Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
Dëse Passat erschéngt hei wéinst dem Motor; et ass awer net nei, et gëtt nëmme moderniséiert. Fir eng Zäit woussten mir et als 140 "Päerd", awer elo hunn se et sou geännert datt et och 170 "Päerd" entwéckele kann, wat tatsächlech am Beschten bekannt ass fir säin Dréimoment. Déi verstäerkte Leeschtung ass natierlech gutt gefillt iwwer dat ganzt Betribsberäich a ronderëm 2.000 Krukaschdréiungen, vun dësem Motor wann se vun dësem Kierper gekuckt gëtt, dee vum Dréimoment beschleunegt. Also, a Kombinatioun mat enger "automatescher" DSG Gearbox, mécht et Sënn fir Motorrücher mat enger automatescher Kupplung ze kompenséieren.
Jiddereen deen en DSG an engem Volkswagen wielt kann dräi Saachen erwaarden: läscht déi extra, keng kleng Suen, net ënner dem Lenkrad vun der Kupplungspedal mat der typescher laanger Rees (also déi bescht Fuerpositioun.) An net Sëtz wiesselen wann hien net an der Stëmmung ass. Nom Beispill vu klassesche automateschen Iwwerdroungen bitt den DSG zwee Schichtprogrammer, awer de Chauffeur muss virsiichteg sinn wann hien dëse Motor a Karosserie kombinéiert: d'Drehmoment schéngt him besser am Wirtschaftsmodus (D) ze passen, awer an dësem Modus bleift se onverännert. eng ongewollt Feature ass datt no e puer Momenter vum Dréimoment de Moment net direkt verfügbar ass. Am Sportmodus ass Dréimoment an dësem Fall verfügbar.
Wéi och ëmmer, wann Dir dëse Motor beschreift, ass et schwéier d'Wuert "Dréimoment" ze vermeiden. Onofhängeg vum Schichtprogramm ass den Dréimoment sou grouss datt och an engem klengen Eck mat voller Drossel dat bannenzegt Rad op eng Geschwindegkeet vun ongeféier 100 Kilometer an der Stonn rutscht, ofhängeg vum Buedem, awer trotz dem Turbo Diesel ass et net schwéier . Bestëmmt datt sou e Passat zimmlech sportlech ass. Seng schéin Features bleiwen: et ass e gudden Auto u sech, mat dësem Motor ënnerscheet et sech och am mëttelméissege Konsum (besonnesch wat d'Performance ugeet), et fiert schéin a liicht, et (besonnesch mat dëser Ausrüstung) ass scho ganz prestigiéist ënner der Ëffentlechkeet Transport ... awer gläichzäiteg grouss. A scho ganz grouss.
Ausgestatt op dës Manéier huet et super Sëtzer, gudde Grëff, Net-Ermëttlung an eng agreabel Kombinatioun vu Lieder a Sueden, huet en erweiterbaren Stamm (plus e Ski-Lach), vill Plaz fir kleng Saachen, duebel Sonneschutz, ee vun de beschte Bordcomputer, awer en ëmmer méi evidenten Nodeel: Präis. Op d'mannst 32.439 € 37.351 solle fir dëst mat dësem Mecanicien an dësem Set vun Ausrüstung ofgezu ginn an et war och wäert XNUMX XNUMX €!
An dat kéint sinn wat vill Clienten cool hält no der éischter Hëtztwelle. An hie freet: "Vläicht hutt Dir eppes ähnleches, awer méi bëlleg? "
Vinko Kernc
Foto vum Aleš Pavletič
Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
Basis Daten
| Verkaf: | Porsche Slowenien |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 32.439 € |
| Testmodell Käschte: | 37.351 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 125 kW (170 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 6,5 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 220 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 6,1 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-line - Direktinjektioun Turbodiesel - Verdrängung 1.968 cm3 - Maximal Leistung 125 kW (170 PS) bei 4.200 U/min - Maximum Dréimoment 350 Nm bei 1.750–2.500 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | front-wheel drive Motor - 6-Vitesse duebel-Kupplung automatesch Transmissioun - Pneuen 235/45 R 17 V (Dunlop SP Wanter Sport 3D M + S). |
| Kapazitéit: | Leeschtung: Héichgeschwindegkeet 220 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung an 6,5 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 8,0 / 5,0 / 6,1 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Auto 1.479 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.090 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.765 mm – Breet 1.820 mm – Héicht 1.472 mm |
| Innen Dimensiounen: | Benzintank 70 l |
| Këscht: | 565 |
Eis Miessunge
| T = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel. Besëtzer: 60% / Zoustand vum km Meter: 23.884 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 9,6 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,0 Joer ( 137 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 30,6 Joer ( 175 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 6,5 / 11,0s |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 9,0 / 11,1s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 220 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 10,2 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 45,2m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
Et kéint e ganz villsäitege Passat sinn: well e glat a sportlech ka sinn, mat Motor an Ausrüstung. Och d'Gréisst Zuel schéngt ganz korrekt ze sinn. Nëmmen de Präis ass salzeg.
Mir luewen a reprochéieren
Motor Dréimoment
Stroumverbrauch
dreiwend Positioun
de Sëtz
den Präiss
kleng Motorvibratioune
heiansdo ze haarde Motor
