Volkswagen e-Golf - Meenung vum Chauffer no 1,5 Joer Operatioun [YouTube]

De CarPervert Kanal huet d'Resultater vun 1,5 Joer Operatioun vum Volkswagen e-Golf publizéiert. Zënter dem Auto lues a lues dem Primärmaart Äddi soen, kënnen seng Präisser am Secondaire Maart zimlech attraktiv ginn - also ass et derwäert ze wëssen, mat wat mir ze dinn hunn.

VW e-Golf (2018) - CarPervert Bewäertung

Den Auto beschriwwen vum YouTuber ass déi zweet Generatioun VW e-Golf, e Segment C Auto, e Modell mat passiv gekillte Batterien mat enger Kapazitéit vu ronn 32-33 kWh (Gesamtkraaft 35,8 kWh) an enger realer Reechwäit vu bis zu 200 Kilometer. ... De Motor entwéckelt 100 kW (136 PS) a beschleunegt vun 100 op 9,6 km/h an 3 Sekonnen. Also et ass keng Rakéit, mee den Auto ass e bësse méi séier wéi déi bëllegst Volkswagen ID.45 Pure XNUMX kWh:

> Bëllegste Volkswagen ID.3: Pure, 45 kWh Batterie, 93 kW (126 PS), 11 Sekonnen op 100 km / h.

Wéi de Karperwerth seet, ass den elektresche VW Golf just déi XNUMXth Generatioun Golf, awer elektresch ugedriwwen. Nieft dem e-Golf Badge sinn seng ënnerscheedlech Features Standard LED Luuchten an ënnerscheedleche C-förmleche LED Dagesliichter.

De Gepäckraum ass 341 Liter, also ass et gläich wéi de Stiwwel vum Kony Electric a liicht manner wéi de normale VW Golf VII (380 Liter). Op der anerer Säit ass d'Kabine d'selwecht wéi am Golf, dorënner Späicherraum, Sëtzer a souguer e Fuermodusschalter. Den Auto huet Sëtzer gehëtzt, déi gutt ass, mä kee gehëtzt Lenkradwat nach méi schlëmm ass - Dir musst Är Hänn waarm maachen, d'ganz Kabine opwiermen.

Bei 105 km/h ass Kabinnerauschen zimlech Standard fir en Elektriker. Dir kënnt héieren, datt dëst haaptsächlech wéinst de Pneuen a Loft an Deeler vum Kierper ass.

> D'Produktioun vum Volkswagen e-Golf leeft bis November 2020 weider. Ass dëst en Hiweis wann d'VW ID.3 Linnen ufänken?

Den Nodeel vum e-Golf ass den Opluedhafen, deen erstallt gouf andeems de Brennstofffüllkapp ugepasst gouf. Als Resultat gëtt et keng Géigeliicht dran, wat et vill méi schwéier mécht Kabelen am Däischteren ze verbannen.

Och den Touchscreen op der Mëttelkonsole, dee Gesten erkennt, ass problematesch. Dem KarPervert seng Radiosender huet sech reegelméisseg geännert wéi seng Hand op d'Richtungsindikator Hiewel erreecht huet.... Soss den Auto war kee Problem, zielt d'Batterie net am Schlëssel, deen no engem Joer Gebrauch ouni Warnung entlooss gouf.

> Volkswagen e-Golf vs Nissan Leaf - wat ze wielen - RACE 2 [Video]

De Chauffer huet net decidéiert d'Volkswagen-App z'installéieren, hien huet nëmmen dovun héieren, datt se knaschteg wier.

VW e-Golf wann voll gelueden, weist et regelméisseg eng Rei vu ronn 170 Meilen / 280 Kilometer.. Op enger Charge kann sou eng Distanz net ofgedeckt ginn - dofir, no enger Dose Kilometer, normaliséiert d'Resultat, dat heescht, et geet erof. No 16 Kilometer Fueren ass d'Reechwäit, déi op de Comptoiren ze gesinn ass, op 237 Kilometer gefall. Energieverbrauch fir lues Fuere op enger Landstrooss tëscht Felder war 14,8 kWh / 100 km.

Auto mat virsiichteg Fueren a waarme Méint war et regelméisseg méiglech bis zu 225 Kilometer ouni Opluedung ze fueren... Am Wanter waren et nëmme ronn 190 Kilometer.

D'Opluedung gouf mat enger Kraaft vu 40 kW duerchgefouert, den Auto huet d'Batterie bis zu 80 Prozent no engem 30-Minute Stop op enger Schnellladungsstatioun opgelueden. Opluedstatioun doheem dauert e puer Stonnen ofhängeg vun der Aart vum Outlet. Den agebaute Ladegerät vum e-Golf ënnerstëtzt 2 Phasen. an eng maximal Muecht pa 7,2 kW, onofhängeg vun der Zuel vun Phasen benotzt (1/2).

Batterien hunn eng 8-Joer oder 160 Meile Garantie, sou datt e Multi-Joer Modell fir déi nächst Jore kaafen bedeit quasi null Chance fir Batterieproblemer - an dat ass wat Chauffeuren aus Verbrennungsween iwwerginn. Angscht hinnen am meeschte.

Wäert nolauschteren (vun der Mëtt):

Notiz vun der Redaktioun vun www.elektrowoz.pl: CarPervert huet dësen Auto net kaaft, anscheinend krut en en vu Volkswagen fir "laangfristeg Tester".

Dëst kann Iech interesséieren: