Héich C, en Touch vun Adel // BMW C400X

Inhalt

Mëtt Kategorie
- - Basis Daten
  - Technesch Informatioun

Déi lescht an der Serie ass de C400X, e mëttelgrousse Scooter gemaach a China vum Partner Loncin, awer BMW behaapt datt et XNUMX% vun hirem Produkt ass. Et gëtt a Bayern entwéckelt, d'Qualitéitskontroll ass och Däitsch an huet dofir e gewëssenen Touch vun Adel. Bedenkt datt e groussen Deel vun der Gesamtproduktioun vu Südeuropa an Däitschland absorbéiert gëtt, an e méi klengen Deel vun den USA an Australien, Dëst eliminéiert Bedenken an Zweifel iwwer Qualitéit.wéi de Maart se erofsetzen.

Dat éischt wat Äert Aen opfällt ass säi quadrateschen Erscheinungsbild (vum Haus), kan ernimmt e bëssen déi populär Dänesch Wierfel. An dat ass am gudde Sënn vum Wuert. Et gëtt ergänzt (fir d'éischte Kéier op Scooter) mat engem exzellenten TFT-Bildschierm deen (zu zousätzlech Käschten) vill Informatioun an Astellunge bitt. Den Ecran ass sou attraktiv datt ech heiansdo léiwer kucken wéi op der Strooss! Also oppassen. De Scooter funktionnéiert einfach an den Hänn, manoeuvréieren an der Stad Mass ass eng richteg Freed mam Stock Auto Stabilisator, haha, et kann och mat engem Proximitéitschlëssel gestart ginn.

Mëtt Kategorie

Och wann den Numm véierhonnert seet, ass et net, well et en 350 Kubikmeter Eenzylinder Véiertaktmotor huet, dee mat sengem nidderegen Dreifstoffverbrauch beandrockt. Déi richteg Freed ass d'Drossel bei nidderegen Touren ze pressen an den C400X spréngt wéi eng bayeresch Bierg Geess. Och bei méi héijer Geschwindegkeet (maximal - just ënner 140 km/h) bleift stabil. an huet eng exzellente Richtungskontroll, méiglecherweis och well seng Geometrie ähnlech wéi "richteg" Motorrieder ass.

Leider ass d'Frontwindschutz net justierbar. Et gëtt e Späicherplatz ënner dem Sëtz fir den Helm, deen deementspriechend eropgeet. Iwwerdeems den Design, inklusiv d'Scheinwerfer an de Schnéi, e bëssen un den Off-Road GS Famillheem erënnert, gesäit et zimmlech sportlech aus. Dat ass op d'mannst d'Gefill beim Fueren. Bremsen mat ABS vun der chinesescher Mark ByBree, déi eng Duechtergesellschaft vu Bremba ass, si vu genuch Qualitéit. an op engem Niveau fir Vertrauen ze instilléieren. BMW Motorrad Connectivity an Heemstil Accessoiren Lëscht bis e Méindeg.

Basis Daten
Verkaf: BMW Motorrad Slowenien
Technesch Informatioun
Motor: 350cc, Eenzylinder, Véiertakt, flësseggekillt, elektronesch Brennstoffinjektioun, 3 Ventile pro Zylinder.
Muecht: 25 kW (34 KM) bei 7.500/min.
Dréimoment: 35 Nm bei 6.000 U / min
Energie Transfer: Kontinuéierlech variabel CVT Transmissioun, centrifugal dréchen Kupplung.
Kader: Stahlröhre mat engem gegossene Titanblock.
Bremsen: 265 mm virun disc, 265-Cam calipers, XNUMX mm hënneschter disc, Single Piston caliper, ABS.
Ophiewe: 35mm teleskopesch Gabel virun, duebel Aluminiumsswingarm hannert, duebel Schockdämpfer.
Pneuen: virun: 120 / 70-15, zréck: 150 / 70-14.
Wuesstem: 775 mm.
Brennstoff Tank: 12,8 l (4 l reservéieren); Verbrauch: 3,6 l / 100 km.