Testfahrt VW Tiguan: Offiziell Fotoen an éischt Live Impressiounen

Op 4,43 Meter laang, 1,81 Meter breet an 1,68 Meter héich ass den Tiguan tatsächlech méi grouss wéi de Golf Plus (dee genau 4,21 Meter laang ass), awer ëmmer nach däitlech méi kompakt wéi säi gréisseren Touareg Kolleg mat Seng Kierperlängt ass 4,76 Meter. De Vertrieder vum Auto Motor und Sport huet d'Éier un de leschten Tester vum Auto an Namibia deelzehuelen.

Geméiss dem Marketingabteilung vun der Firma gehéiert den neie Modell zu der Kategorie vun urbanen multifunktionellen Autoen, déi ganz gëeegent si fir Leit, déi en aktive Liewensstil an hirer Fräizäit féieren. Den hënneschte Sëtz ka 16 op eng horizontal Positioun geréckelt ginn an de Kofferraum hält vu 470 op 600 Liter. Dëst Konzept gëtt vum Golf Plus geléint (iwwregens, den Interieur vum Tiguan weist e Layout zimlech no bei dësem Modell), awer vill méi Emotioun gëtt vu VW versprach.

Funktionalitéit a sophistikéiert Technologie

Den RNS 500 Off-Road Navigatiounssystem ass mat enger 30 GB Festplack a ville Funktiounen fir Cross-Country Navigatioun ausgestatt. D'Kontroll vun dësem System baséiert op engem neie Prinzip, inklusiv Knäppercher fir den Haaptmenu, zwee Rotatiounsknäppercher an en Touchscreen, an dës Technologie gëtt an Zukunft fir d'Touran, Touareg a Passat Modeller benotzt.

Den Allradantriebssystem baséiert op enger Haldex-Kupplung an technesch ass den Auto méi no beim Passat wéi dem Golf: Zum Beispill gëtt de Chassis vum Passat 4motion ausgeléint a krut e verstäerkten Aluminium-Ënnerrahmen. E besonnesche Stolz vun den Ingenieuren vun der Mark ass déi nei Generatioun elektromechanesch Kontroll, déi se fir d'éischt an dësem Modell investéiert hunn. Eng speziell Technologie këmmert sech ëm d'Reduktioun vun der Vibration vum Lenkrad wann Dir iwwer ongläiche Knollen oder Hindernisser wéi Fielsen, Äerdklumpen, etc.

Op der Strooss sollt den Auto sech wéi Golf an Turan verhalen.

VW versprécht exzellent Visibilitéit an all Richtungen wéi och onfeelbar Ergonomie an allen Hisiichten. D'Basis Versioun vum Tiguan baséiert op 16 Zoll Zoll Rieder mat 215/65 Pneuen, 17 Zoll mat 235/55 Pneuen an 18 Zoll mat 235/50 Pneuen sinn zousätzlech verfügbar, Fuerkomfort bleift och bei de gréisste Rieder gutt, an d'Verhalen op der Strooss ënnerscheet sech praktesch net vun där vu Golf oder Turan. Déi nei Versioun vum 1.4 TSI Motor huet eng Leeschtung vun 150 PS. vun. a méi wéi toleréiert d'Gewiicht vun enger 1,5 Tonne Maschinn. D'Eenheet reagéiert spontan op d'Gasversuergung a bitt eng exzellent Dynamik. Et ass interessant ze bemierken datt dëse Modell e méi kuerzen éischte Gang huet wéi all anere VW Modell.

Special Off-Road Package

Tiguan kann och an enger spezieller Track & Field Modifikatioun bestallt ginn, déi mat engem 28-Grad-Frontwénkel vum Ugrëff huet. En aneren interessanten Detail vum Off-Road Package ass eng zousätzlech Operatiounsmodus, déi d'Charakteristike vun all elektronesche Systemer am Auto ännert fir d'Verhalen op schwéierem Terrain ze verbesseren. Et gëtt och en elektroneschen Assistent fir unzefänken, awer trotzdem: de Buedemofstand vum Auto ass 190 Millimeter, also, trotz der beandrockender Ausrüstung fir e Stad-SUV, sollt een net eng onvergiesslech Off-Road erwaarden.

Text: Motorrad a Sport

Fotoen: Volkswagen