Volkswagen LT, kleng Revolutioun

Et war an de 60er Jore wéi et bei Volkswagen kloer gouf datt de lokale Transportmaart eng Notzlaascht méi héich brauch wéi den Transporter 1.000 kg. Sou huet Volkswagen u de fréie XNUMXer decidéiert d'Gamme ausbauen kommerziell Gefierer.

D'Spezifikatioune vum neie Carrier ware korrekt: maximal Luede Beräich mat engem Minimum Plaz néideg, nei entworf Rear-wheel drive Cab fir optimal Traktioun an dëser Kategorie, vun 2,8 bis (an Zukunft) 5,6 Tonnen... Deelweis getest Konzepter op Transporter, also l'LT gaangen zu enger klenger Revolutioun déi geplënnert Moteur Positioun zréck no vir, tëscht deenen zwee Sëtzer. ...

Sich Motore

1975 ass d'Zäit endlech komm, wou Volkswagen zu Berlin presentéiert il Volkswagen LT... D'Breet ass ënner 2,04 m gefall, a dank der onofhängeger viischter Ophiewe (steif Achs vum LT 40), gutt koordinéiert Lenkung an eng extrem breet Streck, ass et net nëmmen duerch gutt Stroossehalt ënnerscheet, awer och duerch exzellent Handhabung. Komfort.

Elo war d'Firma mat der Aufgab konfrontéiert eng ze fannen gëeegent Motoriséierung... Tatsächlech hat Volkswagen nëmme Motore fir ze passen hënneschter Positioun an déi nei Generatioun vu Golfmotoren waren ze schwaach.

E passende Benzinmotor koum. Audi, Iwwerdeems Richteg Diesel, gouf fonnt an Perkins... Wéi och ëmmer, den 2,7-Liter Véier-Zylindermotor huet sech entwéckelt. nëmmen 65 HP, war "rau" an hat en onsympathesche Sound. Sou sinn 1979 Volkswagen Ingenieuren ugeschloss. zwee aner Diesel Zylinder aus Golf, Den 1,6-Liter Véierzylindermotor gouf 2,4-Liter sechs-losen an 75 Päerd.

1983, neie Look a méi Kraaft

Fréijoër 1983 et war Zäit fir éischt Restyling fir LT. Fir méi Muecht koum sechs-losen turbodiesel, ursprénglech aus 102 PSan den Audi-Motor gouf duerch en 90 PS Sechszylindermotor ersat. A komplett neien Dashboard iwwerbewäert Cockpit. Zousätzlech ass d'Gamme erweidert duerchLT 50 a laang Radstand (3.650 mm) fir Chassis an Pickup.

Zwee Joer méi spéit Volkswagen LT 55 erhéicht Gamme bis zu 5,6 Tonnen an do koumen véier-Radundriff aus dem Salon aktivéiert. Déi éischt Versioun, entwéckelt vum Sülzer, baséiert op der LT40 oder LT45 Versioun mat enger laanger Radbasis a 6-Zylindermotoren, mat eenzel Rieder op der hënneschter Achs an aner Modifikatioune vum (opgehuewe) Chassis an Achsen.

Konstant Evolutioun

1985 huet d'Aféierung vun 2,4-Liter In-Line sechs-losen Dieselmotoren. 1991 gouf den natierlechen aspiréierten Dieselmotor opginn well en net genuch Kraaft hat fir 4 × 4 Gearboxallerdéngs, meescht all-Radundriff LTs equipéiert mat 6-Zylinder Benzinmotore mat enger Kapazitéit vun 90 PS. oder mat méi staarken 6-Zylinder-Turbodiesel mat 102 PS. Steyr Puch, an Éisträich gebaut Noriker baséiert op Volkswagen LT, awer eng limitéiert Zuel gouf produzéiert. LT mat véier-Radundriff gouf nëmmen iwwerall produzéiert. 1.250 Echantillon.

1993, nei ästheteschen Léisungen an nei Motore

Am Fréijoer 1993 gouf et nach eng ästhetesch Ännerung, mat neie Plastikselementer am Heizkierpergitter a Réckluuchten. Dieselmotoren goufen duerch eng méi modern Versioun ersat: DW an DV goufen duerch d'ACT an d'ACL Intercooled Motore respektiv ersat.

Schlussendlech gouf de Motordeckel duerch eng nei Versioun ersat, déi e Lach hat viischt wat et méiglech gemaach huet, de Kühlmëttel ze kontrolléieren ouni de ganze Motordeckel opzemaachen. V Turbo Dieselmotor mat Intercooler, Geleet Leeschtung 95 HP.

Bal 500 dausend Stécker an 21 Joer

в 1996, Ben eenanzwanzeg Joer zanter dem Debut déi éischt LT, d'Zäit ass komm fir d'Generatioun ze änneren. Am Géigesaz zu deem wat an den XNUMX geschitt ass, Mercedes-Benz et Volkswagen VC si ausgemaach op engem  de Joint Venture deen déi zweet Generatioun LT entstanen huet.

D'Volkswagen Versioun huet de Kierper mam neie Stuttgart Sprinter gedeelt, während d'Motoren an d'Transmissiounen Volkswagen-spezifesch waren. En Accord tëscht deenen zwee däitschen Hiersteller, 1996 Joer méi spéit, markéiert d'Enn vun der éischter LT; ech XNUMX déi lescht Kopie verëffentlecht gouf, Zuel 471.221... Crafter gouf e puer Joer méi spéit gebuer, awer dat ass eng aner Geschicht.