Yamaha Grizzly 350

• Видео

Nodeems ech d'Grizzlies vu Ljubljana op Kranj bruecht hunn, natierlech um Wee, hunn ech mech gefrot, firwat verschidde Leit dës Kräizung tëscht Auto an Motorrad hunn.

Firwat? Éischtens: déi maximal Geschwindegkeet, déi bei Vollgas ongeféier 75 km/h ass, gëtt vun engem 50 Kubikmeter Scooter ouni Blockade erreecht. ATV ass lues. Zweetens, während der Rushstonn ass et onméiglech laanscht d'Kolonn op Tselovshka ze rutschen - en ATV (wann duerch d'Ae vun engem Motocyclist gekuckt) ass breet. Drëttens, hien hätt kee Passagéier op de Sëtz gefouert. A véiertens, well déi véier Rieder relativ kuerz Distanz ausenee sinn a wéinst dem Mangel un Differentialer op den Achsen, hëlt en den Trëttoir net ganz gutt un, besonnesch a méi séier Ecken. ATV (op der Strooss) ass knaschteg.

Doheem maachen ech d'Instruktiounsheft op a liesen, datt den ATV net fir Off-Road Fuere geduecht ass, mä nëmmen Off-Road. Mir wësse wat et heescht en Auto am Feld an eisem léiwen Land ze fueren. HM. ...

Jo, näischt, Aarbecht ass Aarbecht, an en Test muss gemaach ginn, mee bei 0 Grad Celsius hunn ech mech waarm ugedoen an den Yamaha eraus an de Schnéi gezunn. Ongeféier 25 Zoll hunn et just virun e puer Deeg genannt. Fir d'éischte Kéier falen ech an en décke, geplëmmte Koup Schnéi, an de roude Bier gräift an e puer Zéng Zentimeter.

Ech réckelen op d'Réck (den Hiewel ass lénks ënner dem Lenkrad, Dir musst den hënneschte Bremspedal drécken fir R ze engagéieren), ech addéieren Drossel an d'Eenheet fänkt un e komeschen "Trolling" Toun ze maachen, deen mech erënnert datt Véierrader hunn ëmgedréint Vitesse Spär. A mat Recht, well ech ka mir virstellen, wat geschitt, wann een zum Beispill bei enger Vitess vun 20 km/h an der Géigewier op eemol de Lenk dréit - näischt gutt fir d'Gesondheet.

Ech waarden nach ëmmer op en eelere Spazéierer, dee laanscht kënnt, an ech fille mech domm wéi ech op engem roude Spillsaach sëtzen, dat an engem Koup Schnéi begruewe gëtt op engem naassen a kale Wanterdag an engem Eskimo Outfit. Da kennt et op mech datt dëse Grizzly e Wonnerknäppchen huet, deen d'Drivetrain mechanesch mat de viischte Rieder verbënnt.

Ho ho, mee dat ass eng ganz aner Geschicht, well de permanenten XNUMXWD erlaabt et mir einfach aus der Fal erauszekommen an dann um zweete Versuch dee Koup Schnéi duerchzeschneiden, wéi wann et net do wier. Déi steilste Schnéi-bedeckte Pisten ze fannen gëtt Spaass, an no ronn enger Stonn kommen ech zur Conclusioun, datt deen aarme Mann net manner wéi den Defender klammen kann, mat deem mir viru ville Joeren ähnlech Pranks um selwechten Terrain mat enger Kamera gemaach hunn.

Kuerz gesot, et geet ëm Klammen. Mat enger super automatescher Iwwerdroung déi funktionnéiert grad wéi op Scooter, Fueren ass eng Kraaft fir ze berechnen, well den Eenzylinder Véier-Schlagmotor zitt soubal den Daumen Hiewel just en Zoll bewegt. Den éischte Moment war e bësse faul, awer dann, mat der Kubikzenter Kapazitéit, ass et zimlech lieweg. Et hält just op, wann de Chauffer wéinst anscheinend onbegänglechem Terrain an d'Hosen gestoppt ass, oder wann en de Bauch am Schnéi stécht oder (probéiert dat net, och wann ënnen geschützt ass) op engem Fiels.

Fir de Grizzly fir d'Aarbecht ze erméiglechen, ginn et tubulär Fässer mat enger Belaaschtungskapazitéit vu 40 an 80 kg virun an hannen, an et kann en Ofschleefhaken befestegt ginn. Virun der Lenkrad ass en einfachen Dashboard, deen d'Geschwindegkeet, den Total an deegleche Kilometerpunkt weist. De leschte Konter gëtt op 000 gesat andeems Dir de Knäppchen dréit (awer net dréckt). Uff, wéini war déi leschte Kéier mir dat gesinn? Déi eenzeg Luucht, déi eng Viraussetzung fir eng korrekt Stroosshomologatioun ass, ass am Duerchschnëtt beliicht, an d'Richtungsindikatoren si gutt hannert Päifen verstoppt, sou datt Dir se net brécht bei enger enker Kollisioun mat Branchen.

Wann hien e Weekend hat, vläicht e klenge Bauerenhaff am Duerf, géif hie wahrscheinlech staubeg Pasqualen fir eppes wéi e Grizzlybier austauschen. Et funktionnéiert ganz gutt als Hëllef, awer et kann gläichzäiteg Spaass maachen. Vill wéi Pickup Camionen.

Technesch Informatioun

Test Auto Präis: 5.550 € (net guttgeheescht Versioun 5.100 €)

Motor: Eenzylinder, Véierschlag, 348 cm? , Loftgekillt, Mikuni BSR Vergaser 33 mm.

Maximum Muecht: z.B.

Maximum Dréimoment: z.B.

Energie Transfer: kontinuéierlech variabel automatesch Transmissioun, Propeller Aarsch, axles.

Kader: Stol Päif.

Bremsen: zwee Scheiwen virun, eng Trommelbrems hannen.

Ophiewe: 4x eenzege Schockdämpfer.

Pneuen: virun 25 × 8-12, hënneschter 25 × 10-12.

Sëtz Héicht vum Buedem: 827 mm.

Brennstoff Tank: 13, 5 l.

Wheelbase: 1.233 mm.

Gewiicht: 243 kg.

Vertrieder: Delta Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Mir luewen a reprochéieren

+ Transmissioun Operatioun

+ Feldanlagen

+ Schlammschutz

+ Plaz fir Gepäck

- schwaach Bremsen

- ganz spartanescht Outfit

- nëmme mëttelméisseg sportlech Quad

Matevž Gribar, Foto: Saša Kapetanovič