Daewoo Geschicht
Daewoo ass e südkoreanesche Autoshersteller deen eng zimlech laang an net manner faszinéierend Geschicht huet. Daewoo ka sécher als ee vun de gréisste südkoreanesche Finanz- an Industriegruppen ugesi ginn. D'Firma gouf den 22. Mäerz 1967 ënner dem Numm "Daewoo Industrial" gegrënnt. Dës weltberühmt Firma war eemol e klengen, onbestëmmten Autoreparaturgeschäft, deen zu senger Entwécklung bäigedroen huet an et an der nächster Zukunft Promi bruecht huet.
Am Joer 1972, um legislativen Niveau, gouf d'Recht fir d'Produktioun vun Autoen ze engagéieren véier Firmen zougewisen, eng vun deenen Shinjin war, déi spéider an e Joint Venture tëscht Daewoo a General Motors ëmgewandelt gouf, an dann als Daewoo Motor reincarnéiert. Awer d'Ännerungen hunn net nëmmen am Numm selwer stattfonnt, awer och am Status. Vun elo un ass Daewoo Corporation spezialiséiert op d'Produktioun vu südkoreaneschen Autoen.
De Sëtz ass zu Seoul. Um Virowend vun 1996 huet Daewoo dräi grouss Skala technesch Zentren a verschiddene Länner gebaut: Worthing a Groussbritannien, an der Bundesrepublik Däitschland an der koreanescher Stad Pulyan. Bis 1993 gouf et eng Zesummenaarbecht mat General Motors.
Déi asiatesch Finanzkris vun 1998 ass net vun der Firma passéiert, limitéiert Zougang zu bëllege Prêten a sou weider. Als Resultat - grouss Scholden, Mass Aarbechter Reduktiounen a Faillite. D'Firma koum ënner der Juridictioun vum General Motors am Joer 2002. Déi gréisste Firmen op der Welt hu gekämpft et ze kréien. D'Firma huet e grousse Bäitrag zu der Geschicht vun der Automobilindustrie gemaach.
Grënner
De Grënner vun Daewoo ass de Kim Wu Chung, deen en 1967 gegrënnt huet. De Kim Woo Chung gouf am Joer 1936 a Südkorea an der Stad Daegu gebuer. Dem Kim Woo Chung säi Papp war en Enseignant wéi och e Mentor fir den Ex-President Park Chung Hee, deen dem Kim an der Zukunft mat enger Geschäftsorientéierung gehollef huet. Als Teenager huet hien als Zeitungsjong geschafft. Hien huet vun der prestigiärer Gyeonggi School ofgeschloss, an duerno Wirtschaftsstudium an der Déift op der Yonsei University studéiert, déi zu Seoul ass.
Nom Ofschloss vum Yonsei huet de Kim eng Aarbecht bei enger Textil- a Bitzmaschinn Corporation.
Dunn, mat der Hëllef vu fënnef ähnlech Leit aus der selwechter Uni, huet hien et fäerdeg bruecht Daewoo Industrial ze kreéieren. Dës Firma gouf aus verschiddene faillite Firmen erstallt, déi se séier zu enger vun de gréissten an erfollegräichste Firmen a Korea an den 90er gemaach hunn.
Den Daewoo huet d'Belaaschtung vun der asiatescher Kris gefillt, op Insolvenz gedriwwen, mat enorme grousse Scholden, déi net emol d'Halschent vun de 50 Divisioune vun der Corporation verkaf gi vum Kim.
Wéinst dem enorme Betrag vun onbezuelte Léin gouf de Kim Wu Chung vun der Interpol op déi international Wonschlëscht gesat.
2005 gouf de Kim Wu Chung verhaft an zu 10 Joer Prisong veruerteelt a mat enger Geldstrof vun 10 Milliounen $ bestrooft. Zu där Zäit gouf dem Wu Chung säi Verméigen op $ 22 Milliarde geschat.
De Kim Woo Chung huet säi Saz net voll ausgezeechent, well hie vum President Ro Moon Hyun benodeelegt gouf, deen him Amnestie ginn huet.
D'Geschicht vun der Daewoo Autosmark
D'Firma huet ganz aktiv den europäeschen an asiatesche Mäert an den 80er Jore gefollegt, an 1986 gouf den éischten Auto ënner dëser Marque verëffentlecht. Et ass Opel Kadett E. Den Auto gouf op de Maart exportéiert an anere Länner ënner dem aneren Numm Pontiac le Mans, um aktuellen Maart gouf en och Daewoo Racer genannt. D'Geschicht vun dësem Auto ännert dacks säin Numm. Am Prozess vun der Moderniséierung gouf den Numm op Nexia geännert, dëst ass am Joer 199a geschitt, a a Korea gouf de Modell Cielo genannt. Dësen Auto erschéngt um russesche Maart am Joer 1993. No der Versammlung gouf a Filialen vun anere Länner duerchgefouert.
Zousätzlech zu Nexia, 1993 gouf en aneren Auto demonstréiert - Espero, an 1994 war et schonn op den europäesche Maart exportéiert. Den Auto selwer gouf op der globaler Plattform vum General Motors Konzern entworf. D'Firma Bertone handelt als Auteur vum Design vun der Maschinn. 1997 gouf d'Produktioun vun Autoen vun dëser Mark a Korea gestoppt.
Enn 1997 gouf den Debut vu Lanos, Nubira, Leganza Modeller um internationale Maart presentéiert.
De kompakte Lanos Modell gouf mat Sedan an Hatchback Kierper produzéiert. De Budget fir d'Produktioun vun dësem Modell huet d'Firma 420 Milliounen $ kascht. A Korea huet d'Lanos Produktioun am Joer 2002 gestoppt, awer an e puer anere Länner ass d'Produktioun nach ëmmer aktiv.
Nubira (aus Koreanesch iwwersat heescht "ronderëm d'Welt reesen") - den Auto gouf 1997 um Maart agefouert, et gouf mat verschiddene Kierper produzéiert (Sedan, Hatchback, Station Wagon), gearbox war souwuel manuell an automatesch.
omatesch. Den Design vun dësem Modell selwer huet 32 Méint gedauert (zwee méi wéi den Design vum Lanos Modell) a gouf zu Worthing entwéckelt. Am Prozess vun der Moderniséierung gouf et vill Innovatiounen a Verbesserungen, besonnesch am Design, Interieur, Motoren a méi. Dëse Modell huet den Espero ersat.
D'Leganza Sedan kann als Business Class Auto klasséiert ginn. Eng Onmass vu Firmen hunn Efforte gemaach fir dëse Modell ze kreéieren. Zum Beispill, déi italienesch Firma Ital Design huet e kolossale Resultat am Design vum Auto gemaach, a verschidde Firmen aus verschiddene Länner hunn gläichzäiteg um Design vun de Motore geschafft. Siemens war verantwortlech fir elektresch Ausrüstung asw. D'Virdeeler vun dësem Auto variéiere vun Trim bis Komfort.
