VOLKSWAGEN ID.3: KEE REVOLUTIOUN

Kilometré ass gutt fir en Elektroauto, awer net genuch

Den Auto, deen Dir op de Fotoen gesitt (am Hannergrond ass d'Wärmekraaftwierk Bobov Dol, déi Elektrizitéit generéiert) war wéi en illegale Log-Camion iwwerlaascht ier en iwwerhaapt d'Liicht gesinn huet. Volkswagen probéiert eis ze iwwerzeegen datt hien fir grouss Saache gebuer gouf. Och den Numm ID.3 symboliséiert datt dëst den drëtt wichtegste Modell an der Geschicht vun der Mark nom legendären Beetle a Golf ass. Si soen datt mat senger Erscheinung eng nei Ära fir d'Mark an d'Automobilindustrie als Ganzt fänkt. Modest!

Awer sinn déi grouss Wierder wouer? Fir ze beäntweren, fänken ech mat der Conclusioun un - dëst ass wahrscheinlech dee beschten Elektroauto deen ech jeemools a sengem Segment gefuer hunn.

Wéi och ëmmer, et ass net besonnesch super wéi all déi aner mat deenen ech et vergläiche kann. Ech hu mech souguer gefrot ob ech et iwwer den Nissan LEAF a mengem perséinleche Ranking sollt leeën, awer säi liicht bessere Kilometerpunkt huet herrscht. Ech notéieren direkt datt ech net d'Méiglechkeet hat Tesla elektresch Gefierer ze testen, an där jidderee gläich ass. Ren "op Pabeier" gesinn ech net wéi eng Chancen den ID.3 am Kampf géint d'Amerikaner huet, trotz den bescheidenen Aussoen datt hien den nächsten Tesla Killer an Europa gëtt (natierlech, d'Präisser variéieren och, och wann net vill fir de Model 3).

DNA

Den ID.3 ass net dem VW säin éischten reng EV - et ass iwwerschratt vum e-Up! an elektronesch Golf. Wéi och ëmmer, dëst ass dat éischt Gefier dat als elektrescht Gefier gebaut gouf a keen anere Modell gouf adaptéiert. Mat senger Hëllef fänkt d'Suerg un eng komplett nei modular Plattform ze bedreiwen, déi fir MEB (Modulare E-Antriebs-Baukasten) elektresch Gefierer erstallt gouf. De gréisste Virdeel dovun ass, datt den Auto no baussen kleng ass a bannen grouss ass. Bei 4261 mm laang ass den ID.3 2 cm méi kuerz wéi de Golf. Wéi och ëmmer, seng Radbasis ass ganz 13 cm méi laang (2765 mm), wat d'Beenraum vum hënneschte Passagéier vergläichbar mam Passat mécht.

Iwwer hir Käpp gëtt et och genuch Plaz dank der Héicht vun 1552 mm. Nëmmen d'Breet vun 1809 mm erënnert Iech drun, datt Dir an engem kompakten Auto sëtzt an net an enger Limousine. De Stamm ass eng Iddi méi wéi de Golf - 385 Liter (géint 380 Liter).

Den Design ass lächeleg a séiss op der Franséischt. En Auto mat engem Gesiicht sou wéi d'Beetle an déi legendär Hippie Bulli Bulldozeren déi Volkswagen zu engem weltwäiten Hit gemaach hunn. Och Matrix LED Scheinwerfer mat

Wann se ageschalt sinn, zéien se Kreeser a verschidde Richtungen, wéi wann d'Aen ronderëm kucken. D'Gitter ass nëmme kleng ënnen, well de Motor net ofkillt. Et déngt fir d'Bremsen an d'Batterie ze ventiléieren an huet e liicht "smile" Layout. Spaass Detailer op der Säit an hënneschter Säit ginn déi schaarf geometresch Formen, déi de VW Design an de leschte Joerzéngte charakteriséiert hunn.

Et ass schwéier

Bannen, nieft dem genannte Raum, sidd Dir vun engem voll digitaliséierten Touchscreen Cockpit begréisst. Et gi guer keng kierperlech Knäppercher, a wat net vun Touchscreens kontrolléiert gëtt gëtt och vun Touchknapps kontrolléiert.

Déi reschtlech Optioune si mat Gesten oder mat der Hëllef vun engem Stëmmassistent. All dëst gesäit modern aus, awer guer net bequem ze benotzen. Vläicht wäert ech d'Generatioun gär hunn, déi op Smartphones opgewuess ass an nach ëmmer fuert, awer fir mech ass dëst alles konfus an onnéideg komplizéiert. Ech hunn d'Iddi net gär duerch verschidde Menüen ze goen fir d'Funktioun ze fannen déi ech brauch, besonnesch beim Fueren. Och d'Luuchte ginn duerch Touch kontrolléiert, sou wéi d'Ouverture vun den hënneschte Fënstere. Tatsächlech hutt Dir nëmmen déi vertraute mechanesch Fënsterknäppercher, awer et sinn nëmmen zwee vun hinnen. Fir de Réck opzemaachen, musst Dir den REAR Sensor beréieren an dann mat de selwechte Knäppercher. Firwat muss et sou einfach sinn wéi et kann sinn.

ago

Den ID.3 gëtt vun engem 204 PS Elektromotor ugedriwwen. an 310 Nm Dréimoment. Et ass sou kompakt datt et an eng Sportsbag passt. Allerdéngs ass et kapabel den Hatchback op 100 km/h an 7,3 Sekonnen ze beschleunegen. Nach méi begeeschtert bei niddregen Stadgeschwindegkeete wéinst der Charakteristik vun all elektresche Gefierer datt de maximalen Dréimoment direkt verfügbar ass - vun 0 RPM. Also, all Touch op de Gaspedal (an dësem Fall, Spaass, markéiert mat engem dräieckeger Schëld fir Spill an enger Brems mat zwee Bindestrecke fir "Paus") vun engem Handicap begleet.

Déi Topgeschwindegkeet ass aus Effizienzgrënn op 160 km / h limitéiert. Motorkraaft gëtt vun enger automatescher Transmissioun op déi hënnescht Rieder iwwerdroen, sou wéi de legendäre Käfer. Awer net presséiert ze laachen wann Dir Iech dreiwend virstellt. D'Elektronik déi net ausgeschalt gëtt zämmt alles mat sou Perfektioun datt et am Ufank ganz schwéier ass ze bestëmmen wéi eng Transmissioun den Auto huet.

Déi wichtegst Saach um Enn ass Kilometer. ID.3 ass verfügbar mat dräi Batterien - 45, 58 an 77 kWh. Dem Katalog no soen d'Däitschen, datt se op enger eenzeger Ladung 330, 426 respektiv 549 km reest. Den Testauto war eng duerchschnëttlech Versioun mat enger 58 kWh Batterie, mee well den Test a Wanterbedéngungen (Temperaturen vu ronn 5-6 Grad), mat enger voll geladener Batterie duerchgefouert gouf, huet de Bordcomputer eng Reechwäit vun 315 km gewisen. .

Nieft dem Klima ass d'Kilometerzäit beaflosst vun Ärem Fuertemperament, Terrain (méi Klammen oder méi Descenten), wéi dacks Dir den Iwwerdroungsmodus B benotzt, wat d'Energieherstel wärend der Küstung verbessert, a méi. An anere Wierder, den Auto ass gutt fir en Elektroauto, awer et wäert nach ëmmer schwéier si fir d'Plaz vum eenzegen Gefier an der Famill ze huelen. An am Wanter riskéiert keng Rees iwwer 250 km ze plangen ouni opzelueden ze stoppen.

Ënnert der Hood

De Motor	Elektresch
ze fueren	Hënneschter Rieder
Kraaft an HP	204 PS
Dréimoment	310 Nm
Beschleunegung Zäit	(0 – 100 km/h) 7.3 Sek.
Maximal Vitesse	160 km / h
Kilometréirung	426 km (WLTP)
Stroumverbrauch	15,4 kWh / 100 km
Batteriekapazitéit	58 kWh
CO2 Emissiounen	0 g / km
Gewiicht	1794 kg
Präis (58 kWh Batterie)	vu BGN 70,885 mat TVA.