Injektioun: mager Mëschung / stratifizéiert Ladung
Moderne Benzinmotoren léiwer direkt Injektioun fir de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren. Tatsächlech, d'Tatsaach vun der Installatioun vun der injector directement am Sall erlaabt kontrolléieren (geméiss dem Rechner) méi präzis Brennstoffversuergung fir Zylinder.
Et spuert och Sue wärend de Motor leeft. erof et duerchschnëttlech Geschwindegkeet, et ass méiglech Brennstoff op eng aner Manéier ze sprëtzen ouni datt de Chauffer et bemierkt. An dat ass wou de Multilevel Ladeprozess erakënnt.
Bemierkung datt de Bréif S am Volkswagen Group FSI Motore fir Laminat steet.
Amplaz dauernd Brennstoff während ze sprëtzen Akzeptanzstadium Fir e 4-Taktmotor besteet dësen Operatiounsmodus aus der Sprëtzen vun enger Dosis Brennstoff Kompressiounsmoment Zyklus, d.h. méi spéit (bemierkt datt e bësse Brennstoff nach ëmmer während dem Saug injizéiert gëtt).
Resultat, mixen net homogen am Zylinder, well dëst net während Loftaufnahme gemaach ka ginn. Brennstoff konzentréiert sech op e klengt Gebitt just ënner dem Injektor wann et amgaang ass Feier ze fänken, erlaabt et de Konsum an d'Verbrennungstemperatur ze reduzéieren (net néideg fir d'ganz Chamber ze fëllen). Notéiert datt d'Ofsenkung vum Verbrauch wéinst der Tatsaach ass datt dëse Prozess d'liwwert Dosis limitéiert, wat de Benzinmotor erlaabt mat iwwerschësseg Loft ze lafen, wat och d'Pompelverloschter limitéiert (well Benzin huet en Drosselventil fir d'Quantitéit u Brennstoff / Oxidantmëschung ze moossen ). Well am Fall vun der konventioneller Injektioun, däerf d'Brennstoff / Oxidatiounsmëschung net ze vill Loft enthalen fir datt d'Versammlung richteg entflammt (stoichiometrescht Verhältnis). Fir d'Vereinfachung, d'Tatsaach vun der Bedierfnes fir de Volume vun der Loft an den Zylinder ze limitéieren verursaacht e "Vakuumeffekt" um Niveau vum Motor (Pompelverloschter), deen e puer vu senger Kraaft hëlt (et ass e Päiperléck deen an enger kontinuéierlecher moduléiert) Loftfloss. Power Jauge). E Phänomen net an engem Dieselmotor fonnt. Also, am stratifizéierte Modus, maache mir de Päiperléck komplett op ouni de Pompeleffekt, deen Energie an dofir Brennstoff ophëlt!
Leider féiert dësen Injektiounsmodus zu enger onvollstänneger Brennstoffverbrennung. Eng inhomogen Mëschung verursaacht NOx a Geldstrofen. A wann en Dieselmotor e Partikelfilter benotzt, ass et méi propper a punkto Partikelemissioune wéi e Benzinmotor deen net mécht.
All Kommentarer a Reaktiounen
leschte Kommentar gepost:
Abderrahmane (Datum: 2019, 12:29:20)
et ass wierklech flott Wëssen mat aneren ze deelen. Merci fir all.
Den Я. 1 Reaktioun (en) op dëse Kommentar:
- Admin SITE ADMINISTRATOR (2019-12-30 10:57:43): Merci.
(Äre Post ass sichtbar ënner dem Kommentar no der Verifikatioun)
Fortsetzung 2 Kommentaren :
Alain Kawaié (Datum: 2019, 11:11:17) |
Dëst ass déi éischte Kéier datt ech dëse Site besichen. Et ass aussergewéinlech a senger Kloerheet an Einfachheet! Et stellt sech eraus datt mäi Bremssystem futti ass (ABS um Range Rover Classic 200 Tdi) an ech kann op d'mannst entdecken wat ech net wosst. Fir een WEI WEESS, hiert Wëssen weiderginn ass super - MERCI! Den Я. 1 Reaktioun (en) op dëse Kommentar:
(Äre Post wäert ënner dem Kommentar ze gesinn sinn) |
Schreift e Kommentar
Wat mengt Dir iwwer d'Evolutioun vu Ferrari
