Alles wat Dir wësse musst iwwer den Vergaser
Inhalt
Operatioun an Ënnerhalt muss duerchgefouert ginn
Virun der elektronescher Sprëtz a seng vill Méiglechkeeten, war et e carburetor mat enger Funktioun: d'Loft a Brennstoff Mëschung ze liwweren a kontrolléieren. Et ass en 100% mechanescht Element (am Géigesaz zu der Injektioun, déi elektronesch ass), direkt un de Gasgriff verbonnen an duerch e Kabel kontrolléiert.
D'Operatioun vum Vergaser ass net offensichtlech, och wann seng Funktioun kloer ass: de Motorzylinder mat enger Loft-Bensin-Mëschung zur Virbereedung fir eng Explosioun ze bidden.
Loft
De Vergaser kritt Loft aus enger Loftkëscht. En Element wou et berouegt a vun engem Loftfilter gefiltert gëtt. Dofir den Interessi un engem effizienten an effizienten Filter, Dir kënnt gesinn firwat.
Benzin
Da gëtt déi "inspiréiert" Loft mat der Essenz gemëscht. De Brennstoff gëtt a klenge Tropfen duerch eng Düse gesprëtzt. D'Zaubermëschung gëtt an d'Verbrennungskammer gesaug, wann den Oflaafventil op ass an de Kolben um niddregsten Punkt ass. De Prinzip vum Verbrennungsmotor funktionnéiert ...
Mëschung Arrivée Diagramm
De Vergaser kontrolléiert de Flux vum Benzin duerch eng huel Nadel genannt Düse. Et muss an engem gudden Zoustand sinn a virun allem net d'Bereetstellung vun engem konstante Flux behënneren.
Benzin gouf virdru an engem Tank fonnt, en Tank deen e Schwämm dran huet, deen d'Quantitéit u Benzin beurteelt an normaliséiert. De Gaskabel ass mam Vergaser verbonnen. Dëst erlaabt de Päiperléck opzemaachen, wat méi oder manner staark Loft erabréngt, méi oder manner séier wärend der uewen erwähnter Saug. Wat méi Loft ass, dest méi Kompressioun gëtt während der Explosioun verursaacht duerch d'Käerz. Dofir en aneren Interessi: Zündkerzen a guddem Zoustand a gutt Kompressioun am Motor hunn. Per Definitioun ass de Motor zougemaach, an all "Leck" verursaacht méi oder manner schlëmm Nebenwirkungen.
Vergaser pro Zylinder
Et gëtt ee Vergaser pro Zylinder, all Vergaser huet seng eegen Astellungen. Also, e 4-Zylinder-Motor wäert 4 Vergaser hunn. Dëst gëtt d'Vergaserrampe genannt. Aktiounen op jiddereng vun hinnen sinn gläichzäiteg.
Korrekt Doséierung vu Loft / Benzin fir Upassung
Op engem Vergasermotorrad musst Dir de Flowrate kontrolléieren an och wann de Moto Leedung ass. Also et gëtt en Idle Rotor dee weltwäit d'Mindestmotorgeschwindegkeet kontrolléiert, an e Rotor op all Carb deen de Räichtum regéiert. Räichtum ass d'Quantitéit u Loft déi mat Benzin verbonne musse sinn. Dës Upassung beaflosst d'Qualitéit vum Héichwaasser an dofir d'Kraaft. Muecht, sot Dir Muecht? E Motor deen ze schlecht chokt, e Motor deen ze räich ass, dreckeg gëtt an net optimal leeft. Zousätzlech lafen d'Vergaser an e puer Probleemer wann d'Qualitéit oder d'Quantitéit vun der "oppener" Loft variéiert. Dat gëllt zum Beispill fir op der Héicht ze fueren (wou d'Loft knapp gëtt). De Motor leeft manner gutt.
Dëst ass och e Problem bei Rennen wéi Pike Peaks wou d'Héichtännerung bedeitend wärend der Course ass, wat Selektioun erfuerdert.
Motorelement fir an engem gudden Zoustand ze halen
Wéi Dir wäert verstoen, muss de carburetor an engem gudden Zoustand sinn a gutt ugepasst fir gutt Leeschtung. Loosst eis just soen de Vergaser a seng Peripherieger. Also vertraue mir op net gekrackten, ongedeelt Intaksleitungen, déi net kënne lekken fir eng konstant Quantitéit un Loft ze bréngen. Et gëtt och e Benzinfilter deen normalerweis den Vergaser verhënnere kann mat Gëftstoffer ze verstoppen. Och Kabelen a bewegt Deeler solle gutt rutschen. Dann déi intern Komponente vun den Vergaser sollen an engem gudden Zoustand sinn. Ugefaange mat Verbindungen abegraff O-Réng, déi a versiegelten Deeler fonnt ginn.
De Vergaser kann och mat enger flexibeler Membran ausgestatt sinn, déi d'Bushel versiegelt, déi rutschen soll. Et soll natierlech och an engem gudden Zoustand sinn. De Vergaser huet e Schwämm am Tank souwéi eng Nadel a Düse. Dës Nadelen gi benotzt fir de Floss vu Loft oder Benzin ze regelen, wéi mir just gesinn hunn. Och all Depot am Vergaser sollt vermeit ginn. Dofir schwätze mir dacks iwwer d'Botzen vum Vergaser mat engem Ultraschallbad, eng Operatioun mat der partieller oder kompletter Demontage. Et ass och noutwendeg fir de richtege Passage vu Flëssegkeeten a Loft am Vergaserkierper ze kontrolléieren.
Et gi Vergaser Reparatur Kits an déi meescht komplett Motor Sigel Kits hu vill vun der Seals Dir braucht.
Synchrocarburetor
A wann all Vergaser propper sinn, ass et néideg ze kontrolléieren ob all Zylinder synchron gefüttert ginn. Dëst gëtt duerch déi berühmt "Kohlenhydratsynchroniséierung" erreecht, awer dëst wäert d'Thema vun engem spezifesche Léierbuch sinn. Dës Synchroniséierung gëtt a reegelméissegen Ofstänn op Motorrieder gemaach (all 12 km) an normalerweis all Zündkerzewiessel.
Symptomer vun engem dreckeg Vergaser
Wann Äre Motorrad stoppt oder rëselt, oder wann et schéngt Kraaft verluer ze hunn, kann dëst e Symptom vun engem dreckeg Vergaser sinn. Dëst kann besonnesch de Fall sinn wann de Motorrad fir e puer Méint immobiliséiert gouf am Wëssen datt et recommandéiert ass d'Vergaser eidel ze maachen virum Transfert.
Heiansdo ass et genuch fir en Zousatz am Benzin ze benotzen fir den Vergaser ze botzen an dëst kann eng einfach Léisung sinn. Awer wann dat net genuch ass, ass et wichteg ze demontéieren an ze botzen. An dat wäert d'Thema vun engem spezifesche Léierbuch sinn.
Erënner dech u mech
- Eng propper Kohlenhydrat ass e Motorrad deen dréit!
- Et ass net sou vill Demontage wéi et nei ass, wat Zäit brauch.
- Wat méi Zylinder Dir um Motor hutt, wat méi Zäit et gëtt ...
Net ze maachen
- Demontéiert de Vergaser ze vill wann Dir net sécher sidd
