Mir gefuer: Can-Am Outlander 1000 Racing - Marko Jager Editioun
Iz Avto Magazin 04/2013.
Text: Petr Kavcic, Foto: Sasha Kapetanovic, perséinleche Archiv vum Marko Jager
Ech si sou frou, datt ech op de grénge Jaeger geklommen sinn, well wann ech d'Erfahrung verpasst hätt, hätt ech net gemierkt, wéi lëschteg an adrenalin-gefëllt et ass, e richtege Cross-Country-Quad ze rennen. Den Toun, d'Beschleunegung, d'Positioun an den Ecker, d'Landungen no Sprangen, et ass alles sou perfekt mam richtegen Auto, datt ech déi ganzen Zäit ënnert dem Helm gelaacht hunn.
Can Am Outlander 1000 Dëst ass en Top-of-the-Line ATV a senger ursprénglecher Versioun, awer ëmmer nach net fir eescht Racing designt. Et ass en Hobby, natierlech, awer wann Dir sou eescht a mächteg leeft wéi de Marko Jager, deen den Däitschen, Sloweneschen an internationale Cross Country Champion ass, da si Modifikatioune gebraucht, an e puer sérieux!
De Marco huet eis zouginn, datt hien den Auto eigentlech selwer aus engem fréiere Outlander-Frame gebaut huet a mat engem Motor dee speziell dofir vun Rotax gemaach huet, deen soss dem Can-Am säin Ausrüstungsleverandor ass. Also, Jagermašina ass en eenzegaartege Rennauto an net e Remake vum leschten oder aktuellen Outlander.
Vum klengste Stéck Plastik bis zur hënneschter Schraube ass alles ënner Verschleißbeständegkeet am Feld ënnerworf, well d'Material sollt net ënner Feuchtigkeit op enger Héicht vun 185 Zentimeter an engem schwéieren 90 kg Savinjska Crunch, deen ëmmer perfekt physesch virbereet ass a geeschteg. Och wann de Knéi d'lescht Joer während enger Course an Däitschland ëmgedréint gouf, huet de gebassene Jägermeister d'Zänn gebitzt an huet no zwou Stonne Course nach ëmmer als Drëtten gepackt!
Denkt drun, de Marco huet e Rennauto a sengem eegene Bild gebaut. E Renndier fir e Renndier! An ech selwer hunn e faire Respekt fir d'Déier gefillt, op deem ech souz.
D'Recklessness hei kann Iech eescht Rollover a Koup Frakturen kaschten. Gutt, och mat enger Sicherung am Kapp, bitt Jagermašina eng onheemlech Beschleunegung. Grausam 100 'Päerd' gerullt mat voll adrenalin-gefëllte Rennsound HMF Auspuffan den USA gemaach an dank dem exzellente seriellen Allrad, gëtt d'Kraaft effizient op de Buedem iwwerdroen. Den XNUMX kubesche Fouss Zwilling ass mat Dréimoment gelueden an all Konversioune goufen speziell fir de Mark vu Rotax Ingenieuren gemaach. Si hunn d'Elektronik vu sengem Motor geännert an de Motor fir Rennszwecker nei designt. Méi Kraaft a méi Dréimoment gouf verdeelt sou datt den Auto schaarf zitt, awer gläichzäiteg ganz gläichméisseg.
Aner ganz wichteg Stécker vum Puzzel sinn de Chassis an de Frame; Stock Komponente wäerten de Stress net widderstoen, deen de Marco während senger Ride verursaacht huet, sou datt alles dem Ausdauer ënnerleien a schonn op den éischte Bléck méi zouverlässeg a op de richtege Plazen verstäerkt ass. Dat Ganzt gouf vun engem gudde Frënd vum Marco Branco Spegu ënnerschriwwen.
Fir datt hien net sou vill wéi méiglech midd gëtt, huet de Marco en och installéiert. Lenker ProFlexSchock ze absorbéieren déi net vum Chassis absorbéiert ginn. D'Hollänner hunn eng exzellent Suspension geliwwert. TFX-u wéi et ëmmer gutt Kontakt mam Buedem mécht. Disks sinn och eng Feature. BettLock, mat där Dir souguer 200 Kilometer bis op d'Arrivée op e flaache Pneu fuere kënnt ouni vun der Felg ze sprangen! Wéi och ëmmer, fir ze vermeiden datt d'Pneuen iwwerhaapt duerchbrach ginn, hu se speziell opblaasbar Bäll (Bumpelen). Also wann een net klappt, déi aner wäerten nach genuch Ënnerstëtzung ubidden fir d'Course gutt ze lafen. Wéi och ëmmer ass dësen Däiwel net bëlleg, well e Set vu véier Pneuen kascht sou vill wéi dausend Euro.
Awer fir sou e seriöse Rennsport mussen all Chancen vum Versoen negéiert ginn. An d'Savinja Kierch huet keng bescheiden Pläng. Zousätzlech zum nationale Cross-Country Meeschterschaft wäert hien un ausgewielte Rennen am Ausland deelhuelen, dräi Off-Road Rallyen um Balkan an, endlech, wann hie Gléck kritt mat Sponsoren, zu Dakar 2014. Ech halen meng Faust fir de Marko a seng Yagermashin!
