Wiel vun Summer Pneuen: firwat a mat wat Parameteren
Inhalt
Summer Auto Pneuen soll no der Saison installéiert ginn. Wéini a firwat dat muss gemaach ginn - all Autobesëtzer soll wëssen. Wann et eng Fro ass fir Gummi fir déi waarm Saison ze wielen, musst Dir eng Rei Parameteren berücksichtegen, déi d'Sécherheet, d'Gefiererhandhabung an d'Liewensdauer vun de Chassiselementer beaflossen.
Firwat Wanterpneuen op Summer änneren
Summer Auto Pneuen ënnerscheeden vun Wanter Pneuen op eng Rei vu Weeër: Lafbunn Muster, Material Zesummesetzung a glat Aarbecht Uewerfläch. Wanterpisten sinn duerch déi folgend Eegeschafte charakteriséiert:
- Basis Weichheet;
- Erhalen vun Elastizitéit bei niddregen Temperaturen;
- Porositéit a Rauhheet vum Trepp;
- erhéicht Fassaddéift vun 8 op 10 mm.
Summer Pneuen, am Géigendeel, hu méi Steifheit a verstäerkte Verschleißbeständegkeet. D'Trap ass duerch méi grouss Sipes charakteriséiert, an d'Aarbechtsfläch ass glat. Gummi ass fäeg héich Temperaturen am Summer fir eng laang Zäit mat luesen Verschleiung ze widderstoen. D'Trap Héicht vun dëse Pneuen ass bis zu 8 mm. Wanterpneuen op Summerpneuen z'änneren a vice-versa ass néideg aus enger Rei vu Grënn:
- Bei enger Temperatur vu +7 °C verschlechtert d'Eegeschafte vu béiden Zorte vu Pneuen.
- Wann d'Temperatur vun der Ëmgéigend op +5 °C fällt, erhéicht d'Steifheet vun de Summer Skates, wat d'Haftung op d'Stroossefläch negativ beaflosst, wat zu engem erhéicht Risiko vu Rutschen féiert.
- Wann d'Temperatur op +10 °C eropgeet, verschlechteren d'Eegeschafte vun de Wanterpneuen däitlech. D'Material vun de Pneuen gëtt mëll an den Auto verléiert seng Stabilitéit. Ausserdeem klëmmt de Kaméidiniveau, an d'Trap trëtt méi séier aus.
Wéi wielen ech Summer Pneuen fir en Auto
Mat der Erscheinung vun der Hëtzt ass d'Fro vun der Auswiel vun de Summerpneuen fir vill Autosbesëtzer interessant. Fir d'Acquisitioun vun Steigungen richteg ze sinn, ass et néideg eng Rei vun Charakteristiken a Betrib Konditiounen vum Gefier Rechnung ze huelen.
Gréisst
Ier Dir Summer Pneuen kaaft, musst Dir erausfannen wéi eng Gréisst fir Ären Auto no den Empfehlungen vum Autohersteller gëeegent ass. Normalerweis kënnen dës Donnéeën op der Websäit oder an Servicezentere fir Är Autosmark fonnt ginn. Standard Gréisst besteet aus e puer Parameteren:
- Héicht;
- Breet;
- Duerchmiesser
Wann Dir Gummi no Gréisst auswielen, musst Dir verstoen datt de Pneuprofil e relative Wäert ass. Dofir ass et net méiglech Pneuen mat enger méi grousser Breet ze wielen an d'Héicht vum Profil z'erhalen, well et ëmmer am direkte Verhältnis zu der Breet eropgeet. Zousätzlech musst Dir d'Landungsgréisst suergfälteg berücksichtegen: de falsche Parameter erlaabt Iech net de Pneu op der Scheif ze setzen.
No der Héicht vum Profil ass Gummi an dräi Typen opgedeelt:
- niddereg Profil (≤ 55%);
- héich Profil (60-75%);
- voll Profil (≥ 82%).
Eng Maschinn mat niddereg Profil Steigungen huet gutt Ëmgank, mä gläichzäiteg ass et ganz ufälleg fir Strooss Onregelméissegkeeten.
Den héije Profil mécht d'Handhabung méi schwéier, awer den Auto leeft méi glat op Stroossefehler. Wann et keng Profilbezeechnungen op de Pneu sinn, da hutt Dir Gummi mat engem Indikator vun 80-82%. Esou Pneuen, duerch Analogie mat héich-Profil Pneuen, déi mëll Bewegung a gutt Ëmgank mat héijer Vitesse.
Laufmuster
D'Natur vun den Trëppelen huet en direkten Effekt op d'Radgrip an d'Rollresistenz. D'Trapmuster vu Summerpneuen kann ee vun de folgende sinn:
- klassesch symmetresch oder net-directional. Dëst ass déi allgemeng Optioun, déi op de meeschten Autoen an urbanen Gebidder an op der Autobunn benotzt gëtt, an och aus der Fabrik installéiert ass;
- riicht symmetresch. Dës Zort wäert optimal sinn fir ze fueren während verreenten an niwwelegen Perioden, well et duerch gutt Waasserdrainage a Stabiliséierung op naass Stroossen charakteriséiert ass;
- asymmetresch. Mat dësem Muster ass Komfort an all Wieder gesuergt, a Gummi kann fir Autoen mat verschiddene Kierpertypen (Sedans, SUVs) benotzt ginn. Wéinst der Tatsaach, datt op esou Steigungen d'Trapmuster op der Äussewelt a bannen anescht ass, musse se nëmmen an der uginner Richtung montéiert ginn.
Video: wéi Summer Pneuen ze wielen
Beschichtete Grip
Summerpneuen solle gutt Grip hunn, egal ob d'Strooss naass oder dréchen ass. Dréche Grip ass wichteg well vill Summerpneuen einfach op waarme Trottoir schwiewen. Fir sécher en Auto ze fueren, muss d'Beschleunegung an d'Verzögerung zouversiichtlech sinn. An dësem Fall sinn déi wichteg Komponenten d'Muster, de Profil, d'Breet an d'Zesummesetzung vum Pneu. Fir e gudde Grip op naass Stroossen sinn d'Breet vum Laf, d'Héicht vum Laf an d'Trapmuster wichteg Parameteren.
Gewiicht
E wichtege Parameter ass d'Gewiicht vum Pneu. Wat méi hell d'Rad ass, wat manner Belaaschtung op d'Suspension applizéiert gëtt, d'Handhabung gëtt verbessert an de Brennstoffverbrauch reduzéiert. D'Gewiicht gëtt bestëmmt duerch d'Breet vum Profil an d'Materialien, déi an der Fabrikatioun vu Gummi benotzt ginn. Haut benotzen d'Weltmarken an der Produktioun vu Skates kënschtlech Gummi, déi duerch Liichtegkeet a Verschleißbeständegkeet charakteriséiert ass.
Komfort a Kaméidi
Esou e Parameter wéi Kaméidi fir e puer Automobilisten ass ganz wichteg. Et hänkt direkt vum Laf an dem Muster of: Wat méi grouss d'Héicht ass, wat d'Pneuen méi Kaméidi sinn. Well de modernen Gummi eng zimlech komplex Struktur huet, ass et net ëmmer méiglech ze verstoen, wéi Kaméidi et wäert sinn oder net. Dofir, wann Dir wielt, ass et am beschten mat Spezialisten ze konsultéieren. Wa mir Pneuen am Sënn vun Confort betruecht, da sinn se an haart, mëttel- a mëll opgedeelt. Déi éischt si gëeegent fir op flaach Stroossen ze benotzen. Soft Typ wäert eng super Optioun fir schlecht Stroossen ginn, well all d'Bumpen ausgeglach sinn, awer bei héijer Geschwindegkeete maachen dës Pneuen net ganz gutt. Déi bescht Optioun ass Gummi vu mëttlerer Härt ze benotzen. Et gëtt e gudde Komfort souwuel op Stroossen mat gudder a schlechter Ofdeckung.
Geschwindegkeetsindex
De Geschwindegkeetsindexparameter weist d'maximal Geschwindegkeet un, mat där Dir op esou Pneuen réckelen kënnt. Héich-Vitesse Pneuen sinn mat engem groussen Index dotéiert, besser Griff a minimal Brems- Distanz, mä hir Käschten ass vill méi héich. Wann Dir e rouege Fahrstil léiwer hutt, ass et net néideg, Pisten mat engem héije Geschwindegkeetsindex ze installéieren.
Dësch: Bréifbezeechnung vum Pneuvitessindex
| Index | M | N | P | Q | R | S | T | U | H | V | W | Y |
| Maximal Geschwindegkeet, km / h | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | 270 | 300 |
Luede Index
Dëse Parameter weist wéi vill Laascht de Gummi op maximal Geschwindegkeet widderstoen kann. Wann den Auto oft fir Passagéier- a Gidderween Transport benotzt gëtt, soll Pneuen mat engem héije Last Index ausgewielt ginn. Déi gëeegent Produkter fir de Parameter a Fro kënnen no den techneschen Charakteristike vun Ärem Auto ausgewielt ginn.
Dësch: numeresch Bezeechnung vum Pneubelaaschtungsindex
| Index | 70 | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 | 100 | 105 | 110 | 115 | 120 |
| Maximal Belaaschtung, kg | 335 | 387 | 450 | 515 | 600 | 690 | 800 | 925 | 1060 | 1215 | 1400 |
Frame
Strukturell sinn Pneuen an diagonal a radial klasséiert. Diagonal Gummi huet e Kadaver mat e puer Schichten vu Schnouer. Hir Arrangement ass esou gemaach datt d'Fähde vun de benodeeleg Schichten an der Mëtt vum Lafschneid schneiden. De Fuedemmaterial ass Nylon oder Kapron. Am meeschte Fäll sinn diagonaler Steigungen chambered an equipéiert mat zwee Säit Réng. D'Haaptvirdeeler vun esou Pneuen sinn relativ niddreg Käschten a bessere Schutz vun de Säiten. Ënnert de Mängel sinn:
- relativ séier zouzedrécken;
- héich Rolling Resistenz;
- schwéier Gewiicht;
- toleréiere manner Belaaschtung wéi radial.
D'Tatsaach, datt de Pneu radial ass, gëtt mam Bréif R an der Marquage uginn. Dësen Typ gëtt an bal all Autoen benotzt. An engem Radialpneu huet de Schnouer eng Schicht mat Fuedem, déi sech net géigesäiteg schneiden, an et gëtt och e Perlenring. Prinzipiell sinn esou Pisten tubeless. Si si mat esou Virdeeler dotéiert:
- laang Liewensdauer;
- héich Verschleißbeständegkeet;
- manner Rolling Resistenz, déi Brennstoff spuert;
- gutt Grëff an Ëmgank;
- Resistenz géint héich Lasten.
Nei oder benotzt
Heiansdo hunn Automobilisten d'Iddi fir gebrauchte Pneuen ze kafen. Den Haaptvirdeel vu gebrauchte Pneuen ass déi niddreg Käschte am Verglach mat neien. Zousätzlech, wann et Wëssen ass, datt Dir zouversiichtlech héichwäerteg Gummistécker aus engem zouverlässeg Fournisseur ze wielen erlaabt, da kënnt Dir dës Optioun betruecht. Wéi och ëmmer, wann Dir benotzte Pneuen auswielt, sollt et berücksichtegt ginn datt den Duerchschnëttsniveau vum Pneuverschleiung ongeféier 50% ass, an hire Präis ass nëmmen 40% manner wéi fir nei. Wa mir nei Skates berücksichtegen, si si perfekt ausgeglach, si sinn net virdru ënner Stress ënnerworf, sou datt se bereet sinn fir méi wéi eng Saison ze déngen. Richteg ausgewielte nei Pneuen suerge souwuel fir Komfort wéi och Sécherheet, vun deem net all gebrauchte Pneu ka prägen.
Video: wéi benotzt Summer Pneuen ze wielen
Empfehlungen vu Spezialisten
Wann Dir Summer Pneuen auswielen, éischtens, musst Dir d'klimatesch Feature vun der Regioun berücksichtegen, wou den Auto benotzt gëtt. Wann d'Maschinn an enger Regioun mat heefegem Nidderschlag wäert bewegen, da sollten d'Pneuen séier vum Waasser befreit ginn, wat fir déi bescht Traktioun erfuerderlech ass. E wichtege Punkt ass d'Natur vun der Strooss Uewerfläch. Dofir wäerte Stroossepneuen op enger Kiesstrooss einfach onpassend sinn an deementspriechend vice-versa. Fir Off-Road-Enthusiaster soll d'Auswiel vu Rieder méi suergfälteg ugesi ginn, well universell Pneuen net fir sou Konditiounen gëeegent sinn. An dësem Fall brauch Dir Pneuen mat engem Offroad-Trapmuster, dee gutt un de Buedem hänke bleift a vum Dreck gebotzt gëtt.
Am Prozess vun der Auswiel vu Summerpneuen, vernoléissegen d'Fabréckgréissten net. Wann Dir Gummi mat anere Parameteren installéiert, kann dëst zu Echec vun der Chassis Elementer vun der Auto wéinst enger Erhéijung vun der Laascht féieren. Wéi fir Hiersteller, haut ass de Pneuen Maart ganz divers. Dir kënnt aus der folgender Lëscht vun preiswerte Pneuen wielen:
- Dunlop;
- Premiorri;
- Achilles;
- Belshina;
- Kormorant;
- Hifly;
- Bullfighter;
- Dräieck;
- Kumho.
Wann d'finanziell Säit vun der Fro net entscheedend ass, da kann Opmierksamkeet op déi folgend Lëscht vun Summer Pneuen bezuelt ginn:
- Pirelli Cinturato P7;
- Nokian Hakka Blue;
- Goodyear EfficientGrip Leeschtung;
- MICHELIN Primärschoul 3;
- Nokian Hakka Green 2;
- Bridgestone Turanza T001;
- MICHELIN Energie XM2;
- Yokohama BluEarth-A AE-50;
- Nokian Nordman SZ;
- Continental Conti Premium Kontakt 5.
Kritik vun Automobilisten
Ech hunn Nokian Hakka Green 205/60 R16 96H fir 2 dausend Rubelen geholl. fir e Pneu, an Russland gemaach. Fir de Präis war et schwéier eppes anescht ze fannen. D'Pneuen hunn net enttäuscht, awer zefridde mam glaten Passage vu Knollen, Schinne, etc. Virdru gouf et ContiEcoContact2. Gummi fir e rouege Fahrt - gär net scharf Wendungen. Et weist seng bescht Qualitéiten bei enger Temperatur vun 20-25 Grad - et fänkt schonn uewen ze schwammen.
Virun e puer Wochen hunn ech 30 Michelin Energy op den Hyundai i195.65.15 geluecht, duerno krut ech vill positiv Impressiounen. Éischtens, den Auto féiert elo net iwwerall, et schléckt kleng Lächer, et ass méi zouversiichtlech op de Schinne ginn. An e wichtege Punkt - et ass ganz roueg um Trëttoir, d'Geräisch, déi um alen Gummi war, ass fort. Ech recommandéieren.
Ech hunn en Henkuk, Gréisst 185/60 R14, flott staark Rieder. Fir 40 Kilometer ass d'Verschleiung minimal. Op mengem Auto hunn ech e schwéieren, 1,9 Turbodiesel, si widderstoen d'Laascht perfekt. Virdru stoung Amtel, no 15 dausend goufen allebéid Ee-förmlech op der viischter Säit. Och wann de Lastindex fir Amtel an Henkuk d'selwecht ass - 82.
Pneuen kafen, op den éischte Bléck, schéngt wéi en einfachen Event. Mä well dëst Auto Deel vun enger grousser Zuel vu Parameteren charakteriséiert ass, muss jiddereng vun hinnen Rechnung gedroe ginn, egal ob Budget oder deier Pneuen kaaft ginn.
