Volkswagen Tiguan - wéi ass et wierklech?
Wann een en Auto just e puer Deeg testt, ass et schwéier ze soen wat fir en Auto et wierklech ass. Glécklecherweis gëllt dëst net fir Ferntesten. Virun e puer Méint krut AutoCentrum.pl e Volkswagen Tiguan mat engem 2.0 BiTDi Dieselmotor an engem R-Line Styling Package. Während dëser Zäit huet hien et fäerdeg bruecht seng bescht Säit ze weisen an seng Villsäitegkeet ze beweisen. An et waren vill Erausfuerderungen.
Ass et séier?
All Chauffeur betruecht verschidde Parameteren vum Auto als Prioritéit. Wéi och ëmmer, onofhängeg vum Segment, Ausrüstung oder Erscheinung, ass d'Leeschtung am meeschten wichteg. Den Tiguan dee mir getest hunn ass mat engem Zwee-Liter Dieselmotor ausgestatt. Dëst ass eng supercharged Eenheet déi eng agreabel Kraaft vun 240 PS entwéckelt. an en Dréimoment vu 500 Nm bei 1750 U/min. Mir wësse scho datt dëst méi wéi genuch Wäerter sinn déi Volkswagen en effektiven Aarbechtsinstrument maachen. An urbanen Konditiounen ass et schwéier d'Beschleunegung op déi éischt "honnert" an ongeféier 7 Sekonnen ze bewäerten, awer op der Autobunn erlaabt dëst Resultat Iech bequem ze beschleunegen an den Auto ganz dynamesch ze fueren. Gefiller si subjektiv, natierlech, awer et ass schwéier iwwer den getesten Tiguan ze soen datt et lues ass. Et ass derwäert eng zousätzlech, ganz wäertvoll (wuertwiertlech) Figur dobäizemaachen: den aktuellen Dreifstoffverbrauch ënnerwee ass just iwwer 8 Liter. Den Auto ass mat enger automatescher 7-Vitesse Transmissioun a 4motion Drive baséiert op der fënnefter Generatioun Haldex Kupplung ausgestatt.
Ass et funktionell?
Hei sinn Volkswagen Tiguan Benotzer fir déi agreabelst Iwwerraschungen. De klenge SUV vum däitsche Hiersteller passt perfekt an d'Iddi vun engem Auto deen souwuel funktionell a villsäiteg ass. Mir hunn dat duerch vill Tester ënner verschiddene Konditiounen bewisen. Op enger séierer Rees vu Krakau op Warschau fir mat Frënn zréck aus der Vakanz ze treffen, hu mir d'Raumlechkeet am Récksëtz geschätzt (mat spezielle Schwéierpunkt op de Kappraum fir en 2 Meter Passagéier) an d'Raumheet vum Gepäckraum. 615 Liter, eng Koppel mat Gepäck gefëllt no engem Mount laang Rees an Asien, war nach genuch fir op d'mannst duebel sou vill Poschen a Koffer.
Eng Wanter Ski Rees huet aner Virdeeler vum Tiguan opgedeckt. Hei koumen Elementer vun zousätzlech Ausrüstung an der Hand. Trotz der grousser Plaz an der Kabine ass et definitiv méi sécher Ausrüstung an enger spezieller Këscht um Daach ze transportéieren. Seng klassesch Versioun kann bis zu 6 Puer Schier droen. Et ass derwäert ze addéieren datt d'Versammlung vu Schinne a Crossbars net eng schwéier Operatioun ass. Mat spéider Versich hu mir d'Zäit fir de ganze Projet op ongeféier 15 Minutten "erweidert".
An et waren op d'mannst e puer Fäll. Mir hunn déi éischt Fréijoersdeeg um bewisenen Tiguan mat engem Vëlo getraff. E spezielle Rack erlaabt Iech Vëloen mat Pneuen net méi grouss wéi 2,2 Zoll an speziellen Ausschnëtter z'installéieren, déi d'Gefier an enger oprechter Positioun halen. Dëst bedeit datt mir keng extra Paar Hänn brauche fir ze lueden.
Zréck op d'Wanter Aura fir e Moment, déi uewe genannte 4motion Allradfahrt ass vläicht net wesentlech Ausrüstung am urbanen Dschungel, awer et huet sech onwäertbar bewisen während Biergkloten. En zousätzleche Plus ass, de Mond vun den Onzefriddenen, déi gewinnt sinn iwwer SUVen ze bekloen, de Mond zouzemaachen, nëmme sech als SUVen ze maachen. Dëst ass definitiv net de Fall fir de Volkswagen Tiguan.
Viru kuerzem hate mir och d'Geleeënheet, den beschriwwenen Auto ze testen an wat wuel déi extremsten Konditiounen sinn, déi ee Chauffeur sech virstellen kann. Auto voller Kanner. Wéi och ëmmer, et huet sech erausgestallt datt dëst eng aner Geleeënheet war fir d'Raumlechkeet vun der Kabine, d'Raumlechkeet vum Gepäckraum an d'Liichtegkeet vun der Installatioun vun de Sëtzer ze schätzen. En zousätzleche Virdeel an dësem Fall ass de Panoramaglasdach, deen d'Kanner erlaabt den Himmel suergfälteg ze beobachten, an de Chauffeur erwënschte Minutte vun der Rou gëtt.
Iwwert d'Funktionalitéit vum Volkswagen Tiguan schwätzt, kann een déi speziell Car-Net Applikatioun fir Smartphones net verzichten. Mir hunn méi iwwer seng Aarbecht a Virdeeler am Artikel Car-Net Volkswagen u Bord vum Tiguan geschriwwen. Et geet duer ze soen datt mir um Écran vun eisem Telefon déi wichtegst Parameteren vum Auto beobachten, seng Lag, etc. Mir hunn och d'Fähigkeit appréciéiert fir Hindernisser op eiser Streck an Echtzäit ze iwwerwaachen.
Dëst ass léif?
Obschonn et zu engem gewësse Mooss objektiv bestëmmt ka ginn, datt dësen Auto bequem, spilleresch, funktionell ass, ass d'Äntwert op d'Fro, ob den Tiguan, dee mir testen, just eng gutt Saach ass, muss jidderee fir sech selwer fannen. Awer op d'Fakten: et kann schéin sinn. De R-Line Styling Package, deen et e pugnacious Charakter gëtt, spillt hei sécher eng grouss Roll. Entscheedend sinn Detailer wéi déi sëlleche scharf Prägungen um Karosserie oder den aggressive Gitter mat liicht eckegen Luuchten. Et ass schwéier den Design vum neien Tiguan Extravaganz ze zouzeschreiwen. Et ass méi klassesch, awer net langweileg. Et ass alles eng Saach vu Goût, awer sécherlech am Fall vun dësem Auto ass et schwéier eppes ze fannen, wat kloer decouragéiert an de visuellen Androck verduerft. Wat mir am Laf vun e puer Méint vun intensiver Aarbecht mam Tiguan gemierkt hunn ass datt et stilistesch zimlech villsäiteg ass. Et gesäit gutt an urbanen Raum, et kann elegant a raffinéiert sinn, gläichzäiteg gesäit et net verluer an der Biergwüst. Dëst ass e gudde Kompromiss.
Ass et recommandéiert?
Och wa mir, als Redaktoren vun AutoCentrum.pl, schonn emotional mat eisem Begleeder an eiser alldeeglecher Aarbecht verbonne sinn, kënne mir den Tiguan nach mat kriteschen Aen kucken. Et ass net schwéier ze schléissen datt tatsächlech dësen Auto net spannend, prévisibel a ganz einfach ass. Wéi och ëmmer, ass dës schlecht Neiegkeet fir potenziell Chauffeuren vun dësem Volkswagen? Jidderee beurteelt fir sech, et ass gutt ze wëssen wat et wierklech ass. A wat mir schonn e bëssen iwwer wëssen.
