Alles wat Dir wësse musst iwwer den Thermostat VAZ 2101

Déi geringste Violatioun vum thermesche Regime vun engem Automotor kann et verursaachen. De geféierlechste Faktor fir eng Kraaftwierk ass Iwwerhëtzung. Meeschtens geschitt et wéinst enger Feelfunktioun vum Thermostat - ee vun den Haaptelementer vum Killsystem.

Thermostat VAZ 2101

«Копейки», как и другие представители классических ВАЗов, комплектовались термостатами отечественного производства, выпускаемыми под каталожным номером 2101–1306010. Такие же детали устанавливались и на автомобили семейства «Нива».

Den Thermostat gëtt benotzt fir eng optimal Motortemperatur z'erhalen

Firwat brauch Dir en Thermostat?

Den Thermostat ass entwéckelt fir optimal thermesch Konditioune vum Motor z'erhalen. Am Wesentlechen ass et en automateschen Temperaturregulator deen Iech erlaabt Iech e kale Motor séier ze waarm an ze killen wann et op de Limitwäert erhëtzt.

Fir de Motor VAZ 2101 ass déi optimal Temperatur am Beräich vun 90-115 ^oC. Iwwerschreiden vun dëse Wäerter ass voll mat Iwwerhëtzung, wat d'Verbrennung vun der Zylinderkopddichtung (Zylinderkopf) verursaache kann mat der spéiderer Ofdréckung vum Killsystem. Desweideren, kann de Motor einfach duerch eng Erhéijung vun der Gréisst vun de Piston duerch héich Temperaturen verursaacht ginn.

При повреждении прокладки ГБЦ происходит разгерметизация системы охлаждения

Dëst wäert natierlech net mat engem kale Motor geschéien, awer et wäert net fäeg sinn stabil ze bedreiwen bis et op déi optimal Temperatur erwiermt. All berechent Charakteristiken vun der Muecht Eenheet iwwer Muecht, Kompressioun Verhältnis an Dréimoment hänkt direkt vun der thermesch Konditiounen of. An anere Wierder, e kale Motor ass net fäeg d'Leeschtung ze produzéieren, déi vum Hiersteller deklaréiert ass.

Konstruktioun

Strukturell besteet den Thermostat VAZ 2101 aus dräi Blocks:

• net trennbare Kierper mat dräi Päifen. Et ass aus Metall gemaach dat gutt chemesch Resistenz huet. Et kann Koffer, Messing oder Aluminium sinn;
• thermocouple Dëst ass den Haaptdeel vum Apparat, deen am zentrale Deel vum Thermostat läit. Den Thermoelement besteet aus engem Metallkierper, an der Form vun engem Zylinder, an engem Kolben. Den internen Raum vum Deel ass mat speziellen techneschen Wachs gefüllt, deen d'Besëtz huet fir aktiv auszebauen wann se erhëtzt ginn. Erhéije am Volume, dréckt dës Wachs e Fréijoersbelaaschte Kolben, deen am Tour de Ventilmechanismus aktivéiert;
• Ventil Mechanismus. Et enthält zwee Ventile: Bypass an Main. Déi éischt déngt fir ze garantéieren datt de Killmëttel d'Méiglechkeet huet duerch den Thermostat zirkuléieren wann de Motor kal ass, de Heizkierper ëmgoen, an déi zweet mécht de Wee op fir dohinner ze kommen wann se op eng gewëssen Temperatur erhëtzt ginn.
  

  Перепускной клапан открывается при низких температурах и позволяет охлаждающей жидкости проходить напрямую в двигатель, а главный — при нагреве до определённой температуры, направляя жидкость по большому контуру в радиатор

Déi intern Struktur vun all Eenheet ass nëmmen theoreteschen Interessi, well den Thermostat en net trennbaren Deel ass, dee ganz geännert ka ginn.

Den Thermostat besteet aus den folgenden Elementer: 1 - Inletpipe (vum Motor), 2 - Bypass Ventil, 3 - Bypass Ventil Fréijoer, 4 - Glas, 5 - Gummistécker, 6 - Outlet Päif, 7 - Haaptventil Fréijoer, 8 - Haaptventil Sitzventil, 9 - Haaptventil, 10 - Halter, 11 - Stellmutter, 12 - Kolben, 13 - Inletpipe vum Heizkierper, 14 - Fëllung, 15 - Halter, D - Flëssegkeetsinlet vum Motor, R - Flesseggassystem aus dem Heizkierper, N - Flëssegket Outlet zu der Pompel

Prinzip vun der Operatioun

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2101 разделена на два круга, по которым может циркулировать хладагент: малый и большой. При запуске холодного двигателя жидкость из рубашки охлаждения поступает в термостат, главный клапан которого закрыт. Проходя через перепускной клапан, она попадает напрямую к водяному насосу (помпе), а из него — обратно в двигатель. Циркулируя по малому кругу, жидкость не успевает охлаждаться, а только нагревается. При достижении ним температуры 80–85 ^oС воск внутри термоэлемента начинает плавиться, увеличиваясь в объёме и толкая поршень. На первом этапе поршень лишь приоткрывает основной клапан и часть охлаждающей жидкости поступает в большой круг. Через него она движется к радиатору, где остывает, проходя по трубкам теплообменника, и уже остывшей направляется обратно в рубашку охлаждения двигателя.

Степень открытия основного клапана зависит от температуры охлаждающей жидкости

Основная часть жидкости продолжает циркулировать по малому кругу, но когда её температура достигает 93–95 ^oC, den Thermoelement Kolben bewegt sou wäit wéi méiglech aus dem Gehäuse, a mécht den Haaptventil komplett op. An dëser Positioun bewegt de ganze Kältemëttel an engem grousse Krees duerch de Killmëttel Heizkierper.

Видео: как работает термостат

Auto Thermostat, wéi et funktionnéiert

Wéi eng Thermostat ass besser

Et ginn nëmmen zwee Parameteren, duerch déi en Autosthermostat normalerweis ausgewielt gëtt: d'Temperatur bei där den Haaptventil ufänkt opzemaachen an d'Qualitéit vum Deel selwer. Auto Besëtzer hunn verschidden Meenungen iwwer Temperatur. E puer wëllen datt et méi héich ass, dh de Motor brauch manner Zäit fir ze waarm ze ginn, anerer, am Géigendeel, léiwer de Motor méi laang opwiermen. Hei muss de klimatesche Faktor berücksichtegt ginn. Wann Dir en Auto an normalen Temperaturbedéngungen bedreift, ass e Standardthermostat deen op 80 opmaacht gëeegent. ^oC. Wa mir iwwer kale Regiounen schwätzen, dann ass et besser e Modell mat enger méi héijer Ouverturestemperatur ze wielen.

Wat d'Fabrikanten an d'Qualitéit vun den Thermostaten ugeet, laut Rezensiounen vun de Besëtzer vun "kopecks" an aner klassesch VAZs, sinn déi populärste Deeler aus Polen (KRONER, WEEN, METAL-INKA), wéi och a Russland mat polneschen Thermoelementer ( "Pramo"). Temperaturkontroller gemaach a China sollten net als bëlleg Alternativ ugesi ginn.

Polnesch WEEN Thermostate hunn sech als exzellent ënner VAZ 2101 Besëtzer bewisen

Wou ass den Thermostat

Am VAZ 2101 ass den Thermostat am viischten Deel vum Motorraum op der rietser Säit. Dir kënnt et einfach fannen duerch d'décke Killsystemschlauchen, déi dohinner goen.

An engem Auto VAZ 2101 ass den Thermostat am Motorraum op der rietser Säit

VAZ 2101 Thermostat Feeler an hir Symptomer

Et kann nëmmen zwee Decompte vun engem Thermostat ginn: mechanesch Schued, als Resultat vun deem d'Apparat Kierper seng Dichtheet verluer huet, an der Haaptrei Krunn. Et ass kee Sënn fir déi éischt Feelfunktioun ze berücksichtegen, well et extrem seelen geschitt (als Resultat vun engem Accident, onfäheg Reparatur, etc.). Zousätzlech kann esou en Decompte souguer duerch visuell Inspektioun bestëmmt ginn.

Haaptventil Stau geschitt vill méi dacks. Ausserdeem kann et a béid oppenen an zouenen oder mëttlere Positiounen stinn. An all eenzel vun dëse Fäll sinn d'Zeeche vu sengem Echec anescht:

• De Motor dauert eng ganz laang Zäit fir ze waarm ze ginn. Laut dem VAZ 2101 Passdaten, d'Erwiermung vun der Kraaftwierk op d'Betribstemperatur soll an 4-7 Minutten geschéien, jee no der Ëmgéigend Temperatur. Wann de Motor sech net an dëser Zäit setzt, ass héchstwahrscheinlech den Haaptventil an der oppener Positioun "gepecht". An dësem Fall, aus dem Moment vun der Moteur fänkt de coolant Passë an engem grousse Krees, dat ass, duerch de Heizkierper, wou seng Temperatur erofgoen. Fir Är Verdacht ze bestätegen oder ze refuséieren, musst Dir e kale Motor starten, waart 1-2 Minutten a beréiert de Gummi-Schlauch, deen den Thermostat an den ieweschte Heizkierperbehälter mat Ärer Hand verbënnt. Wann et waarm ass, ass de Ventil definitiv an der oppener oder mëttlerer Positioun festgehalen. Et ass méiglech den Auto an esou Fäll weider ze bedreiwen, awer et gëtt keng Garantie datt de Ventil net an der entgéintgesate Richtung bewegt an "Stick", blockéiert de Flow vum Kühlmittel zum Heizkierper;
  

  Wann den ieweschte Heizkierperschlauch waarm gëtt no 1-2 Minutte Motoroperatioun, ass den Haaptthermostatventil opgemaach.
• de Motor erwiermt a manner wéi 4 Minutten, an dann ass et evident Iwwerhëtzung, bestätegt duerch d'Messungen vum Killmëtteltemperatursensor. An dësem Fall ass de Ventil an der zouener Positioun ageklemmt. Fir ze bestätegen, loosst eis op déiselwecht Päif dréien, déi vum Thermostat op d'Spëtzt vum Heizkierper leeft. Wann et no véier Minutten kal bleift, ass den Thermostat defekt. Mat esou engem Decompte kënnt Dir net weiderfueren, soss wäert de Motor ausfalen.;
• температура работающего силового агрегата нестабильна. В случае заклинивания клапана в промежуточном положении диагностировать неисправность термостата без его демонтажа практически невозможно. Но если вы заметили, что стрелка прибора температурного датчика постоянно меняет своё положение (при заведомо исправном датчике и приборе), вероятно, причиной этому является именно термостат. Такая поломка не несёт серьёзной угрозы двигателю, однако при первой же возможности её нужно устранить.

Firwat feelt den Thermostat an ass et méiglech seng Funktionalitéit ze restauréieren?

D'Praxis weist datt och den deierste Markenthermostat net méi wéi véier Joer dauert. Wéi fir bëlleg Analoga, Probleemer mat hinnen kënnen och no engem Mount vum Gebrauch entstoen. D'Haaptursaachen vun Apparat Decompte enthalen:

• Benotzung vun niddereg-Qualitéit coolant;
• Präsenz vun Oxidatiounsprodukter, Waasser, Dreck am Killsystem;
• Fabrikatiounsfehler.

Aus perséinlecher Erfahrung kann ech e Beispill ginn fir e bëllegen Antifreeze ze benotzen, deen ech fir eng Zäit um Autosmarché am bulk vun engem "vertrauenswürdege" Verkeefer kaaft hunn. Nodeems ech Unzeeche vum Thermostat entdeckt hunn an der oppener Positioun hänke bliwwen, hunn ech beschloss et ze ersetzen. Nom Ofschloss vun der Reparaturaarbecht hunn ech de defekten Deel heem bruecht fir ze kontrolléieren an, wa méiglech, en an d'Aarbechtskonditioun ze bréngen andeems se et am Motorueleg kachen (firwat, wäert ech Iech méi spéit soen). Wann ech déi bannenzeg Uewerfläch vum Apparat ënnersicht hunn, sinn d'Gedanken iwwer d'Benotzung ëmmer erëm vu mir verschwonnen. D'Maueren vum Deel goufen mat multiple Muschelen bedeckt, wat aktiv oxidativ Prozesser ugeet. Den Thermostat gouf natierlech ewechgehäit, awer d'Misadventuren hunn net do opgehalen. No 2 Méint goufen et Unzeeche vun engem gebrach Zylinderkopfdichtung a Kältemittel an d'Verbrennungskammer. Mä dat ass net alles. Beim Ofbau vum Kapp goufen Huelraim op de matenee Fligeren vum Zylinderkopf, Block, wéi och op de Fënstere vun de Killjacketkanäl fonnt. Zur selwechter Zäit koum e staarke Geroch vun Ammoniak aus dem Motor. Laut dem Meeschter, deen d'"Autopsie" gemaach huet, sinn ech net deen éischten a wäit vun de leschte, dee bedauere muss oder musse bedaueren fir Geld op Kältemëttel ze spueren.

Als Resultat hunn ech eng Dichtung, e Blockkopf ze kafen, fir seng Schleifen ze bezuelen, wéi och all Ofbau an Installatiounsaarbecht. Zënter hunn ech den Autosmarché vermeit, nëmmen Antifreeze kafen, an net déi bëllegst.

Schlecht Qualitéit Kältemëttel korrodéiert Elementer vum Kühlsystem

Продукты коррозии и различный мусор чаще всего являются причиной заклинивания основного клапана. Они день за днём откладываются на внутренних стенках корпуса и в какой-то момент начинают препятствовать его свободному ходу. Так и происходит «залипание».

Wat d'Bestietnes ugeet, geschitt et zimlech dacks. Keen eenzegen Autosbuttek, fir net vun de Verkeefer um Autosmarché ze schwätzen, gëtt eng Garantie datt den Thermostat deen Dir kaaft hutt bei der Temperatur, déi am Pass steet, opmaacht an zou, an och richteg funktionnéiert. Dofir frot eng Quittung a geheien d'Verpakung net ewech, wann eppes falsch leeft. Ausserdeem, ier Dir en neien Deel installéiert, sidd net faul fir et ze kontrolléieren.

Oflagerungen vu Dreck an Oxidatiounsprodukter verursaachen den Haaptventil ze Stau

Несколько слов о кипячении термостата в масле. Такой способ ремонта практикуется нашими автовладельцами достаточно давно. Нет никакой гарантии того, что устройство после таких нехитрых манипуляций будет работать как новое, но попробовать стоит. Мной дважды проводились подобные эксперименты, и в обоих случаях всё получалось. Использовать восстановленный подобным способом термостат я бы не рекомендовал, однако в качестве запасной детали, брошенной в багажник «на всякий случай», он, поверьте, может пригодиться. Для того чтобы попытаться восстановить устройство нам потребуются:

• моторное масло (не отработка);
• e Metallbehälter, deen den Thermostat hält, sou datt et komplett mat Ueleg bedeckt ass;
• Gas oder elektreschen Uewen;
• WD-40 Aerosol oder gläichwäerteg;
• жидкость для чистки карбюратора.

Den éischte Schrëtt ass generéis déi bannenzeg Maueren vum Thermostat an de Ventilmechanismus mat Vergaserreinigungsflëssegkeet ze behandelen. Nodeems Dir 10-20 Minuten gewaart hutt, daucht den Apparat an engem Container, gitt an Ueleg, sou datt et den Deel deckt, a setzt de Container op den Uewen. Den Thermostat muss op d'mannst 20 Minutten gekacht ginn. Nom Kachen, loosst d'Ueleg ofkillen, den Thermostat erofhuelen, d'Ueleg drainéieren a mat engem dréchenen Tuch wëschen. Duerno kënnt Dir de Ventilmechanismus mat WD-40 Aerosol behandelen. Nom Ofschloss vun der Restauratiounsaarbecht muss den Temperaturkontroller op déi hei ënnendrënner beschriwwe Manéier gepréift ginn.

Wat maache wann den Thermostat op der Strooss zou ass

Op der Strooss kann e festen Thermostatventil an engem klenge Krees vill Probleemer verursaachen, rangéiert vun enger gestéierter Rees bis zur Noutwendegkeet fir dréngend Reparaturen. Wéi och ëmmer, an e puer Fäll kënnen dës Probleemer vermeit ginn. Als éischt ass et wichteg d'Erhéijung vun der Kältemëtteltemperatur an der Zäit ze bemierken a kritesch Iwwerhëtzung vun der Kraaftwierk ze vermeiden. Zweetens, wann Dir e Set vu Schlësselen hutt an et ass en Autogeschäft an der Géigend, kann den Thermostat ersat ginn. Drëttens, kënnt Dir probéieren de Krunn ze wedge. A schlussendlech kënnt Dir lues a lues heem fueren.

Fir méi Verständnis ginn ech nach eng Kéier e Beispill aus menger Erfahrung. Ee fraschtege Wantermoien hunn ech mäi "Penny" ugefaang a roueg op d'Aarbecht gaang. Trotz dem Frascht huet de Motor liicht ugefaangen an huet sech zimlech séier opgewiermt. Nodeems ech ongeféier 3 Kilometer vum Haus ewech gefuer sinn, hunn ech op eemol Stréim vu wäissem Damp gemierkt, déi ënnert der Hood kommen. Et war net néideg duerch d'Optiounen ze goen vun deem wat geschitt ass. D'Temperatur Sensor Nadel huet 130 iwwerschratt ^oС. Заглушив двигатель и съехав на обочину, я открыл капот. Догадки о неисправности термостата подтвердились раздутым расширительным бачком и холодным патрубком верхнего бачка радиатора. Ключи в багажнике были, но до ближайшего автомагазина минимум 4 километра. Недолго думая, я взял пассатижи и несколько раз ударил ними по корпусу термостата. Таким образом, как утверждают «бывалые», можно расклинить клапан. Это действительно помогло. Уже через несколько секунд после запуска двигателя верхний патрубок был горячим. Это значит, что термостат открылся на большой круг. Обрадовавшись, я сел за руль и спокойно поехал на работу.

Doheem zréck, hunn ech net méi un den Thermostat geduecht. Mä wéi et sech erausstellt, war et ëmsoss. Nodeems ech hallef gefuer sinn, hunn ech den Temperatursensor gemierkt. D'Nadel war nees op 130 ^oS. Mat "Wësse vun der Matière" hunn ech erëm ugefaang op den Thermostat ze klappen, awer et war kee Resultat. D'Versuche fir de Ventil ze keilen hunn ongeféier eng Stonn weidergaang. Während dëser Zäit war ech natierlech bis op de Schanken gefruer, mä de Motor huet och ofgekillt. Fir den Auto net op der Autobunn ze verloossen, gouf decidéiert, lues heem ze fueren. Probéiert de Motor net iwwer 100 ze iwwerhëtzen ^oС, я с включённой на всю мощность печкой проезжал не более 500 м и глушил его, давая остыть. Домой я добрался примерно за полтора часа, проехав около пяти километров. На следующий день я заменил термостат своими силами.

Wéi den Thermostat ze kontrolléieren

Dir kënnt den Thermostat diagnostizéieren ouni Spezialisten ze involvéieren. D'Prozedur fir et z'iwwerpréiwen ass ganz einfach, awer fir dëst ze maachen, muss den Deel ofgebaut ginn. Mir wäerten de Prozess vun der Ewechhuele vun der Moteur ënnert betruecht. Loosst eis elo virstellen datt mir dat scho gemaach hunn an den Thermostat ass an eisen Hänn. Iwwregens, dëst kéint en neien, just kaaft Apparat sinn, oder restauréiert duerch Kachen an Ueleg.

Fir den Thermostat ze testen brauche mir nëmmen e Kettel mat kochendem Waasser. Mir setzen den Apparat am Spull (Spull, Pan, Eemer), sou datt d'Päif, déi den Deel mam Motor verbënnt, uewen ass. Als nächst gitt e klenge Stroum vu kochendem Waasser aus dem Kettel an d'Düse a kuckt wat geschitt. Als éischt muss d'Waasser duerch de Bypass-Ventil passéieren an aus der Mëtt Päif erausgoen, a no der Heizung gëtt den Thermoelement an den Haaptventil aktivéiert, vun ënnen.

Video: Iwwerpréift vum Thermostat

Iwwerpréift den Auto Thermostat

Den Thermostat ersetzen

Dir kënnt den Temperaturkontroller op engem "Penny" mat Ären eegenen Hänn ersetzen. Tools a Material fir dëst erfuerderen:

• en dënnen Schlitzer oder grousse Phillips-Schrauber (je no der Art vu Klameren, déi d'Enn vun de Schlauch befestigen);
• Schlëssel 13 mm;
• ёмкость для сбора охлаждающей жидкости;
• dréchen Läffel;
• Kühlmëttel (fir opzefëllen).

Den Thermostat erofhuelen

Порядок демонтажных работ следующий:

1. Mir installéieren d'Maschinn op engem Niveau Beräich. Wann de Motor waarm ass, loosst et komplett ofkillen.
2. Den Hood opmaachen, d'Kappen op den Expansiounsbehälter an op de Heizkierper ofschrauwen.
   

   Чтобы слить охлаждающую жидкость быстрее, нужно открутить крышки радиатора и расширительного бачка
3. Подставляем ёмкость под пробку для слива хладагента.
4. Benotzt en 13 mm Schlëssel fir de Stecker ofzeschrauwen.
   

   Fir de Stecker ofzeschrauwen, brauch Dir en 13 mm-Schlüssel
5. Drainéiert e puer vun der Flëssegkeet (1-1,5 l).
   

   Слитую охлаждающую жидкость можно использовать повторно
6. Mir zéien de Stecker fest.
7. Wischt all Flëssegkeete mat engem Stoff of.
8. Mat engem Schrauendräger loosst d'Klameren loosen an een nom aneren d'Schlauchen vun den Thermostatleitungen trennen.
   

   D'Klammen ginn mat engem Schrauendräger geléist
9. Снимаем термостат.
   

   Wann d'Klammen geléist ginn, kënnen d'Schlauchen einfach aus den Armaturen erausgeholl ginn

En neien Thermostat installéieren

Fir en neien Deel ze installéieren, maache mir déi folgend Aarbecht:

1. Setzt d'Enn vun de Killsystemschlauchen op d'Thermostatleitungen.
   

   Чтобы патрубки надевались легче, нужно смочить их внутренние поверхности охлаждающей жидкостью
2. Dréckt d'Klameren fest, awer net ganz.
3. Fëllt de Heizkierper mat Kältemëttel bis zum Niveau. Mir zéien d'Kappen vum Tank a Heizkierper.
4. Mir starten de Motor, waarmt et a kontrolléiert d'Operatioun vum Apparat andeems d'Temperatur vum ieweschten Schlauch mat der Hand bestëmmt.
5. Wann den Thermostat normalerweis funktionnéiert, schalt de Motor aus an dréit d'Klameren fest.

Video: den Thermostat ersetzen

Wéi een Thermostat am Classic 2106 änneren

Wéi Dir kënnt gesinn, ass et absolut näischt komplizéiert entweder am Design vum Thermostat oder am Prozess vun der Ersatz. Periodesch kontrolléiert d'Operatioun vun dësem Apparat an iwwerwaacht d'Temperatur vum Killmëttel, da wäert de Motor vun Ärem Auto fir eng ganz laang Zäit daueren.