Volkswagen Caddy Life 1.9 TDI (77 kW) 4Motion
Et kléngt ganz moudesch - d'Liewen ass fir Bewegung. Vill méi wéi wéi de Caddy op der Strooss ausgesäit, besonnesch well hien am Schied vu sengem Brudder Turan lieft. Jo, Caddy ass eng Versioun vum Turan, awer dat heescht net datt hatt a säi Klon.
Wat d'Gréisst ugeet, sinn déi zwee Modeller ganz ähnlech, mam Ënnerscheed datt Dir den Touran a Showrooms am Auto fannt, an Dir musst bei den Händler fir de Caddy goen. Och wann de Life Modell méi geduecht ass fir de Persounentransport wéi d'Gidder. Glécklecherweis si se ganz anescht am Design, sou datt Dir kee Problem sollt hunn se ze trennen.
De Caddy ass meeschtens manner spektakulär, amplaz vun enger Scharnéierdier huet en an der zweeter Rei eng Schiebetür (huelt dat fir gutt, obwuel déi Lénk am Test hänke bliwwen), den Interieur ass manner glat (liest: méi spartanesch) an den D'Sëtzer an der zweeter Zeil sinn eigentlech eng Bänk, an net d'Sëtzer - et ass nëmmen ausklappbar, net eraushuelbar. An nach eng Saach déi net iwwersinn däerf ginn: Dem Caddy seng hënnescht Achs ass net Multi-Draad wéi déi vum Touran, mee steif a mat Blatfedern amplaz vu Spiralfeder opgewäert. Wann de Caddy d'Roll vun engem Familljeauto an Ärem Heem wäert spillen, erënnere just un dës Informatioun.
Dofir ass d'Ritt vill manner bequem, besonnesch fir hënnescht Passagéier déi séier sprangen iwwer ongläich Uewerflächen wann d'Heck net richteg gelueden ass. Et ass absolut näischt falsch mat deem, natierlech, soulaang se et sou staark akzeptéieren.
Awer trotzdem, loosst eis dës Saach vun der anerer, méi heller Säit kucken: et ass wéinst dësem Design datt Dir och en neie Caddy mat Allradantrieb wëllt. Awer dat ass net de Fall mam Touran! Loosst Iech net vun der Cross Hardware fuddelen. Dëst mécht den Touran méi Off-Road, awer de Chassis an de Fuert sinn d'selwecht wéi all aner Versioun.
Mam Caddy ass d'Geschicht komplett anescht. Dir wäert wahrscheinlech net emol mierken datt Véierradfaart drënner verstoppt ass. Och bannen, dat bleift datselwecht wéi mir gewinnt sinn.
Am Testmodell gouf et weider verbessert mat nëmmen de Sëtzer gepolstert an enger gro-roude Kombinatioun vu Stoffer, souwéi getint Glas un der Heck, Spigel an de Sonnegaler, e Liftkante vum Daach, automatesch Klimaanlag, Cruise Control, asw. D'Liederversuergung huet et zousätzlech Prestige ginn.
Alles anescht kann an der Lëscht vun Standardausrüstung fonnt ginn, inklusiv engem Tirang uewen um Dashboard, dee mat sou engem schrecklechen knaschtege Sound opgeet, datt mir et net emol kënne virstellen am Touran.
Awer de Caddy ass keen Touran, a wann Dir e richtege Client sidd, mierkt Dir dat, awer wunnt net drun. Dir wäert net emol eng Këscht virun der viischter Passagéier verpasst, déi kee Cover huet, mä Dir wäert léiwer eng praktesch Stockage Plaz fir Saachen der Touran net huet.
Dir kënnt och vum haarde Klang vum Motor gestéiert ginn - a Kombinatioun mat Allradantrieb gëtt et nëmmen en 1-Liter TDI mat 9 Päerd - awer well Dir de Caddy kaaft hutt net fir ronderëm Europa ze reesen, mee Richtung den Weekend ouni Suergen, och wann de Schnéi gutt ass, wäiss d'Strooss, et féiert Iech net ëm.
De Grond firwat de Volkswagen Caddy ënner kommerziellen Gefierer benotzt gëtt an net private Gefierer ass dofir net nëmmen e Gefill vu Leit déi am Marketing schaffen, awer huet eng vill méi déif Bedeitung a sollt gutt berécksiichtegt ginn ier se eng Entscheedung treffen a kafen.
Wann Dir net ofhängeg vum Allradantrieb sidd a kee Komfort kompromittéiere wëllt, kann et eng gutt Iddi sinn en aneren Touran Cross ze kucken.
Säi Präis ass nëmme 4 Euro méi héich wéi dee vum gläichmotoriséierten Caddy 1.600Motion. Wann net, huelt de Caddy a genéisst de Slogan am Titel. Gleeft mir, och wann et schéngt wéi wann dësen "SUV" scho sollt existéieren, gnagert hien ëmmer fläisseg um Buedem drënner an iwwerwënnt haart den Hiwwel Meter fir Meter.
Matevž Korošec, Foto: Saša Kapetanovič
Volkswagen Caddy Life 1.9 TDI (77 kW) 4Motion
Basis Daten
| Verkaf: | Porsche Slowenien |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 23.879 € |
| Testmodell Käschte: | 29.552 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 77 kW (105 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 13,9 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 164 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 6,7 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Inline - Turbodiesel - Verdrängung 1.896 cm? – Maximal Leistung 77 kW (105 PS) bei 4.000 U/min – Maximum Dréimoment 250 Nm bei 1.900 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | de Motor fiert all véier Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 195/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 164 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h 13,9 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 8,2 / 5,8 / 6,7 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.698 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.280 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.405 mm - Breet 1.794 mm - Héicht 1.864 mm - Brennstofftank 60 l. |
| Këscht: | 750-2.580 l |
Eis Miessunge
| T = 3 ° C / p = 1.111 mbar / rel. vl. = 45% / Kilometerzähler Status: 2.980 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 14,0 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 19,0 Joer ( 116 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 9,4 / 13,5s |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 16,1 / 19,8s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 164 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 8,1 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 41,2m |
| AM Dësch: | 41m |
Bewäertung vu
Dëse Caddy verdéngt net den Numm vun enger Liwwerwon, mee en Offroad Famill Liwwerwon. An am Fall vum Caddy kënne mir deen Numm wuertwiertlech huelen. Merci fir seng robust Konstruktioun, et huet eng steif Heckachs a Bliederquellen, déi nëmmen an de renommesten SUVs fonnt ginn. Also kuckt net no Trouscht an dësem, awer et wäert Iech ganz wäit bréngen. Méi laang wéi Dir Iech kënnt virstellen.
Mir luewen a reprochéieren
oppe Raum
Utility
Planz
Schiebetüren
Lagerhaiser
Konditioun
Glasmotor
knaschteg Këscht op der Armatur
net eraushuelbare Réckbank
Fahrkomfort (steiwe Achs)
