All Informatiounen iwwert Jatco jf015e
Inhalt
De Jatco JF015E Hybrid Variator ass entwéckelt fir Installatioun op Gefierer mat Verbrennungsmotoren mat engem Volume vu bis zu 1800 cm³ (Dréimoment bis 180 N*m) ausgestatt. Am Design vun der Eenheet gouf eng 2-Etapp planetaresch Gearbox agefouert, wat et méiglech gemaach huet d'Dimensioune vum Gearboxhaus ze reduzéieren. D'Ausrüstung erschéngt am Produktiounsprogramm vun der Planz am Joer 2010.
Wou gëtt ugewannt
D'Këscht ass an de folgenden Autoen fonnt:
- Nissan Juke, Micra an Note, equipéiert mat Motore mat enger Displacement vun 0,9 bis 1,6 Liter. Montéiert op Qashqai, Sentra an Tiida Autoen mat Benzinmotoren bis zu 1,8 Liter ausgestatt.
- Renault Kaptur a Fluence mat engem 1,6 Liter Motor.
- Mitsubishi Lancer 10. Generatioun mat 1,5 an 1,6 Liter Motoren.
- Kleng Autoen Suzuki Swift, Wagon R, Spacia a Chevrolet Spark mat Benzinkraaft Eenheeten bis zu 1,4 Liter.
- Lada XRAY Autoen mat engem 1600 cm³ Motor.
Bau a Ressource
D'Transmissioun ass mat engem V-Gürtelmechanismus equipéiert, deen aus justierbaren konischen Pulleys an engem lamellare Rimm besteet. Wéinst der synchroner Ännerung vun den Duerchmiesser vun den Pulleys ass eng glat Upassung vum Gangverhältnis gesuergt. E Push-Typ Gürtel ass an der Këscht installéiert, an eng hydraulesch Kupplung ass tëscht dem Motor an der Këscht. Fir d'Zirkulatioun vun der Aarbechtsflëssegkeet am Variator ze garantéieren, gëtt eng Héichdrockrotatiounspompel benotzt.
Den Design vun der Këscht enthält eng 2-Vitesse hydromechanesch Automatik, déi néideg ass wann den Auto mat Geschwindegkeeten iwwer 100 km/h beweegt. D'Aféierung vun enger zousätzlech Gearbox huet et méiglech gemaach, d'Operatioun vum Variator an ongewollten Konditiounen ze vermeiden (wann de lamellare Gürtel um äusseren Rand vun de Kegel plazéiert ass). De Wiessel op d'Réckgear gëtt am hydromechaneschen Deel vun der Këscht gemaach, de Variator ass net involvéiert. Mat der Eenheet wiesselt de Chauffer d'Gearverhältnisser manuell (aus enger Serie vu fixe Wäerter).
Den Hiersteller schätzt d'Ressource vun der Këscht op 120-150 dausend Kilometer. D'deklaréiert Figur ass erreecht mat regelméisseg Ueleg Ännerungen (all 30 dausend km) a sanft Operatioun (Erwiermung virum Fuere, glat Beschleunegung a Fuere mat Vitesse vun bis zu 100-110 km / h). Këschte produzéiert virum 2014 hunn e reduzéierte Liewensdauer wéinst enger Rei vu Komponenten. Déi spéider Serie vu Këschte hunn eng modifizéiert Pompel a Lagerstützen, souwéi eng aktualiséiert Versioun vun der Software.
Service Jatco JF015E
Dir kënnt net am Wanter op enger kaler Këscht ufänken ze fueren. Fir d'Aarbechtsflëssegkeet z'erwiermen, gëtt e Wärmetauscher, deen mam Motorkühlsystem verbonnen ass, benotzt. Dir sollt ufänken glat ze beweegen, plötzlech Ruck vermeiden. D'Aarbechtsflëssegkeet gëtt no 6 Méint Operatioun gepréift, kloer Ueleg gëtt als normal ugesinn. Wann Wolleken festgestallt gëtt, gëtt d'Flëssegkeet zesumme mam Feinfilterelement geännert (op der Këschtgehäuse). Fir d'Liewensdauer ze verlängeren, sinn alljährlech präventive Ueleg- a Filterännerungen recommandéiert.
Den Design vun der Maschinn huet e Heizkierper mat der Këscht verbonnen. D'Wärmetauscher-Honeycombs ginn mat Stëbs a Flausch verstoppt, wat zu Iwwerhëtzung vum Ueleg féiert. Heizkierper mussen all Joer an engem spezialiséierte Servicezenter gespullt ginn.
Wann den Design keng Këscht Wärmetauscher huet, da kënnt Dir d'Eenheet selwer installéieren (zesumme mat engem Thermostat deen d'Intensitéit vum Uelegfluss duerch de Killblock reguléiert).
Problemer mat dësem Modell
Den Nodeel vun der Këscht ass datt d'Ueleg kontaminéiert ass mat Metallpartikelen, déi während der Ofdreiwung vun de Kegel an dem Drockgurt geformt ginn. Gestoppte Ventile stéieren d'normale Zirkulatioun vun der Aarbechtsflëssegkeet, wat zu der Immobiliséierung vum Auto féiert. En zousätzleche Problem sinn d'Rolllager, déi duerch Metallspäicher beschiedegt ginn. Wann Probleemer mam Variator entstinn, ass weider Bewegung verbueden. Den Auto gëtt mat engem Seel Camion op de Reparaturplaz geliwwert; Ofschleefen ass net erlaabt.
Refus ze wiesselen ugefaangen
Den Design vun der Këscht benotzt eng hydraulesch Eenheet mat Solenoiden, déi am ënneschten Deel vum Kurbelhaus läit. Wann Chips an d'Ventile kommen, gëtt d'Versuergung vun der Aarbechtsflëssegkeet gestéiert, d'Këscht funktionnéiert am Noutmodus mat engem fixe Gangverhältnis. Fuert d'Maschinn net, well et e Risiko vu permanente Schied un de Kegelen duerch de Gürtel besteet.
Dreckeg Ueleg
D'Kontaminatioun vum Ueleg an der Këscht geschitt wéinst Verschleiung vum Gürtel a Schrägrollen. Partikele ginn duerch magnetesch Inserts a Filtere gefaangen, awer wann d'Elementer verstoppt ginn, bleift Dreck an der Aarbechtsflëssegkeet. D'hydraulesch Eenheet gëtt dreckeg, wat zu Ruckpunkt féiert wann d'Maschinn beweegt. Weider Operatioun vum Gefier mat degradéiertem Ueleg féiert zu fatale Schued un de Blockventile a V-Gürtel-Driebekomponenten.
Lagerbroch
Verschleiung vun de Lagerstützen vun de primären a sekundäre Wellen vum Variator ass rar. Wann d'Rollenelementer oder d'Laufband beschiedegt ginn, gëtt d'relativ Positioun vun den Wellen gestéiert, wat d'Gürtelfehler a Kaméidi während der Operatioun verursaache kann. Mat weider Operatioun vun der Këscht vergréissert de Volume vun Metallspäicher, déi zousätzlech d'Reibungsflächen ausschneit an d'Bypass-Ventile vun der Uelegpompel an der hydraulescher Eenheet beschiedegt.
Pompel Feeler
D'Gearbox benotzt eng Rotary Pompel, vereenegt mat der Eenheet vum fréiere Variatormodell 011E. Metallpartikelen oder Dreck, déi an den Drockreduktiounsventil kommen, kënnen d'Eenheet verstoppen. An dësem Fall funktionnéiert de Variator am Noutmodus mat engem fixe Gangverhältnis. De Defekt gëtt op Këschte vun den éischte Joere vun der Produktioun observéiert; spéider huet den Hiersteller de Ventildesign geännert.
Sonnesystem Feeler
D'Zerstéierung vun der Sonneluucht, déi an der hydromechanesch Eenheet läit, geschitt wéinst plötzlecher Beschleunegung a längerer Bewegung bei Geschwindegkeeten iwwer 140-150 km/h. Schied un der Gang ass eng Konsequenz vu Schwéngslaascht, déi während plötzlecher Beschleunegung optrieden. Wann e Gang zerstéiert ass, kann d'Gefier net no vir réckelen; de Réckgang bleift operationell.
Apparat Diagnostik
Primär Iwwerdroungsdiagnostik gëtt mat engem Computer duerchgefouert, deen mat engem Stecker um Auto verbonnen ass. D'Technik erlaabt Iech d'Problemer ze fannen, déi mat der Uelegpompel verbonne sinn an de Gürtel op d'Riehmen rutschen. Fir den Zoustand vun den Deeler ze bestëmmen, musst Dir d'Ueleg drainéieren an dann d'Uelegpanne trennen.
CVT Reparatur
Wärend enger grousser Reform vum JF015E Variator gëtt den hydraulesche Transformator mam Ersatz vun Dichtungen a Dichtungen servéiert. De Standard Wärmetauscher huet e reduzéierte Volumen, déi intern Kanäl ginn mat Dreck verstoppt. Wann de Besëtzer vum Auto iwwer d'Iwwerhëtzung vun der Këscht beschwéiert, dann amplaz vum Wärmetauscher gëtt en Adapter agebaut fir d'Installatioun vun engem Heizkierper z'erméiglechen. Fir d'Betribstemperatur z'iwwerpréiwen, gëtt et praktizéiert speziell Stickeren ze applizéieren déi d'Faarf änneren wann se op 120 ° C erhëtzt ginn.
Fir d'Këscht opzebauen, musst Dir e Set vu Dichtungen a Dichtungen an e Set vu Kupplungen kafen. Zesumme mat de Reibungsblocken gëtt de Pompelventil dacks ersat (Original oder Reparatur) an nei Inputwelllager ginn installéiert. Fir d'Këscht gi Rimmer mat 8 oder 9 Bänner benotzt, et ass erlaabt en Element vun Honda CVTs (Bosch 901064) ze benotzen, dat mat 12 Bänner ausgestatt ass. Wann, bei der Ouverture vun der Këscht, Schied un den Aarbechtsflächen vun de Kegel festgestallt gëtt, da ginn d'Elementer ersat duerch Deeler, déi aus engem ofgebauten gebrauchten Variator geléint sinn.
Soll ech benotzt kafen?
Um Secondaire Maart sinn d'Käschte vun der montéiert Eenheet vun 60 dausend Rubelen. Et ass recommandéiert Kontrakt Unitéiten ze kafen, datt Diagnostik a Renovatiounsaarbechten op spezialiséiert Service Zentren weiderentwéckelt. Säi Präis erreecht 100-120 Tausend Rubel, awer de Verkeefer gëtt eng Garantie fir de Variator, bestätegt duerch Dokumenter. D'Käschte vun aggregators ouni Kilometerpunkten erreecht 300 dausend Rubelen; esou Unitéiten sinn am Fall vun Auto Fléckaarbechte ënnert der Fabréck Garantie installéiert.
