Tesla Besëtzer agreabel iwwerrascht vum Audi e-tron [YouTube Bewäertung]

De Sean Mitchell bedreift e YouTube-Kanal fir elektresch Gefierer. Als Regel ass hien en Tesla Guy a fiert selwer en Tesla Model 3, awer hien huet den Audi e-tron wierklech gär. Hien huet souguer ugefaang ze froen, firwat Audi Keefer iwwerhaapt aner Modeller vum Hiersteller wielen, wann eng reng elektresch Optioun verfügbar ass.

Ier mer zum Punkt kommen, loosst eis d'Grondlage ofdecken. Technesch Daten Audi e-tron 55:

• Modell: Audi e-tron 55,
• Präis an Polen: aus 347 zlotys
• Segment: D / E-SUV
• Batterie: 95 kWh, inklusiv 83,6 kWh benotzbar Kapazitéit,
• aktuell Reechwäit: 328 km,
• Ladekraaft: 150 kW (DC), 11 kW (AC, 3 Phasen),
• Gefier Muecht: 305 kW (415 PS) am Boost Modus,
• fueren: béid Axen; 135 kW (184 PS) virun, 165 kW (224 PS) hënneschter
• Beschleunegung: 5,7 Sekonnen am Boost Modus, 6,6 Sekonnen am Normal Modus.

Den Tesla Besëtzer kontrolléiert den elektroneschen Troun fir fënnef Deeg. Hie behaapt datt hien net fir de positiven Iwwerpréiwung bezuelt gouf an datt hien den Auto wierklech gär hätt. Hien huet den Auto einfach kritt fir sech kennen ze léieren - d'Firma, déi en zur Verfügung gestallt huet, huet keng finanziell Fuerderunge gemaach.

> Audi e-tron vs Jaguar I-Pace - Verglach, wat ze wielen? EV Man: Jaguar Only [YouTube]

Wat hie gär huet: Kraaftdéi hien un Tesla mat 85-90 kWh Batterien verbonnen huet. Am dynamesche Modus war et am meeschte bequem ze fueren, an deem den Auto méi Energie verbraucht, awer de Chauffer säi vollt Potenzial gëtt. Hien huet och d'Handhabung vum Audi gefall. Dëst ass haaptsächlech wéinst der Loftophiewe, déi d'Stabilitéit vum Auto gesuergt huet.

Laut youtuber Audi Suspensioun huet dës Aufgab besser wéi all Tesla gepacktdatt hien d'Méiglechkeet hat ze fueren.

Hien huet et wierklech gär et gëtt kee Kaméidi an der Kabine. Nieft dem Kaméidi vu Loft a Pneuen huet hien keng verdächteg Kläng héieren, an och extern Kläng waren staark gedempt. An dëser Hisiicht Audi huet et och besser gemaach wéi Tesla, och wa mir de leschten Tesla Model X "Raven" berücksichtegen, zënter Abrëll 2019 produzéiert.

> Mercedes EQC - intern Volumentest. Déi zweet Plaz direkt hannert dem Audi e-tron! [Video]

Ze maachen d'Qualitéit vum Auto huet e groussen Androck op hien gemaach. Den Interieur vum Auto ass Premium mat grousser Opmierksamkeet op Detailer - sou eng Viraussetzung ass schwéier an aneren Hiersteller ze gesinn, dorënner Tesla. Hien huet d'Ladegeschwindegkeet doheem genuch fonnt an Hien huet déi 150 kW beim Schnellladung wierklech gär.. Déi eenzeg Schrummen war de Kabel, deen d'Socket net wollt lassloossen - d'Latch huet eréischt ongeféier 10 Minutte nom Enn vum Opluedstéck verëffentlecht.

Nodeeler vum Audi e-tron? Ofdeckung, obwuel net fir jiddereen, kann eng Erausfuerderung sinn

D'Rezensor huet offen zouginn, datt d'Reechwäit vum Auto - an der Realitéit: 328 km op enger eenzeger Charge - genuch ass fir seng Rees. Hien huet eng Distanz vun 327 Kilometer ofgedeckt, zweemol gestoppt fir ze laden, awer souguer eng Arrêt war him genuch. Déi aner war aus Virwëtz.

Hien huet zouginn datt hien enttäuscht war mat de Wäerter, déi Audi kritt huet wéi hien iwwer si héieren huet, awer beim Gebrauch vum Auto huet hien keng Angscht gefillt, datt d'Batterie amgaang ass auszelafen. Hien huet nëmmen ënnerstrach, datt hien den E-tron all Owend an en Outlet gesteckt huet fir d'Energie an der Batterie opzefëllen.

Aner Nodeeler vun der Audi e-tron

Laut Mitchell war d'Benotzerinterface e bëssen datéiert. Hien huet d'Art a Weis wéi Apple CarPlay funktionnéiert, och wann hien d'Ikonen ze kleng fonnt huet a war iwwerrascht Spotify ze verloossen Musek am Auto ze spillen wann de Chauffer den Telefon ophëlt. Hien huet och net gär, datt den e-tron SMSen haart liest, well den Inhalt net ëmmer fir all Passagéier geduecht ass.

Den Nodeel war dat den Auto fiert am virausgesote Beräich. E voll gelueden Audi e-tron huet eng Rei vu 380 bis bal 400 Kilometer versprach, obwuel en eigentlech bis zu 330 Kilometer fuere konnt.

Endlech war et eng désagréabel Iwwerraschung keng aktiv Erhuelung nodeems Dir Äre Fouss vum Gaspedal hëltdat ass, nee een-pedal fueren. Wéi och fir de Cours fir elektresch Gefierer, huet den Audi e-tron eng konstant Verréckelung vum Fouss vum Gaspedal op d'Bremspedal gefuerdert. Paddle Shifters hunn d'Kontroll vun der regenerativer Bremskraaft erlaabt, awer d'Astellunge goufen all Kéier zréckgesat wann de Chauffeur eng vun de Pedale gedréckt huet.

Déi ganz Geschicht ass hei:

Redaktiounsnotiz www.elektrowoz.pl: Mir si frou datt esou Material vum Besëtzer vun Tesla erstallt an opgeholl gouf. Verschidde Leit haassen chronesch Tesla an den Audi e-tron, et stellt sech eraus datt dëst eng interessant Alternativ fir si kéint sinn. Ausserdeem kombinéiert den Auto en traditionellt Erscheinungsbild an en elektresche Fuert, wat ofhängeg vun der Perspektiv en Nodeel oder e Virdeel kann sinn.

> De Präis vum Audi e-tron 50 an Norwegen fänkt vu 499 CZK un. A Polen wäert et aus 000-260 dausend ginn. zloty?

Dëst kann Iech interesséieren: