Wiel vun engem liicht a maniabel Motorrad

Fir Fraen a Männer déi entdecken e Moto fueren, et ass besser e Modell ze wielen d 'Liicht et gefuer... Vill Leit sinn net mat verschiddene Modeller vertraut zwee Rieder maachen de Feeler vun engem wielt op engem Laf oder just no hirem Budget... Wéi och ëmmer, déi éischt Saach fir ze berücksichtegen ass déi folgend: Sécherheet... An anere Wierder, Äre Moto soll sinn ugepasst op Är Gréisst an anerer. Är Erfahrung.

Fänkt mat engem liicht a liichte Motorrad un

Plus eent Motorrad et ass schwéier, der méi Kraaft ass néideg ze Meeschtesch. MAT Maschinnen и Gläichgewiicht Punkt Kontroll, Dir wäert dës Restriktioun relax. Awer dës Mass ze bremsen wäert ëmmer bedeitend sinn. a Newbie Dir kënnt net e Moto wielen waacht méi wéi 220 kg. Baussent manöver opgehalen huet, dann Parking oder Stau gëtt komplizéiert.

Awer oppassen wat de Moto méi grouss ass d 'Liicht, plus et Adhäsioun reduzéiert... Also musse mir oppassen Bremsen déi méi einfach gespaart ginn Kreatioun Rutschrisiko.

Trëppelweeër, gemëschte Stroossen an Off-Road Vëloen sinn interessant fir Ufänger, well se net ganz mächteg, manöverbar, liicht sinn an eng agreabel Ride bidden. Dës niddereg Dreifstoffverbrauch Motorrieder bidden Chauffer Positioun wat erlaabt Iech wäit ewech ze gesinn.

Trail, Stroossen, Roadsters a Scooter bidden méi klenge Wenderadius fir déi bescht Beweeglechkeet an der Stad... Dës Liichtegkeet ass och gutt an Serie vun Wendungen... Manner manöverbar, Sport Autoen, Douane an GT wäert méi Schwieregkeeten Ursaach.

Wielt ech e Moto oder e Scooter?

Haut ass et rennen et Scooter 125 cm mam Wand an de Seegelen. Awer wéi eng vun dësen zwee Autoen bitt besser Grip ?

Vill Stad Chauffeuren de zwee Rieder sot mir de Scooter ass méi einfach ze fueren wann Dir fir d'éischt ufänkt. Fir Ufänger schéngt et méi Gaaschtfrëndlechkeet et méi sécher... Zousätzlech imposéiert de Scooter net Gearbox benotzen... Ob virun oder hënneschter Bremsen, si sinn nëmme mat Ären Hänn gemaach. Also kënne mir verstoen datt fir eng Persoun, déi vun engem Vëlo op en Zwee-Rad-Motor wiesselt, de Scooter ass méi berouegend.

Tatsächlech brauch e Motorrad eng aner Approche. Schwéier konzentréieren op der Strooss wann Dir net gutt sidd fir Gears ze wiesselen. Zousätzlech hënneschter Brems soll mat schaffen Riets Been... Wéi och ëmmer, dës Geste gi séier absorbéiert a ginn séier natierlech. Fir en neie Moto erlaabt d'Abriechungszäit, déi aus engem 500 bis 1 km Fahrt an engem moderaten Tempo besteet, et erlaabt gewinnt un dëse Fahrstil.

Um Enn wäert e Moto esou einfach ze fueren wéi e Scooter. Dir musst just d'Zäit huelen Meeschter Är piloting... Wann Dir net wëllt léieren, ass de Scooter fir Iech! Op der anerer Säit wäerten all Motorradbegeeschterten sech net op engem Moto virstellen. eng aner Zort vun zwee-Rad Gefier... Och e puer Newbies wäerten d'Gearbox léiwer a léiwer Motorrad Lenker Display kee Scooter!

Vermeiden Sport Vëloen

Wann Dir sicht Liicht Moto, gefuer an ideal fir Start, liquidéieren Sportler sinn eriwwer 300 cm... Nach méi usprochsvoll Sportsvëloen mat engem Volume vun iwwer 600 cc. Gesinn nëmme gëeegent fir erfuerene Motocyclisten. Datselwecht gëllt fir Stroossesportautoen wéi den GT-Sport.

Opgepasst op déi modern grouss Kapazitéit Sportsautoen wéi den 500 cc Roadster. Kuckt déi modern Motocycletten sinn niddereg, Liicht an manoeuvrable... Awer si kënne ginn falschen Androck vu Liichtegkeet well se séier erreechen héich Geschwindegkeet an enger riichter Linn ier Dir Iech iwwerrascht ganz mächteg Bremsen.