Fuert gesinn SWM RS 300 R bis RS 500 R
Elo sinn se zréck als Reinkarnatioun vun der italienescher Husqvarna a bidden de gréisste Motorrad fir d'Suen! Véiertakt RS 300 R 300 ccm M kascht nëmmen 6.240 Euro, an e 500 cc Muskelauto. M - nëmmen honnert méi deier. Et gëtt kee méi bëllege schwéieren Enduro-Vëlo fir als Hobby oder Rennen ze fueren!
Wärend d'chinesesch Haaptstad a Riese Shineray Group hannert dëser Geschicht stinn fir d'SWM Mark aus der Äsche erëmbeliewen, sinn d'Vëloen entworf, entwéckelt a fabrizéiert an Italien, besonnesch zu Varese, an der moderner Fabréck wou Husqvarnas gebaut goufen. bis 2013. Wéi BMW all d'KTM Firme verkaf huet, hu vill Leit hir Aarbecht iwwer Nuecht verluer, de Leadingenieur Ampelio Macchi, deen chinesesch Investisseuren ugezunn huet, huet séier zougestëmmt Tools a Pläng ze kafen, an duerno vum Stefan Pierer, dem Leadman. KTM kaaft eng Fabréck mat enger moderner Versammlungslinn.
Et ass kee Geheimnis datt béid Enduro Modeller tatsächlech aktualiséiert sinn Husqvarna TE 310 an TE 510 Rennautoen, liicht modifizéiert Plastik, ersat e puer Komponenten a schliisslech zesummegesat Motorrieder déi perfekt den Ufuerderunge vun de meeschten europäeschen, australeschen oder südamerikanesche Endurofuerer treffen. Mäert fir SWM). D'Suspension gouf vum japanesche Kayabi geliwwert an et ass eng voll justierbar Suspension ugepasst fir Sport Enduro Reiden. De Motor an zwou Versiounen blouf praktesch d'selwecht wéi an der italienescher Husqvarna. Also ass et e flësseggekillte Véier-Schlag, Eenzylindermotor mat véier Ventile pro Zylinder, staark Brennstoffinjektioun an enger Verdrängung vun 297,6 oder 501 cc.
Op der Teststreck vun der Weltmeeschterschaft zu Roveta, Italien, hu mir béid Rennmodeller getest, déi Pre-Produktioun waren an eis iergendwéi eng Iddi ginn hunn, wat mir vun den uewe genannte bezuelbarsten Enduro-Vëloen um Maart erwaarden.
Déi ronn fënnefhonnert Persoune Spadséiergank, déi mir fir d'éischt Kéier gefuer sinn, huet keng Schläifheet oder Bëllegkeet verroden, mä datt et e seriéise Vëlo ass, gouf kloer, soubal mir den Gaspedal gedréckt hunn an den RS 500 R op d'Réckrad geklomm ass eng kontrolléiert Manéier. Et huet vill Kraaft, awer wat mir am meeschte gefall hunn ass datt d'Kraaft glat geliwwert gëtt, kontinuéierlech, ideal fir Enduro wou mir meeschtens mat enger schlechter Traktioun kämpfen. Mir sinn an der drëtter Gang ouni Problemer duerch d'Teststreck gefuer, wat e gudde Beweis fir d'Beweeglechkeet vum Motor ass. Fir e bësse manner erfuerene Chauffeuren an déi, déi sech net sou souverän fillen an der Gestioun vun der 500cc Motorkraaft. Kuckt, de RS 300 R wier perfekt. En huet genuch Kraaft fir souwuel Fräizäit wéi Rennen, mat engem Ace vun 350, 450 oder 500. Cubic Bikes kënnen awer net konkurréiere wann et ëm d'Beschleunegung kënnt. Mä wann hien hei e bëssen am Verglach zu sengem méi staarke Brudder verléiert, op der anerer Säit, gewënnt hien an extrem einfach Ëmgank. An engem Eck oder, zum Beispill, an engem Kanal, wéi et op enger Teststreck gemaach huet, fiert se bal eleng an hält eng Course gutt, während et méi Kraaft a Wëssen op engem méi staarke Motor brauch.
Mir si frou en neie remgebuerene Numm mat enger räicher kompetitiver Traditioun op der Szen ze hunn. Gutt, d'Awunner vu Primorye, besonnesch, wësse wahrscheinlech SWM vill besser wéi soss anzwousch a Slowenien, awer wann Dir d'Tatsaach berécksiichtegt datt se am Hierscht e komplett neie 250cc Véiertaktmodell weisen. mir wäerten oft iwwer SWM an Zukunft héieren. D'Verdeelung op eis Plazen gëtt vum Zupin Moto Sport mat enger 125-Joer Traditioun am Motorsport (souwuel an Däitschland wéi och Slowenien) gehandhabt, déi sech duerch e Motor Jet-Händler vu Maribor ëm d'Versuergung an d'Ersatzdeeler këmmert.
Petr Kavchich
Foto: Matia Negrini
Wat ass am Verkaf: SWM RS 300 R - 6240 Euro
Technesch Daten: SWM RS 300/500 R
Motor: Eenzylinder, Véiertakt, flësseggekillt, 297,6 / 501 cm3, Mikuni Brennstoffinjektioun, Elektromotorstart.
Maximal Muecht: zum Beispill
Maximal Dréimoment: zum Beispill
Iwwerdroung: 6-Gang, Kette.
Frame: tubulär, Chrom-Molybdän.
Bremsen: Frontdisk 260 mm, hënneschter Disc 240 mm.
Suspension: 50mm Kayaba Front Upassbar Inverted Telescopic Gabel, 300mm Rees, Hannergebai verstellbar Kayaba Single Shock, 296mm Rees, Arm Mount.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
Sëtz Héicht vum Buedem: 963 mm.
Brennstofftank: 7,2 l.
Wielbasis: 1.495 mm.
Gewiicht ouni Brennstoff: 107/112 kg.
Verkaf: Motor Jet, doo, Maribor
Präis: 6240/6340 EUR
