Daewoo

Inhalt Grënner Geschicht vun der Daewoo Autosmark Daewoo ass e südkoreaneschen Autoshersteller deen eng zimlech laang an net manner faszinéierend Geschicht huet. Daewoo ka sécher als ee vun de gréisste südkoreanesche Finanz- an Industriegruppen ugesi ginn. D'Firma gouf den 22. Mäerz 1967 ënner dem Numm "Daewoo Industrial" gegrënnt. Dës weltberühmt Firma war eemol e klengen, onbestëmmten Autoreparaturgeschäft, deen zu senger Entwécklung bäigedroen huet an et an der nächster Zukunft Promi bruecht huet. Am Joer 1972, um legislativen Niveau, gouf d'Recht fir d'Produktioun vun Autoen ze engagéieren véier Firmen zougewisen, eng vun deenen Shinjin war, déi spéider an e Joint Venture tëscht Daewoo a General Motors ëmgewandelt gouf, an dann als Daewoo Motor reincarnéiert. Awer d'Ännerungen hunn net nëmmen am Numm selwer stattfonnt, awer och am Status. Vun elo un ass Daewoo Corporation spezialiséiert op d'Produktioun vu südkoreaneschen Autoen. De Sëtz ass zu Seoul. Um Virowend vum 1996 huet Daewoo dräi grouss technesch Zentren a verschiddene Länner gebaut: Worthing a Groussbritannien, an Däitschland an der koreanescher Stad Pulyan. Bis 1993 gouf et eng Zesummenaarbecht mat General Motors. Déi asiatesch Finanzkris vun 1998 ass net vun der Firma passéiert, limitéiert Zougang zu bëllege Prêten a sou weider. Als Resultat - grouss Scholden, Mass Aarbechter Reduktiounen a Faillite. D'Firma koum ënner der Juridictioun vum General Motors am Joer 2002. Déi gréisste Firmen op der Welt hu gekämpft et ze kréien. D'Firma huet e grousse Bäitrag zu der Geschicht vun der Automobilindustrie gemaach. Daewoo gouf 1967 vum Kim Woo Chung gegrënnt. De Kim Woo Chung gouf 1936 zu Daegu, Südkorea gebuer. Dem Kim Woo Chung säi Papp war en Enseignant wéi och e Mentor vum Ex-President Park Chung Hee, deen dem Kim an der Zukunft mat der Geschäftsleitung gehollef huet. Als Teenager huet hien als Paperboy geschafft. Hien huet an der prestigiéiser Gyeonggi School ofgeschloss, a weider Wirtschaft op der Yonsei Universitéit studéiert, déi zu Seoul läit. Nom Ofschloss vum Yonsei huet de Kim eng Aarbecht bei enger Textil- a Bitzmaschinn Corporation. Weider, mat der Hëllef vu fënnef wéi-minded Leit vun der selwechter Universitéit, huet hien et fäerdeg bruecht Daewoo Industrial ze kreéieren. Dës Firma gouf aus e puer Faillite Firmen nei erstallt, déi et geschwënn zu enger vun de gréissten an erfollegräichste Firmen a Korea an den 90er ëmgewandelt hunn. Den Daewoo huet d'Belaaschtung vun der asiatescher Kris gefillt, op Insolvenz gedriwwen, mat enorme grousse Scholden, déi net emol d'Halschent vun de 50 Divisioune vun der Corporation verkaf gi vum Kim. Wéinst dem enorme Betrag vun onbezuelte Léin gouf de Kim Wu Chung vun der Interpol op déi international Wonschlëscht gesat. Am Joer 2005 gouf de Kim Woo Chung festgeholl an zu 10 Joer Prisong veruerteelt an eng Geldstrof vun 10 Milliounen Dollar veruerteelt. Deemools gouf dem Wu Chung säi Verméigen op $22 Milliarde geschat. De Kim Woo Chung huet säi Saz net voll ausgezeechent, well hie vum President Ro Moon Hyun benodeelegt gouf, deen him Amnestie ginn huet. D'Geschicht vun der Autosmark Daewoo D'Firma huet d'europäesch an asiatesch Mäert an den 80er Joren aktiv gefollegt, an 1986 gouf den éischten Auto ënner dëser Mark verëffentlecht. Opel Kadett E. Den Auto gouf an anere Länner ënner engem aneren Numm Pontiac le Mans op de Maart exportéiert, am aktuelle Maart gouf en och Daewoo Racer genannt. D'Geschicht vun dësem Auto ännert dacks säin Numm. Am Prozess vun der Moderniséierung gouf den Numm op Nexia geännert, dëst ass am Joer 199a geschitt, an a Korea gouf de Modell Cielo genannt. Dësen Auto wossten um russesche Maart an 1993. No der Assemblée gouf an Filialen vun anere Länner duerchgefouert. Zousätzlech zu Nexia, 1993 gouf en aneren Auto demonstréiert - Espero, an 1994 war et schonn op den europäesche Maart exportéiert. Den Auto selwer gouf op der globaler Plattform vum General Motors Konzern entworf. D'Firma Bertone handelt als Auteur vum Design vun der Maschinn. 1997 gouf d'Produktioun vun Autoen vun dëser Mark a Korea gestoppt. Enn 1997 gouf den Debut vu Lanos, Nubira, Leganza Modeller um internationale Maart presentéiert. De kompakt Modell Lanos gouf mat Sedan an Hatchback Kierper produzéiert. De Budget fir d'Produktioun vun dësem Modell kascht d'Firma 420 Milliounen Rubelen. Dollar. A Korea huet d'Produktioun vun Lanos am Joer 2002 gestoppt, awer d'Produktioun geet a verschiddenen anere Länner weider. Nubira (aus Koreanesch iwwersat heescht "ronderëm d'Welt reesen") - den Auto gouf 1997 um Maart agefouert, et gouf mat verschiddene Kierper produzéiert (Sedan, Hatchback, Station Wagon), gearbox war souwuel manuell an automatesch. Den Design vun dësem Modell selwer huet 32 ​​Méint gedauert (zwee méi wéi den Design vum Lanos Modell) a gouf zu Worthing entwéckelt. Am Prozess vun der Moderniséierung goufen et vill Innovatiounen a Verbesserungen, besonnesch am Design, Interieur, Motoren a méi. Dëse Modell huet den Espero ersat. Sedan Leganza kann zu Business Klass Autoen zougeschriwwen ginn. Eng Onmass vu Firmen hunn Effort gemaach fir dëse Modell ze kreéieren. Zum Beispill huet d'italienesch Firma Ital Design e kolossale Resultat am Design vum Auto gemaach, a verschidde Firmen aus verschiddene Länner hunn un den Design vu Motore gläichzäiteg geschafft. Siemens war responsabel fir d'elektresch Ausrüstung a Saachen.