VW Sharan - Famill Vakanz

Et wäert e bësse festlech sinn, well d'Tester vum Auto während dëser Period hir eege Spezifizitéiten hunn. Onweigerlech gëtt Gepäckraum fir Chrëschtdag Shopping an Interieurraum getest wann d'ganz Famill sécher ass fir Mëtternuechtmass an engem neien Auto ze fueren. Kuerz gesot, ideal Konditioune fir d'Virdeeler vun enger Famill Camionnette ze genéissen.

An enger Versioun vum Carol "An der Stille vun der Nuecht" sinn d'Wierder: "sicht véier dausend Joer." Volkswagen Fans, fir déi den Touran ze kleng an de Multivan ze grouss ass, hu missen e bëssen waarden. Déi éischt Generatioun Sharan huet d'Liicht am Joer 1995 gesinn, a säi leschten Upgrade ass viru 7 Joer stattfonnt. Also huet Volkswagen eis 15 Joer op déi nei Generatioun gewaart - war et derwäert? Dës Woch testen mir et fir d'ganz Famill mam Sharan mam populäersten 2.0 TDI Motor vun Europa mat 140 PS, BlueMotion Technologie an Start/Stop, ausgestatt mat enger 6-Gang DSG automatescher Transmissioun a 7 Sëtzer.

Volkswagen behaapt datt déi viregt Generatioun nëmmen zwou Saache gemeinsam huet mat der aktueller Generatioun: Sonneschutz. Menger Meenung no, no 2 Joer vum Liewen vun enger Generatioun, ass näischt ze prahle. Wann den Hiersteller e bësse mat der Aféierung vun engem neie Modell gewaart hätt, wier e Serien Atomfuere oder Autopilot op d'Lëscht vun den Ënnerscheeder bäigefüügt. Awer loosst eis d'Nouvelle méi genau kucken. Et ass einfach d'Aarbecht vum Walter de Silva (Head of Design VAG) a Klaus Bischoff (Head of Design VW) ze gesinn, déi sech strikt un d'Prinzipien vun der neier Volkswagen DNA halen. Dem Sharan säi Gesiicht ass ähnlech wéi de Rescht vun de Modeller an der Famill. Hei gesitt Dir déi fett Trimm vum Polo Bumper, an déi elegant Form vun de Luuchten erënnert un déi vum Touareg. Do schléissen d'Subtletien op, well hannen ass e grousse Spoiler mat enger drëtter Brems- Luucht, grouss LED-muster Luuchten an eng grouss Heckklappe, déi vun ënnen déif an de Bumper geet - stilistesch ass de ganze Réck vum Auto enorm , verroden vill. Plazen bannen. Kuckt just d'technesch Donnéeën, well d'Sharan däitlech gewuess ass: bei enger Längt vu 15 m huet hien 4,85 cm an der Längt bäigefüügt, an 22 zousätzlech cm hunn him eng Breet vun 9 m ginn.

Den Zougang zum Passagéierraum gëtt erliichtert duerch elektresch Schiebetüren, déi als Standard equipéiert sinn, déi op verschidde Manéiere bedriwwe kënne ginn: extern Handle, Knäppercher virun de Passagéier, Knäppercher fir de Chauffer an der Kabine, a schliisslech Knäppercher op der Fernsteierung. Den éischten Androck ass ganz positiv - d'Dier léisst eng grouss Ouverture, déi et méi einfach mécht e Sëtz dobannen ze huelen, souwuel op der zweeter an der drëtter Rei vu Sëtzer. Wéi och ëmmer, mat der Zäit gëtt et offensichtlech datt de Besoin fir den Elektriker a Mechaniker ze waarden fir hir Aarbecht fäerdeg ze maachen, a si maachen et lues, wat fir d'Sécherheet vun de Benotzer verständlech ass. Wann Dir zoufälleg zweemol d'Dierhandtak zitt, fänkt eng léif Krëppchen un (ech hunn am Ufank versprach datt et feierlech wier). De Mechanismus stoppt d'Dier hallef, awer mam nächste Ruck fänkt d'Dier un (natierlech ganz lues a virsiichteg) - dann ass et besser de Fouss a Kapp aus dem Wee ze kréien an net an Ären elektronesche Gehir ze goen méi, just d'Dier zou a fänkt de Spaass vun Ufank un. Am Géigesaz zu mir waren déi klengste Benotzer frou mat dësem Spill a verbuede sech selwer ze hëllefen, frou mat "hir" Knäppercher ze benotzen fir d'Dier ze kontrolléieren. Et war lëschteg bis mäin Noper mech ugeruff huet a gefrot firwat ech den Auto mat der Dier wäit op gelooss hunn...? D'Untersuchung huet den Täter net fonnt an ech hunn e "Feeler" an der Form vun der Verontreiung vun der automatescher Schließung vun der Dier fonnt, wann d'Zentralschloss vum Schlësselfob zougemaach gëtt.

Awer zréck op d'Plaz bannen. Den Testauto ka 7 Leit aménagéieren, den Accès op déi drëtt Rei Sëtzer ass ganz gutt, an onnéideg Sëtzer si liicht ënner dem Kofferraum verstoppt. Et gëtt vill Beenraum an der zweeter Rei (an der 6-Sëtz Versioun ouni Mëtt Sëtz gëtt et och vill Plaz an der zweeter Rei an Breet). Och Erwuessener beschwéieren net iwwer de Mangel u Plaz "am Stamm" - weder op de Féiss, nach iwwer de Kapp. Och an der 7-Sëtzer Versioun ass de Kofferraumvolumen 300 Liter, mat der drëtter Rei Sëtzer geklappt, erhéicht d'Kapazitéit op 809 Liter ënner dem Rido. Braucht Dir méi? Ouni Sëtzer an der zweeter Rei ënner der Plafong kënne bis zu 2,3 ​​m3 Gepäck geluede ginn. D'Organisatioun vum Gepäckraum gëtt duerch e System vu Guiden am Kofferraum geliwwert. De Chauffeur wäert och einfach un den neie Sharan gewinnt sinn. D'Sëtzer an d'Lenkrad si genuch justierbar an d'Ergonomie kann nëmme soen datt mir mat dësem Golf oder Passat Interieur scho vertraut sinn - dat heescht, alles ass op senger Plaz, obwuel an anere Modeller Dir Plastik fannt, déi méi agreabel ze beréieren sinn puer Elementer fäerdeg.

Schonn an der Basisversioun bitt Sharan Standard ESP, 7 Airbags, en 8-Lautsprecher CD Player an 3-Zone Klimaanlag, vill gebraucht a grousse Camionetten. Ventilatiounsöffnungen an der Plafong an am Buedem suergen dofir datt de ganzen Auto am Wanter séier opwiermt. D'Funktionalitéit vum Auto ass typesch fir Familljeautoen, et ass genuch fir d'Zuel vun den 33 Kompartimenter ze ernimmen, déi vum Hiersteller deklaréiert sinn. Ech hu probéiert se all ze fannen, awer e puer sinn ze gutt verstoppt. Mir hunn d'Ergänzunge gär wéi d'Fäegkeet fir zwee Intensitéitsastellungen fir den automatesche Loftfloss ze wielen, de multifunktionelle Lenkrad, den Touchscreen Radio oder de bal PLN 5000 Panoramaglasdach, deen den Interieur vum Auto op bewölktem Deeg hellt. Enttäuschend ass déi symbolesch Raimlechkeet vum Handschueschraum virum Passagéier an der éischter Zeil, ze kleng Spigelen oder duerchschnëttlech Motorgeräischerisolatioun. Nodeem d'Sëtzer ausgeklappt goufen, koum e lauter Kräisch am Kofferraum, deen eréischt verschwonnen ass, nodeems d'Passagéier drop gesat goufen.

De BlueMotion Motor iwwerrascht Iech mat senger Effizienz. No tanken a méi wéi 300 Kilometer gefuer ass, huet de Computer weider d'Kilometerstand vum Tank vun 850 km gewisen. Mat engem Dreifstoffverbrauch vu ronn 6 Liter op der Strooss (5,5 l/100 km laut Katalog), ass dëse Camionnette ee vun de wirtschaftlechsten a senger Klass. Zur selwechter Zäit ass den Zwee-Liter Dieselmotor net ouni Temperament - et bitt de Chauffer 140 PS. an 320 Nm, déi de Bus an 10,9 Sekonnen op 100 km/h beschleunegen an et mat enger maximaler Geschwindegkeet vun 191 km/h erlaben. Fir e salzegen, menger Meenung no, zousätzlech 8400 1,8 zloty, Volkswagen bitt der Sharan eng automatesch DSG Transmissioun mat gear shift paddles ënnert der Lenkrad, perfekt am Aklang mat dësem Motor, déi e bëssen Ënnerhalung fir Papp gëtt no de Kanner verloossen fir Schoul. Wéi och ëmmer, während dem Spill muss hien op d'Gewiicht an d'Dimensioune vum Auto bewosst sinn - an den Ecken, trotz der präzis Lenkung an der zimmlech federéierter Ophiewe, aktivéieren Tonne Gewiicht an héije Kierper stänneg d'elektronesch Kontrollen op glat Stroossen. Wanter Uewerfläch.

Trotz der grousser Glas Fläch, Visibilitéit vum Auto huet een Nodeel - virun ass et vun der lénker viischter Pilier limitéiert, déi e klengt dräieckeger Glas op der Basis huet, mä nëmmen de Passagéier weess iwwer seng Existenz, well. bal onsichtbar vum Chauffer d'Sëtz. Am Wanter gëtt d'Dicke vun der Kolonn ëm e puer Zentimeter Schnéi erhéicht, deen aus dem Teppech bleift. Méi grouss Spigelen wieren och hëllefräich wann Dir an eng Parkplaz manoeuvréiert, obwuel d'Parkplaz schlussendlech méi einfach ass duerch Sensoren op der Heck an der Front, e Parkassistent an eng Faarfkamera fir beim Réckwee ze hëllefen.

Den Hiersteller huet d'Basis Versioun vun der Sharan Trendline mat engem 150 TSI Motor mat 1,4 PS bewäert. mat BlueMotion Technologie bei 99.990 PLN 2, 140-Liter Dieselmotor mat 110.890 PS. kascht PLN 170, a seng 132.190 PS Versioun. 200 2011. Déi virdru ugekënnegt Bensinversioun vum -staark TSI ass net an der Präislëscht fir d'Joer abegraff, an et gëtt erwaart datt d'Allradantrieb Versioun vun der Motion och fir eng Zäit op Offer kënnt.

Volkswagen huet vill Zäit gehat fir d'Rezept fir säin neit Familliessen ze iwwerdenken. Wéi hien endlech op d'Kichen komm ass, hat hien och eng gutt equipéiert a gelagert Kichen, souwéi gutt Käch - d'Ingredienten, déi hie benotzt huet, wéi TDI, TSI, BlueMotion, DSG an 4Motion, ware scho laang e Salz a sengen Aen. Concours. Ass et méiglech eppes Goûtlos ze kachen mat sou gudden a bewisenen Zutaten? Wahrscheinlech net, mee wann Dir eppes wierzeges erwaart, wäert Dir enttäuscht ginn - sharan ass e equilibréierte Plat, deen Iech op kee Fall iwwerrascht, awer gutt schmaacht an Iech, Är kleng Kanner an déi eeler Leit gutt servéiert - just déi richteg Vakanz fir d'Famill.

Pros:

+ grousst a funktionellt Interieur

+ ekonomeschen a mächtege Motor

+ niddereg Wäertverloscht

+ Standard Ausrüstungsniveau

+ bequem Ophiewe

Nodeeler:

- schwéier Plastik an der Kabine

- lues elektresch Schiebetüren

- schlecht hënneschter Vue

- net déi bescht Schalldämmung vun engem Dieselmotor