Windshield Auswiel

Vill Autosbesëtzer, déi mat esou engem Problem konfrontéiert sinn wéi d'Autosglas ersetzen, stellen d'Fro: "Wéi ee Glas ze kafen, original oder net-Original?"

Wéi eng Zort Autosglas soll sinn: Original oder net?

Engersäits hätt jidderee gär nëmmen originell Deeler an hirem Auto, awer op der anerer Säit kaschten d'Original Elementer zwee bis dräimol méi wéi net-originell. Also wéi kënnt Dir gutt Autosglas kafen, e bësse spueren an ouni Qualitéit ze verléieren? Ier Dir dës Fro äntweren kënnt, musst Dir vill verstoen.

Original Deeler sinn an der Fabréck installéiert, datt e bestëmmten Auto produzéiert. Keen vun de Fabriken produzéiert Autoglas; Si gi vun Optraghueler kaaft. Den Numm "Original" Glas ass nëmme fir eng bestëmmten Autosmark verfügbar, fir aner Marken gëtt et net méi als originell ugesinn. Baséierend op dësem kann et verstane ginn datt d'Wuert "Original" d'Gesamtheet vun engem bestëmmte Glashersteller verstoppt.

Autoglas Hiersteller vu verschiddene Firmen ënnerscheede sech wesentlech vuneneen. Europäesch Hiersteller erweichen Autofenster, den Nodeel vun deem ass erhéicht Reiwung. Fir chinesesch Hiersteller si se méi streng well se eng komplett aner chemesch Zesummesetzung hunn wéi d'Glas Schmelz.

D'Liewensdauer vum Autosglas vu béide Hiersteller hänkt vu ville Faktoren of, vun deenen ee Betribsbedéngungen ass. Pfleeg an Ënnerhalt si genee d'selwecht fir béid Hiersteller.

De groussen Ënnerscheed tëscht europäeschen a chinesesche Autosglas ass de Präis. D'Chinese si vill méi kuerz wéi d'Originaler. An dat heescht net datt seng Qualitéit méi schlecht ass. Heiansdo ginn och chinesesch Deeler op verschidde Fabriken geliwwert, och europäesch, an de Präis fir si wäert nach ëmmer relativ niddereg sinn. D'Saach ass datt China niddereg Produktiounskäschte a relativ bëlleg Material huet.

Zorte vu windshields an hir Produktioun Technologien

Autoglas Hiersteller benotzen verschidden Technologien. Fir hiergestallt Autoen:

• stalinistesch. D'Material gëtt op héich Temperaturen erhëtzt a lues ofkillt. Stalinit ass haltbar, a beim Impakt zerbrécht et a kleng, net scharf Fragmenter.
• Triple. D'Produktioun vun Triplex baséiert op der Verwäertung vun organesche Glas, Film a Klebstoff. D'Material ass mat Film op béide Säiten bedeckt a gekollt. Deier Material absorbéiert Kläng gutt, ass haltbar an erfuerdert keng komplex Reparaturen.
• Multilayer. Déi deier an haltbar Optioun. Verschidde Placke vum Material ginn zesumme mat Klebstoff gekollt. Laminéiert Glas ass wäit an Luxusautoen a Sammler gepanzert Gefierer installéiert.

Triplex wier eng akzeptabel Optioun.

Zorte Autosglas

Temperéierend Stalinitglas wann se op 650-6800 C erhëtzt ginn an duerno séier Ofkillung mat engem Stroum vu kaler Loft erstellt Reschtkräften op senger Uewerfläch, déi op d'Kompressioun an d'Erhéijung vun der Uewerflächekraaft an der thermescher Resistenz riicht. Wann gebrach, temperéiert Glas ënner dem Afloss vun statesch Uewerfläch Kräften brécht a vill kleng Fragmenter, déi keng scharf Kanten hunn a sécher fir de Passagéier an de Chauffer sinn.

Stalinit sécher awer brécheg.

Stalinit ass e Glas dat an der Autosindustrie benotzt gëtt fir hënnescht Fënsteren, Dierfenster a Sonnendächer ze maachen. Et kann vun der Mark mam Bréif "T" oder der Inscriptioun Templado erkannt ginn, dat heescht "Tempered". Russesch temperéiert Glas fir Autoen ass mam Bréif "Z" markéiert.

Triplex ass méi stabil an zouverlässeg

Triplex: Glas besteet aus zwee Placke verbonne mat Polyvinylbutylfilm. Déi organesch elastesch Schicht mécht d'Glas Impakt resistent géint extern mechanesch Aflëss. Wann d'Glas brécht, falen seng Fragmenter net eraus, awer hänken un d'Plastikschicht, a stellen dofir keng Gefor fir de Chauffer an de Passagéier, deen viru sëtzt. Impact-resistent Triplex Glas gëtt an der Automobilindustrie als Windshields fir Kierper benotzt.

Meeschtens an der Fabrikatioun vun windshields benotzt. Nieft der Tréinebeständegkeet huet dräi-Schicht Triplex-Glas zousätzlech Leeschtungseigenschaften, déi zu senger Verdeelung bäidroen. Dozou gehéieren d'Fäegkeet fir Kaméidi ze absorbéieren, reduzéiert thermesch Konduktivitéit an Hëtztbeständegkeet, an d'Méiglechkeet vu Faarwen.

Laminéiert Autosglas, dat aus multiple Blieder besteet a méi wéi eng organesch Klebstoffschicht huet, gëtt ganz selten an High-End Luxusautoen benotzt. Si kreéieren eng gutt Hëtzt- a Schallisolatioun vum Autosinterieur, a kënnen och a gepanzerte Cash-in-Transit Gefierer benotzt ginn.

Gepanzert kaschéierte Glas Audi A8 L Sécherheet. Glas Gewiicht - 300 kg, hält einfach Schlag vun automatesch Waffen

Professionell an effizient Installatioun vun Auto Glas op engem Auto Kierper ass nëmme méiglech mat der Hëllef vun speziell Ausrüstung a Material, déi an Atelieren a Reparatur Geschäfter sinn sinn. Wann et kleng Schueden a Form vu Mikrorëss a Chips gëtt, kënne se duerch Polieren ofgeschaaft ginn ouni d'Glas ze entfernen. Et ass unzeroden d'Glas ze ersetzen wann et grouss Längsrëss ass, déi seng Zerstéierung bedrohen. Automotive Glas kann mat Klebstoff oder Gummi-Dichtungen installéiert ginn.

Déi éischt, méi progressiv Method gëtt dem Kierper zousätzlech Steifheit. Et huet héich Kraaft an Dichtheet vun der Verbindung. Déi zweet Method, mat Gummi-Dichtungen, gehéiert zu der klassescher Method, awer verschwënnt graduell aus der praktescher Notzung.

Auto Glas ass op eng vereenegt Manéier markéiert, akzeptéiert ënner Glashersteller, a gëtt op ee vun den Ecker markéiert. Glas Marquage enthalen bestëmmte Informatiounen iwwert den Typ an hiren Hiersteller.

International Terminologie Code

Op britesch Englesch (UK, Australien, Neiséiland) gëtt de Begrëff "Windschutzschirm" benotzt fir op eng Windshield ze referenzéieren. Zousätzlech gëtt d'Windschierm vu Vintage Sportsautoen, déi manner wéi 20 cm op ass (8 Zoll fir genee ze sinn), heiansdo en "Aeroscreen" genannt.

Am amerikaneschen Engleschen gëtt de Begrëff "Windshield" benotzt, an "Windshield" bezitt sech normalerweis op eng diffus oder Polyurethanbeschichtung um Mikrofon, déi den Hannergrondgeräusche reduzéiert. Op britesch Englesch ass et ëmgedréint.

De japanesche englesche Äquivalent vu Windshield ass "Frontfenster".

Op Däitsch heescht "Windschutzscheibe" an op Franséisch "pare-brise". Italienesch a Spuenesch benotzen déi ähnlech a sproochlech verwandte Begrëffer "parabrezza" respektiv "windshield".

DIY Windshield Ersatz Schrëtt

Ewechzehuelen al windshield

E String oder e spezielle Messer gëtt tëscht dem Glas an der Groove agebaut an den alen Dichtstoff gëtt ofgeschnidden. Sidd ganz virsiichteg wann Dir ronderëm d'Géigend ronderëm den Dashboard trëppelt fir de Plastik ze beschiedegen.

De Site virbereeden fir d'Windschutzscheed ze pechen

Mat engem Konstruktiounsmesser schneiden d'Iwwerreschter vum alen Dichtstoff of. An dësem Fall fällt d'Schimmel normalerweis net, awer mir vergiessen net en neien ze kafen, also maache mir keng Suergen. Mir testen neit Glas fir Är zukünfteg Plaz.

Maacht Notizen mat engem Marker wann néideg. E puer Autosmodeller hunn speziell Arrêten, déi verhënneren datt d'Windschutzschirm installéiert a falsch ersat gëtt. Wann Dir kee Glashalter hutt, bereet d'Gebitt op der Hood vir, andeems Dir et mat eppes mëllt ofdeckt fir déi nei Windschutzscheed ze vermeiden.

Degreasing Glas nuten

Entweder den Entfetter aus dem Kit oder en Anti-Silikon-Entfetter.

Ofzehuelen

Et ass net recommandéiert Primer iwwer d'Iwwerreschter vum fréiere Dichtstoff opzemaachen. De Primer gëtt an enger Schicht mat engem Pinsel oder Swab aus dem Kit applizéiert. De Primer gëtt op der Plaz vum Kleeblatt op de Kierper applizéiert, an op d'Glas op der Plaz vum geplangte Kontakt mat der Groove.

Aktivator

Et gëtt benotzt fir net entfernte Iwwerreschter vun alen Dichtstoff ze behandelen.

Do's an Don'ts beim Ersatz vun enger Windshield

1. Vermeiden haart slamming vun Dieren. Déi meescht Autoen hunn e versiegelt System, also probéiert d'Dieren net direkt no der Installatioun vum neie Glas ze schloen. D'Schlamm vun der Dier entsteet iwwerschësseg Loftdrock op der Windschutzscheed, déi einfach déi nei Sigel briechen. Dëst, am Tour, wäert Leckage kreéieren an d'Glas vu senger ursprénglecher Plaz bewegen.

2. Et ass nach keng Zäit Ären Auto ze wäschen! Nodeems Dir d'Windschutz vun Ärem Auto ersat hutt, wäscht se net fir déi nächst 48 Stonnen. Zur selwechter Zäit wëlle mir feststellen datt weder automatesch nach Handwäschen zu dësem Zäitpunkt ubruecht ass. Halt dës vital Berodung am Kapp a vermeit all onnéideg Waasser oder Loftdrock am Auto fir op d'mannst 48 Stonnen oder esou.

Wann Dir dëse Rot ignoréiert, kënnt Dir einfach déi nei Glasdichtung beschiedegen, déi nach net richteg installéiert ass. An der Tëschenzäit dréchent d'Windschutz, Dir kënnt d'Rieder vum Auto selwer wäschen, natierlech mat Ären eegenen Hänn.

3. Waart op Rees. Wann Dir just eng Windshield op Ärem Auto installéiert hutt, probéiert et net op d'mannst eng Stonn oder zwou ze fueren. Wéi Dir vläicht scho gemierkt hutt, fir d'Glas ze ersetzen brauch Dir Klebstoff an d'Glas selwer. No all de Prozeduren brauche se Zäit fir Gläichgewiicht mat der Fiichtegkeet an der Temperatur vun der Ëmwelt ze fannen.

4. Ersetzen wipers. Windshield Wipers si mechanesch Apparater déi stänneg op d'Windschutz vun Ärem Auto weisen, sou datt et eng Chance ass datt se d'Glas beschiedegen oder béis Kratzer drop hannerloossen. Dëst wäert d'Glas ufänken ze verschwannen a muss also all puer Méint ersat ginn. Dofir, huelt direkt Aktioun an ännert Är Wischer sou séier wéi méiglech.

5. Glas Band. In der Regel, am Prozess vun der Ersatz vun der Windschutzscheet mat Ären eegenen Hänn, gëtt e spezielle Band benotzt fir se ze fixéieren. Vergewëssert Iech datt dee selwechte Band op d'mannst 24 Stonnen op der Windshield bleift. Dir kënnt mat dësem Band fueren, et stéiert Är Vue iwwerhaapt net, awer wann Dir dëse Band ewechhuelt, verléiert Dir d'Ënnerstëtzung, déi d'Windschutzscheed elo brauch.

Aerodynamesch Aspekter

Wéi d'Experimenter vum amerikanesche Fuerscher V.E. Ley op Wandtunnelmodeller, d'Geometrie an d'Placement vun der Windschutzscheibe beaflossen d'Aerodynamik vum Auto eescht.

D'Mindestwäerter vum aerodynamesche Koeffizient Cx (dh de mannsten aerodynamesche Widderstand), wann aner Saache gläich sinn, gi bei engem Windshieldwinkel vu 45 ... 50 Grad relativ zum Vertikal kritt; eng weider Erhéijung vum Hang féiert net zu enger wesentlecher Verbesserung vun der Rationaliséierung.

Den Ënnerscheed tëscht de beschten a schlëmmste Wäerter (mat enger vertikaler Windshield) war 8 ... 13%.

Déi selwescht Experimenter weisen datt den Ënnerscheed an den aerodynamesche Koeffizienten vun engem Auto mat enger flacher Windshield an enger Windshield mat der aerodynamesch avantagéisster Form (halbkreesfërmeg Querschnitt, onerreechbar an engem richtegen Auto) ënner gläiche Konditiounen 7 ... 12% ass.

Zousätzlech weist d'Literatur datt den Design vun den Iwwergäng vun der Windschutzscheed op den Daach, de Kierpersäiten an den Hood eng wichteg Roll spillt bei der Gestaltung vum aerodynamesche Bild vum Autokierper, dee sou glat wéi méiglech soll sinn. Haut gëtt e Spoilerschneider a Form vun engem "hënneschten" Hannerkante vun der Hood wäit benotzt, deen de Loftfloss vum Rand vun der Hood an der Windshield ofleet, sou datt d'Wischer an engem aerodynamesche "Schatt" sinn. Gutters sollten net op den Iwwergangspunkte vun der Windschutzscheet op d'Säite vum Kierper an den Daach sinn, well d'Loftflossgeschwindegkeet bei dësen Iwwergäng staark eropgeet

D'Wichtegkeet vum modernen kaschéierte Glas ze benotzen gëtt ënnersträicht, wat net nëmmen d'aerodynamesch Drag wesentlech reduzéiert, awer och d'Kraaft vun der Kierperstruktur als Ganzt erhéicht.