Wéi net e Feeler ze maachen bei der Auswiel vun syntheteschen Motoröl
Am Fréijoer, wann traditionell vill Autosbesëtzer saisonal Ënnerhalt vum Motor a sengem Schmiersystem ausféieren, gëtt déi richteg Wiel vum Motoröl besonnesch relevant, sou datt et spéider net schued a sech leed fir de zerstéierte Motor.
Fir ze verstoen, wéi wichteg eng kompetent Approche fir d'Auswiel vun engem Automotive Motor "flësseg" Schmierstoff ass, mécht et Sënn fir e puer technesch Punkten iwwer hir Applikatioun ze wenden, souwéi Produktiounsmethoden. Bedenkt datt haut, an der Produktioun vun modern Motor Ueleg vill vun verschiddenen Ingredienten benotzt ginn, mä de gréissten Deel vun hinnen (a quantitative Begrëffer) ass ongeféier gläich vertrueden vun zwee Haapt Komponente - speziell Zousätz a Basis Ueleg.
Wat d'Basisöle ugeet, esou e groussen internationale Fuerschungszenter wéi den American Petroleum Institute (API) deelt se momentan a fënnef Haaptgruppen. Déi éischt zwee ginn u Mineralöle gegeben, déi drëtt Klassifikatioun enthält déi sougenannt Hydrocracking Ueleger, déi véiert Grupp enthält voll syntheteschen Ueleger mat enger PAO (Polyalphaolefin) Basis, an de fënneften ass alles wat net no de Charakteristiken charakteristesch vun der klasséiert ka ginn. déi éischt véier Gruppen.
Besonnesch déi fënneft Grupp enthält haut sou chemesch Komponenten wéi Ester oder Polyglycol. Si si vu wéineg Interesse fir eis, also loosst eis kuerz iwwer d'Features vun all "Basis" an de Gruppen 1-4 bemierken.
Mineral Motor Ueleger
Mineralöle ginn ëmmer manner populär well hir Eegeschafte net méi duergeet fir déi héich Ufuerderunge vu modernen Passagéierautomotoren z'erreechen. Am Moment gi se a Maschinnen vu fréiere Generatiounen benotzt. D'Flott vun esou Autoen op de russesche Maart ass nach ganz bedeitend, sou datt d'"Mineralwaasser" nach ëmmer bei eis benotzt gëtt, obwuel et net méi sou populär ass wéi virun zéng oder fofzéng Joer.
Hydrocracking Ueleger
Laut Maartexperten ass d'qualitativ Leeschtung vun hydrocracked Ueleger konstant technesch Verbesserung ënnerworf. Et ass genuch fir ze soen datt déi lescht Generatioun vu "Hydrokraken", baséiert op der HC-Synthese (Hydro Craking Synthese Technology), praktesch net méi schlecht ass wéi déi vu vollsyntheteschen Ueleger. Zur selwechter Zäit kombinéiert d'Hydrokrackungsgrupp erfollegräich sou wichteg Konsumenteigenschaften wéi Disponibilitéit, Präis an Effizienz.
Et ass derwäert derzou bäizedroen datt déi meescht modern Motoröle produzéiert am OEM-Status (dat ass geduecht fir primär Füllung op enger Autosversammlungslinn vun engem bestëmmten Automobilist) mat enger HC-synthetiséierter Basis gemaach ginn. Wat als Resultat viru kuerzem zu enger Erhéijung vun der Nofro an enger Erhéijung vun de Präisser fir dës Klass vu Basisöl gefouert huet.
Voll syntheteschen Ueleger
De Begrëff "voll syntheteschen Ueleg" gouf ursprénglech vun Hiersteller benotzt fir op déi modernst Variatioun an der Zesummesetzung vum Ueleg ze referenzéieren. Zënter senger Grënnung huet de Maart fir flësseg Motorschmierstoffer direkt an zwou bedingungskategorien opgedeelt: "Mineralwaasser" a voll syntheteschen Ueleger (voll synthetesch). Op der anerer Säit huet dës Ëmstänn vill an zimlech raisonnabel Streidereien iwwer d'korrekt Applikatioun vum Ausdrock "komplett synthetesch" selwer provozéiert.
Iwwregens gëtt et nëmmen an Däitschland legal unerkannt, an dann nëmmen op der Bedingung datt nëmmen eng Polyalphaolefin (PAO) Basis an der Produktioun vu Motoröl benotzt gouf, ouni Zousatzstoffer vun anere Basisöle vu Gruppen nummeréiert 1, 2 oder 3.
Wéi och ëmmer, déi universell kommerziell Disponibilitéit vun der PAO Basis, kombinéiert mat hiren zimlech héije Käschten, huet sech als bedeitend Kriterien fir d'Serienproduktioun vun engem Qualitéitsprodukt erausgestallt. Dëst huet zu der Tatsaach gefouert datt de Moment Hiersteller normalerweis net méi PAO Basis a senger reiner Form benotzen - et gëtt bal ëmmer a Kombinatioun mat méi bëllege Basiskomponenten aus der Hydrocracking Grupp benotzt.
Sou probéieren se den techneschen Ufuerderunge vun den Automobilisten ze treffen. Mä mir widderhuelen nach eng Kéier, an enger Rei vu Länner (zum Beispill, an Däitschland), esou eng Versioun vun "gemëscht" Ueleg kann net méi "voll syntheteschen" genannt ginn, well dësen Ausdrock de Konsument täuschen kann.
Trotzdem erlaben eenzel däitsch Firmen bestëmmte "technologesch Fräiheeten" an der Produktioun vun hiren Ueleger, déi preiswerte "Hydrokraken" als vollsynthetesch passéieren. Iwwregens, schwéier Decisioune vum däitsche Bundesgeriicht si schonn géint eng Rei vun esou Firmen geholl ginn. Dësen héchste Geriichtshaff vun der Bundesrepublik Däitschland huet et kloer gemaach datt Ueleger mat Zousatzstoffer vun enger HC-synthetiséierter Basis op kee Fall "voll synthetesch" genannt ginn.
An anere Wierder, nëmmen 100% PAO-baséiert Motoröle kënnen ënnert den Däitschen als "voll synthetesch" ugesi ginn, déi besonnesch d'Synthoil Produktlinn vun der bekannter Firma Liqui Moly enthalen. Seng Ueleger hunn de Vollsynthetisches Leichtlauf Motoroil Bezeechnung entspriechend hirer Klass. Dës Produkter sinn iwwregens och op eisem Maart.
Kuerz Empfehlungen
Wat Conclusiounen kann aus der Iwwerpréiwung vun der AvtoVzglyad Portal gezunn ginn? Si sinn einfach - de Besëtzer vun engem modernen Auto (an nach méi esou - eng modern auslännesch Auto), wann Motor Ueleg ausgesicht, kloer soll net nëmmen duerch "Stot" Terminologie vun eent oder aner "autoritativ" Meenung opgezwong guidéiert ginn.
D'Entscheedung muss fir d'éischt op der Basis vun den Empfehlungen an der Betriebsinstruktioun vum Gefier getraff ginn. A wann Dir kaaft, gitt sécher iwwer d'Zesummesetzung vum Produkt ze liesen deen Dir wëllt kafen. Nëmme mat dëser Approche sidd Dir als Konsument komplett sécher.
