Yamaha Kodiak 400
Vergëff mer! Ech kann einfach net iwwerzeegend genuch beschreiwen wéi euphoresch et ass e Véierradgefier ze erliewen (allgemeng als ATV bezeechent). Dëst ass ouni Zweifel eng super Aarbechtsmaschinn: fir Jeeër, fir Baueren, fir Wënzer, fir Landbesëtzer. ... Wann Dir d'Berichter genau kuckt, goufen d'ATVs vun amerikaneschen Truppen am Afghanistan benotzt.
ATV heescht Zesummeliewen
Vläicht war nëmmen d'Päerd esou prett bis et duerch Benzin ersat gouf. Jiddereen deen am Land wunnt, um Rand vun enger Wiss oder Bësch, soll sech en ATV kucken. Firwat? Well et méi manöverbar a méi sécher ass wéi all SUV oder Trakter.
Well e just gutt zweehonnert weit an dofir (duerch Déifdrockpneuen, 0 Bar-Drock) den Terrain kaum belaascht - sou bleiwen d'Rieder keng kompriméiert Rieder, mee just gepresst Gras. Dir gesitt, wann een interesséiert ass, dat ass wat se mat der Ëmwelt maachen. De Véier-Schlagmotor ass ganz roueg an huet wéineg Verschmotzung, sou datt et en effektiven Assistent an der Aarbecht ass.
De Kodiak, wéi d'Yamaha Beast genannt gëtt, huet eng automatesch Kupplung an eng kontinuéierlech variabel Transmissioun, déi e Betribsmodus zougewisen ka ginn: andeems Dir den Hiewel (um lénksen Knéi) dréit, wielt den Héichgeschwindegkeet Modus - d'Halschent vun der Kraaft - ëmgedréint - Parking.
De Fuert ass eng kontinuéierlech Kardanwell (ouni Differential) zum hënneschte Paar Rieder. Awer wann den elektresche Schalter op der rietser Säit vum Lenker gedréckt gëtt, gëtt de Fuert och diskret duerch d'Frontpaar vu Rieder engagéiert. An an dësem Fall ass de Kodiak kapabel fir sou Tiefen a Steigungen, datt eng Persoun, déi net mat Feats gewinnt ass, d'Häerz e bëssen afréiert. Et gëtt keng Angscht datt den ATV iwwerrullt oder net op der Strooss steet.
Natierlech ass en SUV oder en Trakter vill méi riskant an onberechenbar. An vergiesst net datt den ATV mat enger Warn elektrescher Winch ausgestatt ass, déi hannert dem viischten Bumper montéiert ass. Op dës Manéier equipéiert, bitt et enorm Méiglechkeeten fir Aarbecht a Rettung.
Den ATV ass kee Spillsaach, dofir erfuerdert et nüchtern Denken an e bëssen Heldentum. Wat wichteg ass net explosive Motorkraaft, Beschleunegung a Geschwindegkeet, awer equilibréiert Leeschtung. Et muss een nëmmen eng entscheedend Hand a gesonde Mënscheverstand derbäi.
Yamaha Kodiak 400
TECHNISCH INFORMATIOUN
Motor: 1-Zylinder, flësseg ofgekillt
Ventile: SOHC, 2 Ventile
Volume: 401 cm3
Beweegung a Bewegung: 84, 5 x 71, 5 mm
Kompressioun: 10 5:1
Vergaser: Mikuni BSR33
Schalter: Zentrifugal, Ueleg, Multi-Disc
Energie Transfer: Kontinuéierlech variabel automatesch Transmissioun + Réck, Reduktioun
Ophiewe (virun): Dräieckeg Schinne, Fréijoer Sëtz, Fréijoer Preload Upassung, 160mm Rees
Ophiewe (hënnescht): Schwenkgabel, Zentrum Fréijoer Sëtz, Fréijoer Preload Upassung, 180mm Rees
Bremsen: 2 Rollen f 180 mm, Hiewel um rietse Lenker
Bremsen (hënneschter Säit): Scheif f 180 mm, lénks Lenker Hiewel an / oder riets Pedal
Pneuen (virun/hënn): AT25 x 8 – 12 / AT25 x 10 – 12, ouni Réier
Wheelbase: 1225 mm
Sëtz Héicht vum Buedem: 820 mm
Dréiduerchmiesser: 3 m
Brennstofftank, Liter/Reserve: 15/4, 5
Gewiicht mat Flëssegkeeten (ouni Brennstoff): 262 kg
Dinner
Präis vum Motorrad Kodiak 400: 6.525 07 Euro
Aféiert a verkeeft
Delta Team doo, Cesta krških žrtev 135a, (07/492 18 88), KK
Mitya Gustinchich
Foto: Jare an Uros Modlic.
Technesch Informatioun
Motor: 1-Zylinder, flësseg ofgekillt
Energie Transfer: Kontinuéierlech variabel automatesch Transmissioun + Réck, Reduktioun
Bremsen: 2 Rollen f 180 mm, Hiewel um rietse Lenker
Ophiewe: Dräieck Schinne, Fréijoerssëtz, Fréijoersvirlaascht Upassung, 160 mm Rees / Schwenkgabel, Zentrum Fréijoer Ënnerstëtzung, Fréijoer Virlast Upassung, 180 mm Rees
Brennstoff Tank: 15/4,5
Wheelbase: 1225 mm
Gewiicht: 262 kg
