Revival vun Tomes

D'Erhuelung ass d'Resultat vun der Maartfuerschung an der Visioun vun engem éierleche Tomos Management Team, deen fett viraussoen datt d'Koper Planz an zéng Joer de féierende Motorradfabrikant vu klenge Kapazitéiten vun Europa gëtt. Typesch net Slowenesch a ganz europäesch. global. Revival ass den Nofolger vun der Automatikov Famill, de legendären Tomos zwee-Rad Buzzers.

Ech hu mat him och uganks 15er geschwat. Gefühle wann ech drop widderhuelen, sou heemlech, lieweg, hey, jonk! Erëm maachen ech wéi wann ech XNUMX Joer al sinn. Et kribbelt erëm, datt hien, wéi virdrun, de Gummi op seng Fousspedaler nees schleift, fir den Auspuff opzehuelen, oder fir "mam Auto ze tinchen".

Elektresch Start

Dude, dës Rebirth enthält e Knäppchen! Awer Verdammt, et wäert net hell ginn. Drrrr, spin, drrrrr. Näischt. Hien ass och daf fir de Kickstarter. Alarm, Jongen. Wat ass geschitt? Hutt Dir gekuckt ob d'Luucht op ass? Schafft net ouni. Sécherheet, Jong, Sécherheet. Oh, ech hu vergiess. Mäi Feeler. Kontakt, dréckt den hënneschte Bremshebel, Zündung. Brmmmm. Juhuhu, et geet glat.

Déi vertraute, liicht mufflech Stëmm vum 49cc Zwee-Schlagmotor materialiséiert Erënnerungen un d'Jugend. Wiedergebuert, Wiedergebuert, Widderhuelung, Wiedergebuert. Méi héich wéi den Automatik sëtzen ech am räich gepolsterte Sëtz an déi Kleng kënnen um Buedem gefillt ginn. De Sëtz ass majestéitesch breet. Ech fillen déi selwecht Manéier wann ech de Web vun Luuchten am Chrom ënneschten Perimeter vun der Armature gesinn.

De Speedometer funktionnéiert ganz nautesch. Zéckt. Ech mengen och eng viischt Disc Brems ass gentlemanly. A virsiichteg, virsiichteg. Hie wëll e ganz sanft Handschlag, a wann ech hatt ze schwéier drécken, "protestéiert." Ech hunn déi entspaant Vëlo Pose gär déi ausgesäit wéi e personaliséierte Vëlo. De viischten Deel stéiert mech an ass ze no, well ech no zwee Deeg vum Lack aus dem viischten Deel mat menge Schong reiwen.

Moien, wou ass de Brennstoffkapp? Wou hien am Automatik war, gëtt et elo just seng Chromimitatioun, an ënnen lénks drënner ass e Kontaktschloss. Kuckt ënnert dem Lift Sëtz, Meeschter! Do war och e Container mat Ueleg verstoppt. Motorchek huet elo eng Uelegpompel déi Ueleg mat Benzin mëscht no modernen Reegelen. Keng Magie méi an der Garage oder bei der Pompel bieden.

Haus an engem urbanen Ëmfeld

De Revival ass flott an der Handhabung, an an der Stad ass et e richtege Genoss mat him an de Buttek ze sprangen, op d'Aarbecht oder just fir Kaffi ze drénken. Dann hëlleft e klenge Koffer hannert dem Sëtz an eng Këscht fir kleng Saachen drënner. Brennstoff? Dir gesitt, ech hunn hien vergiess, well ech bal déi leschte Kéier vergiess hunn, datt ech op der Tankstell war. Gleefs du, datt ech gejaut hunn, wéi de 95 Oktan Iessen op kee Fall wollt auslafen. Éiere Pionéier! De Verbrauch ass extrem bescheiden, sou datt d'Beschleunegung definitiv net einfach ass.

De Bus hannert mir op Tselovshka huet mech op d'Nerven. David géint Goliath. Monni fiert, passt op wann ech glift. Ech hunn iwwerlieft vun enger Stad nieft enger Wiss unzefänken, awer mat enger Topgeschwindegkeet vu ronn fofzeg Kilometer an der Stonn war ech e bewegt Hindernis fir nervös Chauffeuren op enger Zwee-Spur Strooss. Um Enn war d'Victoire meng, well se an d'Kolonn zu Shentweed koumen. An ech, häerzlech a séiss laachen, gi laanscht hinnen.

D'Leit wëllen ëmmer eppes Neies, awer mir fäerten ze änneren. Ass et iwwerhaapt iwwerhaapt, datt meeschtens gutt gefleegten Hären aus mëttelalterlechem Alter a manner Mulle mat krullend Hoer a breet Hosen virun der Renaissance bliwwen sinn? Falsch Welt? Och mat Revival wäert Dir keng Neigebuert an e Retour an d'Jugend erliewen. ech hien. Dat heescht och eppes, oder?

Iessen: 1.210, 19 Euro (Tomos, Koper)

Technesch Informatioun

Motor: 1-Zylinder - 2-Takt, Loftgekillt, Bohr a Schlag 38 × 43 mm, elektronesch Zündung - elektresch a Kickstart

Volume: 49 cm3

Maximum Muecht: 1 kW (5 PS) bei 2 U / min

Maximum Dréimoment: 3 Nm bei 5 U / min

Energie Transfer: Automatesch Transmissioun zwee-Etapp mat zwee zentrale couplings, Kette

Pneuen: virun 2, 5-17, elo 3, 25-16

Bremsen: viischt Scheif f 230 a geflechtem hydraulesche Schlauch mat Stahlfueden, hënneschter Trommel f 120

Frame an Ophiewe: décke ronnen Röhre Stahlhalter, viischt Teleskopgabel mat 70mm Rees - hënneschte Paar mechanesche Schockdämpfer mat 40mm Rees - Vorfahren 80mm - Frame Kappwénkel 27°

Grousshandel Äppel: Längt 1825 mm - Radstand 1195 - Sëtz Héicht vum Buedem 800 mm - Brennstofftank 3 l

Verbrauch (Fabréck): 1 l / 8 km

Eis Miessunge

Beschleunegung:

Op engem typeschen Hang (Steigung 6%, 0-100 m): 15, 2 Sek.

Op Stroossenniveau (0-100 m): 13 s

Verbrauch: 2 l / 0 km

Bewäertung: 4/5

Text: Primož Ûrman

Foto: Aleš Pavletič.

• Technesch Informatioun

  Motor: 1-Zylinder - 2-Takt, Loftgekillt, Bohr a Schlag 38 × 43 mm, elektronesch Zündung - elektresch a Kickstart

  Dréimoment: 3,5 Nm bei 2800 U / min

  Energie Transfer: Automatesch Transmissioun zwee-Etapp mat zwee zentrale couplings, Kette

  Kader: décke Ronn Röhre Stahlhalter, viischt Teleskopgabel mat 70mm Rees - hënneschte Paar mechanesche Schockdämpfer mat 40mm Rees - Front 80mm - Frame Kappwénkel 27,5°

  Bremsen: viischt Scheif f 230 a geflechtem hydraulesche Schlauch mat Stahlfueden, hënneschter Trommel f 120

  Gewiicht: Längt 1825 mm - Radstand 1195 - Sëtz Héicht vum Buedem 800 mm - Brennstofftank 3,5 l