luucht bei der Entrée vun der Rennstreck huet markéiert datt d'Show kéint ufänken. Dat numm Gefill fir op eng onbekannt Aventure ze goen ass séier vergaang. D'Yamaha an ech hunn eis no enger halwer Ronn erfaasst, an aus dem "Lach" huet de Véierzylinder-Motor ugefaang mat voller Stëmm vum Akrapović sengem eenzegen Auspuff ze sangen. Dem Racing säin héichmontéierte Sëtz a Pedale kruten och lues a lues hir Wichtegkeet an hunn d'Onbequemlechkeet fir op engem Motorrad ze sëtzen gerechtfäerdegt. Wat hien méi séier geplënnert huet, dest manner Effort huet hien op d'Rees gesat, an alles war an engem Moment op der richteger Plaz.
D'Tatsaach, datt dëst e Rennauto war, deen näischt mat engem Produktiounsmotorrad gemeinsam hat, gouf mat all Gaswiessel oder liicht Bremsen kloer. Et gëtt keng Hallefhäerzegkeet an dësem! D'Yamaha ass schwéier ze kontrolléieren wann Dir "lues" reest, beim Beschleunigung vun ze niddregen Touren knascht se mat Ekel an inspiréiert kee Vertrauen, an d'Suspension schéngt ganz steif.
E komplett anert Gesiicht entsteet wann Dir séier genuch an en Eck gitt a mat der richteger Mëschung aus Zärtheet an Agressioun. Wann de Motor an d'Mëttelbereich ëmdréit, gëtt d'Kräiz net méi héieren an dat Ganzt gëtt iwwerraschend séier, iwwer d'Graf Rennstreckeaktioun déi op eemol e ganz anert Gefill kritt. Jiddereen vun iech, deen dëst liest an dës Rennstreck virdru gefuer ass, weess datt d'Streck mat verschiddene Vëloen ganz anescht ka sinn. Bei Dausende kucken d'Fligere méi kuerz aus, awer bei sechshonnert ass et kannerech d'Wendungen ze wëschen.
Awer de R1 mécht eng nei Dimensioun fir Superbikes op. D'Dunlop Rennpneuen (Berto fiert 16-Zoll Superbike Rennpneuen) bidden aussergewéinlech Grip, a mat der Top-Notch Öhlins Ophiewe ginn se Iech eng verréckt Vertrauen an d'Zouverlässegkeet vum Yamaha op enger voller Steigung. D'Kéiren vun der Rennstreck goufe wéi e schéine schneebedeckten Hang, deen ech genoss hunn ze schneiden, an de Gedanke fir d'Traktioun op der Hang ze verléieren ass zréckgezunn a meng Sënner ware fräi fir den Trail ze verfollegen.
Dëse Vëlo ass bewisen fir Coursen an den Ecker ze gewannen, an op dëser R1 herrscht Bertha! Awer dës nei Dimensioun ze entdecken hält net do op. Mat mengem Helm um Brennstofftank gepecht an enk hannert der aerodynamescher Rüstung versiegelt, hunn ech mat Vollgas beschleunegt an an der Split-Sekonn, datt d'rout Warnungsliicht nieft dem Tachometer beliicht ass, sinn ech an enger kuerzer Bewegung vu mengem lénksen Fouss erofgefall. (dh méi héije Gang). Hien huet mech mat esou Entschlossenheet no vir gezunn datt et mäi Otem ewechgeholl huet. Wann de R1 mat Vollgas beschleunegt, klëmmt e liicht op d'Rad an d'Fligeren ginn ganz kuerz.
Awer datt iergendeen d'Defiziter net versteet, ass de R1 keen nervös "Béischt" dat verréckt gëtt wann et all 196 "Päerd" am Motor Angscht mécht. D'Kraaft vum Motor erhéicht iwwerraschend kontinuéierlech an enger laanger, kloer wuessender, stänneger Curve wéi d'Tachometernadel op d'16.000 Figur eropgeet, déi d'Enn vun der Jauge Skala markéiert. Sou reagéiert de Motor direkt op d'Beschleunegung an erlaabt de Chauffer all seng Gedanken an Energie op déi ideal Reeslinn ze konzentréieren. Op där Notiz ass d'Produktioun R1 e méi haart Vëlo fir ze kontrolléieren, erfuerdert méi Präzisioun a Wëssen vum Reider wann se Sekonne raséiere wëllen.
Well et alles grujeleg ausgesinn huet, wann den nächsten Eck méi séier ukomm ass, hunn ech fir d'éischt natierlech voller Kraaft gebremst. Oh, wat schued! D'Nissin Race Bremsen hunn esou staark gegraff, datt ech ze séier gebremst hunn, ze wäit an den Eck. Op de Ronnen, déi ech bis zum Schluss verlooss hunn, war ech sou lues ze realiséieren, wéi wäit ech kéint goen. Natierlech, duerch d'Brems am Kapp, déi mech der ganzer Zäit berouegt huet. "Net am Sand, net am Zait, Dir sëtzt op 70.000 Euro, net um Buedem ..."
Wann ech dëse Bijou gebrach hätt, an deem eng onschätzbar Quantitéit un Aarbecht a Rennen a mechanescht Wëssen investéiert gouf (ongeféier 15 Prozent vun de Komponenten sinn Stock, de Rescht sinn handgemaach), Ech géif mech ni verzeien.
Wann den Honda CBR 600 RR Racer, deen ech virun e puer Méint getest hunn, e richtegt Spillsaach wier, géif ech net ophalen ze fueren, ech ginn zou, datt dëse Yamaha mech vill méi midd gemaach huet. De Vëlo ass aussergewéinlech gutt, awer et brauch dee selwechte Reider fir alles ze weisen wat et maache kann. Dëst ass deen eenzege Wee fir Rekorder a Victoiren ze erreechen.
Gutt, um Enn wollt de Laachen mäi Gesiicht guer net verloossen. Och nodeems ech d'Mëllech ëm de Mond mat menger Hülse gewäsch hunn. Heiansdo hunn mir Schüler och e schéinen Dag!
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
